En effet, la priorité reste aux activités préliminaires. Les terrassements n’ont pas encore démarré. Toutefois, les études d’exécution avancent. De même, les mesures pour libérer les emprises du projet se poursuivent. La production des panneaux de signalisation est également en cours. Par ailleurs, la construction de la base-vie et les études géotechniques mobilisent les équipes.

Pendant ce temps, la circulation reste une préoccupation majeure. Pour garantir la fluidité du trafic, ICM a entrepris de réhabiliter certains ouvrages. C’est le cas du pont situé au point kilométrique 9+600, sur la rivière Mvila. Les sondages et les études hydrauliques se poursuivent en parallèle.

Toutefois, le chantier fait face à un défi financier. La deuxième tranche des ressources de la convention de financement n’est pas encore en vigueur. Cette étape conditionne le paiement des indemnisations et des avances de démarrage. En attendant, ICM a mis en place une trésorerie d’appoint. Cette solution permet à l’entreprise de financer les interventions en cours.

En somme, le projet Ebolowa-Akom 2-Kribi enregistre des avancées notables. Les activités préparatoires progressent. La continuité du trafic est assurée. Malgré les contraintes financières, ICM maintient le cap sur le terrain.

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La cérémonie s’est déroulée à Banyo, dans la région de l’Adamaoua. Populations, autorités locales et commerçants ont répondu massivement à l’événement.

Une infrastructure adaptée au trafic lourd

Le pont répond aux exigences du trafic sur l’itinéraire stratégique Foumban-Banyo-Tibati. Construit en travée unique, son tablier en treillis métallique offre une largeur roulable de 7 mètres, complétée par un trottoir de 1,50 mètre.

L’ouvrage repose sur deux culées fondées sur 12 pieux en béton armé. Les travaux ont inclus le terrassement, l’aménagement de la chaussée, la construction des fondations et la pose du tablier métallique.

Un coût de 847 millions de FCFA

Le projet a été financé par le Budget d’Investissement Public pour un montant total de 847 425 267 FCFA TTC. L’entreprise Nan Company Limited a exécuté les travaux sous le contrôle d’AE Consult S.A..

Un maillon du programme national Acrow

Ce pont rejoint les ouvrages déjà achevés sur la rivière Mama (région de l’Est) et sur la Ngoum à Kekem (région de l’Ouest). Sa construction s’inscrit dans la relance progressive du programme de construction des ponts en structures métalliques Acrow.

Par ailleurs, six autres ponts sont actuellement en chantier :

– Bangué à Yokadouma (45,57 m)
– Mvila à Ma’an (154,86 m)
– Mboro à Ma’an (112,34 m)
– Nlobo à Meyo (109,43 m)
– Didim à Mekomo (45,57 m)
– Tédé à Nkolwono (36,43 m)

11 nouveaux ponts contractualisés

Le gouvernement ne compte pas s’arrêter là. Onze nouveaux ouvrages ont été contractualisés dans les régions de l’Adamaoua, du Nord, de l’Est, du Centre et de l’Ouest. Cette dynamique vise à remplacer les ouvrages de franchissement précaires par des structures métalliques durables.

Une fête pour les populations de Banyo

L’ouverture du pont a été vécue comme une véritable fête par les habitants. Le maire de Banyo, Garba Souley, a salué cette infrastructure très attendue. Le Lamido, El Hadj Mohaman Gabdo Yaya, a également exprimé son soulagement.

Pour les usagers de la route, c’est une avancée concrète. Le pont facilite désormais les déplacements des personnes et des biens sur la Nationale N°6. Il contribue aussi au développement des activités économiques locales.

Avec cette réalisation, le gouvernement renforce la continuité du trafic dans le département du Mayo-Banyo et améliore durablement la mobilité dans l’Adamaoua.

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La cérémonie d’inauguration a été présidée par le Ministre délégué à la Présidence chargé de la Défense, Joseph BETI ASSOMO. Il était accompagné du Ministre de la Décentralisation et du Développement local, Georges ELANGA OBAM. Autorités administratives, politiques, religieuses et traditionnelles ont également pris part à l’événement.

Un financement de 2,7 milliards pour désenclaver la capitale

Financés à hauteur de 2 743 814 623 FCFA par la Communauté urbaine de Yaoundé, les travaux ont été réalisés en neuf mois par le Génie militaire. Lancé le 9 septembre 2024, le chantier a été exécuté avec une célérité remarquable.

L’infrastructure comprend deux bretelles stratégiques. La première dessert la paroisse de Nkol-Nkoumou, le centre de santé et plusieurs établissements scolaires. La seconde mène vers la réserve foncière de la Communauté urbaine de Yaoundé, un site appelé à accueillir de futurs projets structurants.

Cette nouvelle voie répond à une attente de longue date des riverains. Longtemps confrontés à des difficultés d’accès, surtout en période de fortes pluies, les habitants réclamaient une meilleure desserte. L’ouverture de cette route facilitera désormais les déplacements des personnes et le transport des biens.

