Long de 51,67 mètres, ce pont impressionne par sa conception. Il repose sur une travée unique. Son tablier métallique offre 7 mètres de largeur roulable. Un trottoir de 1,50 mètre complète l’ensemble pour les piétons. Pour assurer sa stabilité, l’ouvrage s’appuie sur deux culées. Celles-ci sont fondées sur 12 pieux en béton armé.

Une réponse concrète aux difficultés de franchissement

Désormais, les usagers de la Nationale 6 peuvent souffler. Le pont met fin aux longues années de contraintes pour traverser le Mayo-Taram. Il améliore sensiblement la circulation des personnes et des marchandises. L’itinéraire Foumban-Banyo-Tibati-Ngaoundéré gagne en fluidité.

Les populations locales attendaient cette infrastructure avec impatience. Leur satisfaction était palpable lors de la cérémonie d’ouverture. Ce nouvel axe facilite les échanges entre les localités riveraines. Il donne aussi un coup de pouce aux activités économiques de la région.

Un chantier sous haute surveillance

Les travaux ont été confiés à l’entreprise Nan Company Limited. Le contrôle technique était assuré par Africa Engineering Consulting (AE Consult S.A.). Cette réalisation s’inscrit dans le Programme de construction des ponts en structures métalliques Acrow. Un programme qui vise à désenclaver les zones difficiles d’accès du pays.

Avec cette mise en service, Banyo franchit un cap. Le pont Acrow n’est pas qu’un simple ouvrage d’art. C’est un trait d’union entre les hommes et un levier de développement pour tout l’Adamaoua.

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La cérémonie s’est déroulée à Banyo, dans la région de l’Adamaoua. Populations, autorités locales et commerçants ont répondu massivement à l’événement.

Une infrastructure adaptée au trafic lourd

Le pont répond aux exigences du trafic sur l’itinéraire stratégique Foumban-Banyo-Tibati. Construit en travée unique, son tablier en treillis métallique offre une largeur roulable de 7 mètres, complétée par un trottoir de 1,50 mètre.

L’ouvrage repose sur deux culées fondées sur 12 pieux en béton armé. Les travaux ont inclus le terrassement, l’aménagement de la chaussée, la construction des fondations et la pose du tablier métallique.

Un coût de 847 millions de FCFA

Le projet a été financé par le Budget d’Investissement Public pour un montant total de 847 425 267 FCFA TTC. L’entreprise Nan Company Limited a exécuté les travaux sous le contrôle d’AE Consult S.A..

Un maillon du programme national Acrow

Ce pont rejoint les ouvrages déjà achevés sur la rivière Mama (région de l’Est) et sur la Ngoum à Kekem (région de l’Ouest). Sa construction s’inscrit dans la relance progressive du programme de construction des ponts en structures métalliques Acrow.

Par ailleurs, six autres ponts sont actuellement en chantier :

– Bangué à Yokadouma (45,57 m)
– Mvila à Ma’an (154,86 m)
– Mboro à Ma’an (112,34 m)
– Nlobo à Meyo (109,43 m)
– Didim à Mekomo (45,57 m)
– Tédé à Nkolwono (36,43 m)

11 nouveaux ponts contractualisés

Le gouvernement ne compte pas s’arrêter là. Onze nouveaux ouvrages ont été contractualisés dans les régions de l’Adamaoua, du Nord, de l’Est, du Centre et de l’Ouest. Cette dynamique vise à remplacer les ouvrages de franchissement précaires par des structures métalliques durables.

Une fête pour les populations de Banyo

L’ouverture du pont a été vécue comme une véritable fête par les habitants. Le maire de Banyo, Garba Souley, a salué cette infrastructure très attendue. Le Lamido, El Hadj Mohaman Gabdo Yaya, a également exprimé son soulagement.

Pour les usagers de la route, c’est une avancée concrète. Le pont facilite désormais les déplacements des personnes et des biens sur la Nationale N°6. Il contribue aussi au développement des activités économiques locales.

Avec cette réalisation, le gouvernement renforce la continuité du trafic dans le département du Mayo-Banyo et améliore durablement la mobilité dans l’Adamaoua.

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