Dans le même temps, les terrassements continuent. Les équipes extraient des déblais. Elles les déposent au point kilométrique 12+400. Elles mettent aussi en forme la plateforme au point kilométrique 12+720. Ces étapes préparent la chaussée.

Couche de fondation : deux fronts ouverts

Plus loin, la couche de fondation mobilise déjà les équipes. Deux sites sont concernés : les points kilométriques 14+400 et 17+100. La route prend forme par sections. Le chantier gagne donc du terrain.

Accélérer la pose des éléments préfabriqués

Cependant, la cadence doit monter. Les responsables recommandent à l’entreprise d’accélérer. Ils visent surtout la pose des éléments préfabriqués. Ces pièces servent aux ouvrages hydrauliques. Leur installation conditionne la suite des travaux.

Autrement dit, le bitumage dépend d’un maillon précis. Si les dalots tardent, le calendrier peut glisser. Les équipes doivent donc coordonner terrassements, fondation et pose des préfabriqués. Chaque étape influence la suivante.

Un calendrier sous surveillance

Sur le terrain, la logique reste simple. Chaque section avance. Chaque ouvrage compte. Le tronçon Pont de la Mappe–PK 15–Bankim reste sous surveillance. Les prochaines semaines diront si la cadence suit les recommandations.

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Il a inspecté la section Pont de la Mape-Bankim. Cette portion de 30 km fait partie du grand axe Banyo-Mayo Darle-Bankim, long de 152 km.

Une mobilisation totale sur le terrain

Le ministre a parcouru les installations du groupement ECSB/CABTE Sarl. Il a constaté une mobilisation impressionnante des équipes.

Les ateliers de préfabrication tournent à plein régime. Plusieurs engins sont déjà à l’œuvre. Ils réalisent des terrassements, des dégagements et le reprofilage de l’emprise.

L’objectif est clair : éliminer en priorité tous les points critiques de l’itinéraire. Les travaux de terrassement et de construction des ouvrages hydrauliques précèdent la mise en œuvre des couches de chaussée.

Les populations déjà soulagées

Auparavant, la circulation sur cet axe était un véritable calvaire. Les usagers se plaignaient des difficultés quotidiennes.

Aujourd’hui, le changement est palpable. Les populations expriment déjà leur satisfaction devant l’avancée des travaux.

Le ministre a salué cette dynamique positive. Il a encouragé les équipes à maintenir ce rythme. Son mot d’ordre : le respect impératif des délais.

Des réponses aux préoccupations locales

Les élus locaux ont soulevé la question du renforcement de la chaussée. Emmanuel Nganou Djoumessi a apporté une réponse rassurante.

Il a promis que des mesures seraient prises. Elles tiendront compte des optimisations techniques et de l’enveloppe budgétaire disponible.

Le contrôle technique est assuré par le bureau Integrated Engineering Associates (IEA). La stratégie adoptée vise une intervention efficace sur le terrain.

Un vaste programme d’entretien

Le ministère ne s’arrête pas à ce seul chantier. Plusieurs autres projets sont déjà programmés.

Des travaux d’entretien seront menés sur le tronçon Tibati – Pont Mbamti – Banyo. La section Banyo – Nyamboya bénéficiera également d’une attention particulière.

Par ailleurs, les études avancent pour la construction d’un pont sur le fleuve Mbam à Bankim. Cet ouvrage reliera la route communale Int N15 – Ngambe-Tikar – Bankim.

Une tournée qui se poursuit

Le ministre a quitté Bankim pour poursuivre son périple. Il s’est rendu sur la section Foumbot-Foumban.

Cette tournée dans l’Adamaoua montre l’engagement du gouvernement. Le désenclavement de la région reste une priorité absolue.

Le bitumage progressif de la N6 incarne cette volonté politique. Chaque kilomètre asphalté rapproche un peu plus les populations.

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L’événement a dépassé le simple cadre institutionnel. Le maire de Banyo, M. Garba Souley, a d’ailleurs donné le ton. « Ce n’est pas qu’une mise en service, c’est une grande fête », a-t-il lancé sous les acclamations.

Pourtant, l’espace ne suffisait pas. Les places assises aménagées côté Mayo-Darlé ont vite affiché complet. De nombreux habitants n’ont pas trouvé de siège. Mais peu importe. Ils sont venus pour voir, pour célébrer, pour témoigner.

