Le chantier avance. Mais il avance par étapes. Sur les 56 km de la route Ngaoundéré-Garoua, les équipes préparent le terrain. Au 28 septembre 2026, CWE affiche une mobilisation complète. La carrière de Babla totalise 21 754 tonnes de granulats. La centrale à béton est montée. Les engins sont sur place.
Une mobilisation conforme au marché
Tout répond aux exigences du marché. Les essais géotechniques complémentaires sont terminés. L’entreprise attend maintenant les validations de la mission de contrôle. Ces feux verts doivent lui permettre d’accélérer. Pour l’heure, CWE tient sa position.
Des terrassements prêts à grande échelle
Sur cette section, CWE ne cache pas son objectif. Elle veut lancer des terrassements à grande échelle. Pour cela, elle attend les validations. En attendant, les activités de la semaine ont ciblé la sensibilisation des riverains. Les équipes ont aussi poursuivi les essais en laboratoire. Ces tests portent sur les matériaux du sol d’assise en zone d’élargissement. Les prélèvements viennent de la chaussée, du PK 0 au PK 27 et du PK 37 au PK 56.
CFHEC maintient la cadence
En parallèle, les équipes de CFHEC ont mené d’autres interventions. Elles ont produit 7 344 tonnes de granulats concassés à la centrale de concassage. Le cumul atteint 21 754 tonnes à date. Elles ont aussi maintenu la circulation. Elles ont poursuivi le nivellement et le compactage de l’assise des terrassements. Cette action couvre le PK 30+250 au PK 37+000, côtés gauche et droit. Des essais de contrôle en laboratoire ont complété le dispositif.
Pénétromètre lourd : les essais achevés
Autre information : les essais au pénétromètre dynamique lourd ont pris fin. Ils concernent les ouvrages du PK 0 au PK 56. Cette étape ferme un volet technique. Elle renforce la préparation du chantier.
Un verrou avant l’accélération
Le chantier reste donc suspendu à un point. Les validations de la mission de contrôle conditionnent la suite. Dès qu’elles tombent, CWE pourra lancer les terrassements à grande échelle. D’ici là, les équipes continuent les essais, la production et le maintien de la circulation. Le chantier tient sa trajectoire. Mais il attend le signal.