Une foule venue de partout

Hommes, femmes, jeunes et anciens. Tous ont fait le déplacement. Ils venaient des quartiers de Banyo, mais aussi des localités environnantes. La foule était dense, joyeuse et impatiente.

Les groupes de danse traditionnelle ont animé les lieux. La Fada de Sa Majesté le Sénateur El Hadj Mohaman Gabdo Yaya, Lamido de Banyo, a ajouté une touche solennelle. Chants et danses ont rythmé la cérémonie, donnant une couleur locale forte à l’événement.

Le Lamido a tenu à recevoir personnellement le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi. Il lui a exprimé sa gratitude. Mais aussi son soulagement. Ce pont, attendu depuis longtemps, est enfin une réalité.

Les motos-taxis soufflent

La mobilisation ne s’est pas limitée aux autorités. Les commerçants étaient présents. Les militants politiques aussi. Mais les plus concernés restent les conducteurs de motos-taxis.

Pour eux, traverser le Mayo-Taram relevait souvent du parcours du combattant. Désormais, le pont change tout. Les déplacements sont plus faciles. Le transport des personnes et des biens gagne en sécurité et en rapidité.

« C’est une bouffée d’air frais », confie l’un d’eux, casque à la main.

Une infrastructure au service du quotidien

Ce pont en structure métallique n’est pas qu’un ouvrage d’art. Il est un trait d’union entre les rives, entre les communautés, entre les activités économiques.

Les commerçants y voient une opportunité. Les produits pourront circuler plus vite. Les échanges vont s’intensifier. La dynamique locale est en marche.

Les autorités, quant à elles, saluent un projet mené à bien. Le Ministre Nganou Djoumessi a rappelé l’engagement du gouvernement à désenclaver les zones rurales.

La fête continue

La cérémonie s’est achevée dans une ambiance festive. Les habitants ne sont pas repartis tout de suite. Ils ont prolongé le moment, discutant, dansant, savourant l’instant.

Ce pont, ils l’ont attendu. Ils l’ont réclamé. Aujourd’hui, ils l’ont. Et ils comptent bien en profiter.

À Banyo, le 31 août 2026 restera une date clé. Celle où l’attente a rencontré la réalité. Celle où le pont a franchi le fleuve, mais aussi les cœurs.

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Long de 51,67 mètres, ce pont impressionne par sa conception. Il repose sur une travée unique. Son tablier métallique offre 7 mètres de largeur roulable. Un trottoir de 1,50 mètre complète l’ensemble pour les piétons. Pour assurer sa stabilité, l’ouvrage s’appuie sur deux culées. Celles-ci sont fondées sur 12 pieux en béton armé.

Une réponse concrète aux difficultés de franchissement

Désormais, les usagers de la Nationale 6 peuvent souffler. Le pont met fin aux longues années de contraintes pour traverser le Mayo-Taram. Il améliore sensiblement la circulation des personnes et des marchandises. L’itinéraire Foumban-Banyo-Tibati-Ngaoundéré gagne en fluidité.

Les populations locales attendaient cette infrastructure avec impatience. Leur satisfaction était palpable lors de la cérémonie d’ouverture. Ce nouvel axe facilite les échanges entre les localités riveraines. Il donne aussi un coup de pouce aux activités économiques de la région.

Un chantier sous haute surveillance

Les travaux ont été confiés à l’entreprise Nan Company Limited. Le contrôle technique était assuré par Africa Engineering Consulting (AE Consult S.A.). Cette réalisation s’inscrit dans le Programme de construction des ponts en structures métalliques Acrow. Un programme qui vise à désenclaver les zones difficiles d’accès du pays.

Avec cette mise en service, Banyo franchit un cap. Le pont Acrow n’est pas qu’un simple ouvrage d’art. C’est un trait d’union entre les hommes et un levier de développement pour tout l’Adamaoua.

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La cérémonie s’est déroulée à Banyo, dans la région de l’Adamaoua. Populations, autorités locales et commerçants ont répondu massivement à l’événement.

Une infrastructure adaptée au trafic lourd

Le pont répond aux exigences du trafic sur l’itinéraire stratégique Foumban-Banyo-Tibati. Construit en travée unique, son tablier en treillis métallique offre une largeur roulable de 7 mètres, complétée par un trottoir de 1,50 mètre.

L’ouvrage repose sur deux culées fondées sur 12 pieux en béton armé. Les travaux ont inclus le terrassement, l’aménagement de la chaussée, la construction des fondations et la pose du tablier métallique.

Un coût de 847 millions de FCFA

Le projet a été financé par le Budget d’Investissement Public pour un montant total de 847 425 267 FCFA TTC. L’entreprise Nan Company Limited a exécuté les travaux sous le contrôle d’AE Consult S.A..

Un maillon du programme national Acrow

Ce pont rejoint les ouvrages déjà achevés sur la rivière Mama (région de l’Est) et sur la Ngoum à Kekem (région de l’Ouest). Sa construction s’inscrit dans la relance progressive du programme de construction des ponts en structures métalliques Acrow.

Par ailleurs, six autres ponts sont actuellement en chantier :

– Bangué à Yokadouma (45,57 m)
– Mvila à Ma’an (154,86 m)
– Mboro à Ma’an (112,34 m)
– Nlobo à Meyo (109,43 m)
– Didim à Mekomo (45,57 m)
– Tédé à Nkolwono (36,43 m)

11 nouveaux ponts contractualisés

Le gouvernement ne compte pas s’arrêter là. Onze nouveaux ouvrages ont été contractualisés dans les régions de l’Adamaoua, du Nord, de l’Est, du Centre et de l’Ouest. Cette dynamique vise à remplacer les ouvrages de franchissement précaires par des structures métalliques durables.

Une fête pour les populations de Banyo

L’ouverture du pont a été vécue comme une véritable fête par les habitants. Le maire de Banyo, Garba Souley, a salué cette infrastructure très attendue. Le Lamido, El Hadj Mohaman Gabdo Yaya, a également exprimé son soulagement.

Pour les usagers de la route, c’est une avancée concrète. Le pont facilite désormais les déplacements des personnes et des biens sur la Nationale N°6. Il contribue aussi au développement des activités économiques locales.

Avec cette réalisation, le gouvernement renforce la continuité du trafic dans le département du Mayo-Banyo et améliore durablement la mobilité dans l’Adamaoua.

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Cette visite est placée sous le signe des infrastructures. Le membre du gouvernement va procéder à la réception officielle d’un ouvrage majeur. Il s’agit du pont métallique ACROW enjambant la rivière Mayo-Taram, situé à Banyo.

L’évaluation des grands chantiers routiers est également au cœur de cette mission. Le Ministre inspectera notamment l’avancée des travaux sur la Route Nationale n° 6. Il se penchera plus précisément sur les sections Banyo—Mayo Darle—Bankim et Foumban—Foumbot.

Un point crucial sera également réalisé sur le terrain. Le déploiement des équipes sur la Route Nationale n° 5 sera passé au crible. Ces vérifications s’inscrivent dans la dynamique d’amélioration de la connectivité régionale.

 Un pont stratégique pour le corridor Foumban—Tibati

Le nouvel ouvrage de Banyo est une pièce maîtresse pour le trafic local. Sa charpente métallique a été spécialement conçue pour répondre aux besoins du corridor Foumban—Banyo—Tibati. Avec ses 51,67 mètres linéaires, ce pont facilite désormais le franchissement de la rivière Mayo-Taram.

Sa construction marque une étape importante. Elle a été rendue possible grâce à la relance progressive du projet de ponts métalliques ACROW. Ce système utilise des composants préfabriqués, simplement assemblés sur site. Une méthode efficace qui accélère la réalisation des infrastructures de franchissement.

Suivi des travaux sur la RN6 et la RN5

La visite ministérielle ne se limitera pas à une inauguration. Elle servira à évaluer concrètement l’état du réseau routier dans ces zones. Les équipes du MINITP suivent de près les travaux sur la section Banyo—Mayo Darle—Bankim. Par ailleurs, les opérations de maintenance se poursuivent sur la portion Foumban—Foumbot.

Enfin, un œil attentif sera porté sur la Route Nationale n° 5. Actuellement, des travaux en régie sont en cours sur la section Bandjou—Bafang. Cette phase précède le lancement d’un appel d’offres pour la reconstruction complète de ce corridor de 218,9 km. Un projet d’envergure qui renforcera durablement le désenclavement de la région.

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Cette remise en service fait suite à une opération de maintenance d’envergure. Les équipes techniques de la Délégation Régionale de l’Adamaoua sont intervenues sur le groupe électropompe submersible (GEP SUB). Cet équipement, chargé de pomper l’eau brute, avait été envoyé en révision complète en atelier.

 Une installation technique menée avec succès

Le travail des agents ne s’est pas arrêté à la simple pose de la machine. Ils ont procédé au raccordement précis du nouveau groupe. L’objectif était clair : redonner vie à l’usine de production. Les essais ont immédiatement suivi l’installation.

Les techniciens ont observé les premiers tours de roue avec attention. Les résultats sont sans appel. Les paramètres électriques relevés sont excellents. La stabilité du fonctionnement est déjà au rendez-vous. Dès la fin des tests, la production a effectivement repris.

Un suivi rigoureux pour garantir la continuité

Cependant, la mission ne s’arrête pas là. La CAMWATER assure un suivi minutieux des équipements tournants. Les relevés de performance se poursuivent. Cette vigilance permet de vérifier la fiabilité des installations sur la durée.

Ce contrôle post-remise en service est essentiel. Il garantit que les pannes ne se reproduisent pas. Les agents restent mobilisés pour sécuriser la stabilité de l’approvisionnement. L’enjeu est de taille pour la ville de Banyo.

Un soutien direct à la campagne des 200 000 branchements

Cette intervention technique revêt une importance stratégique. Elle s’inscrit dans la dynamique de la grande campagne « 200 000 Branchements Neufs ». Pour raccorder de nouveaux foyers, il faut d’abord sécuriser la ressource.

C’est pourquoi la remise en état de cet équipement est capitale. Elle permet de disposer des capacités nécessaires pour étendre le réseau. La CAMWATER prépare ainsi le terrain pour l’avenir. L’accès à l’eau potable doit s’élargir dans la région.

Les populations appelées à se faire connaître

La direction de la CAMWATER lance un appel aux citoyens de Banyo. Elle les invite à se rapprocher des agences locales. Le but est de s’informer sur les modalités de souscription. C’est le moment idéal pour rejoindre le réseau public.

La fiabilité des installations est désormais renforcée. Les nouvelles demandes de branchement pourront être honorées. L’entreprise publique reste mobilisée pour remplir sa mission de service public.

Une équipe d’intervention dévouée

Ce succès est le fruit du travail d’une équipe soudée. Quatre agents se sont distingués lors de cette opération. M. BALARABE, Électricien N2, a supervisé les branchements. M. GARGA André Guy, en tant que Chef de Chantier (CC), a coordonné les actions.

Ils étaient épaulés par M. AMBASSA Pierre Alain, Agent de quart, et M. OUMAROU SALIHOU, Tâcheron. Leur expertise a permis de mener l’intervention dans les délais. Grâce à eux, la ville de Banyo retrouve son eau.

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De manière détaillée et par poste, l’avancement du projet se présente comme suit : couche de fondation : 163,62 km / 167, 29 km ; couche de base : 159,64km/ 167,29 km et une couche de roulement : 152,91 km / 167,29 km avec un enduit bicouche mis en œuvre sur 106,54 km.

En vérité, les travaux d’aménagement de la voirie de Tibati sont quasiment achevés. Ils concernent le bitumage de 8,31 km. Les travaux de la couche de fondation, ceux de la couche de base sont achevés sur les 8,31 km. Le revêtement en enduit bicouche est achevé sur la chaussée, en cours sur les trottoirs, tandis que le revêtement en béton bitumineux est mis en œuvre sur 5,99 km.

Pour ce qui est des ouvrages de franchissement c’est-à-dire les ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques, l’on note que les travaux sont achevés le long de l’itinéraire. Cependant, l’entreprise attend la fin des pluies pour intensifier les travaux de chaussées restant. Parallèlement, les travaux d’aménagement des infrastructures socio-économiques associées au projet se poursuivent.

Au vu de ces éléments, tout porte à croire que la route Lena-Tibati-Ngatt sera effectivement livrée le 31 décembre 2021. En effet, la livraison de cette route viendra s’ajouter au lot des grandes réalisations infrastructurelles engagées par le ministre des Travaux Publics, Emmanuel NGANOU DJOUMESSI au cours de cette année.

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