Un partenariat exemplaire entre l’Armée et les collectivités

Dans leurs interventions, le Maire de la Ville de Yaoundé et le Directeur du Génie militaire ont salué la vision du Président de la République, S.E.M. Paul BIYA. Ils ont souligné son engagement en faveur de l’amélioration des conditions de vie des populations.

Cette réalisation illustre la dynamique de coopération entre le Génie militaire et les Collectivités Territoriales Décentralisées (CTD). Il s’agit de la deuxième infrastructure routière réalisée par cette unité à Yaoundé en deux ans. En 2024, la route d’Afanoyoa avait déjà été bitumée grâce au financement de la Communauté urbaine de Yaoundé.

Le Génie militaire, acteur du développement national

Prenant la parole à cette occasion, le Ministre de la Décentralisation et du Développement local, Georges ELANGA OBAM, a exprimé le souhait de voir le Génie militaire renforcer sa collaboration avec le Fonds Spécial d’Équipement et d’Intervention Intercommunale (FEICOM). Cette coopération pourrait notamment s’inscrire dans le cadre du projet de parc intercommunal d’engins de génie civil et d’hydraulique.

Pour sa part, le Ministre délégué à la Présidence chargé de la Défense a souligné que la réalisation de Nkol-Nkoumou ne constituait pas une opération isolée. Elle traduit, selon lui, la contribution des Forces de défense au développement socio-économique du Cameroun.

Cette collaboration s’est déjà concrétisée par plusieurs réalisations à travers le pays. On note notamment les marchés modernes de Bertoua et de Sangmélima, ainsi que le complexe commercial et la gare routière d’Akonolinga. Le 28 juillet dernier, un gymnase de 1100 m² a également été inauguré au Collège catholique La Retraite.

Une double mission pour les Forces de défense

À travers ces interventions, les Forces de défense réaffirment leur double mission. Elles assurent la protection du territoire national. Elles contribuent également, aux côtés des autres acteurs publics, au développement socio-économique du Cameroun.

La route de Nkol-Nkoumou incarne cette vision. Elle désenclave un quartier entier. Elle stimule l’activité économique locale. Et elle renforce, une fois de plus, le lien entre l’Armée et la Nation.

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C’est les 14 et 15 août 2026 que le Ministère de Travaux publics a réceptionné provisoirement et de manière officielle les travaux de la route Awae–Esse–Soa. Longue de 82 kilomètres, cette infrastructure entièrement revêtue de béton bitumineux va transformer le quotidien des populations riveraines.

 Une inspection rigoureuse sur tout le linéaire

C’est l’Inspecteur Général chargé des Questions Techniques du Ministère des Travaux Publics qui a conduit l’opération. Il représentait le Maître d’Ouvrage. Le Coordonnateur de l’Unité de Gestion des Projets PLANUT l’accompagnait.

La commission interministérielle a parcouru l’intégralité du tracé. Le parcours relie Soa à Awae en passant par Esse. Les vérifications ont porté sur plusieurs points essentiels :

– La chaussée revêtue
– Les ouvrages d’assainissement
– La signalisation verticale et horizontale
– Les équipements de sécurité routière
– Les différents aménagements

La mission de contrôle BEC La Routière a accompagné la délégation tout au long de cette descente de terrain.

 Une route bitumée pour faciliter la mobilité

Entièrement revêtue de béton bitumineux, la route améliore considérablement les conditions de circulation. Elle réduit les temps de parcours entre les différentes localités desservies.

Ce projet s’inscrit dans le cadre du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance économique. L’itinéraire est exécuté en deux lots. Le tronçon A (33 km) relie Awae à Esse. Le tronçon B (49 km) relie Esse à Soa et comprend la construction des ponts sur les rivières Zoui et Afamba.

 Des retombées économiques majeures pour la région

Au-delà de l’amélioration de la mobilité, cette infrastructure constitue un véritable levier de développement. Elle facilite l’évacuation des produits agricoles vers les grands centres de consommation. Elle dynamise également les échanges commerciaux dans toute la zone.

La route offre aussi une alternative stratégique pour les usagers venant de l’Est. Elle permet de contourner les zones de forte congestion du centre-ville de Yaoundé. Les usagers peuvent ainsi rejoindre plus facilement l’Ouest du pays par la route nationale N°4.

Un projet marqué par des rebondissements

Le chantier n’a pas été sans difficultés. Initialement confié à l’entreprise nigériane Atidolf, le contrat a été résilié en 2019. Il a été attribué à un consortium formé des entreprises camerounaises Super Confort et Bofas. Super Confort s’est chargé du tronçon de 33 km (11,9 milliards de FCFA). Bofas a pris en charge les 49 km restants (29,8 milliards de FCFA).

Les travaux, démarrés en 2020, ont connu une avancée significative. En mai 2026, le taux d’exécution atteignait déjà 83%. L’entreprise chinoise CFHEC a également été mobilisée pour les finitions.

 Vers une mise en service définitive

Cette réception provisoire marque une avancée majeure vers la pleine exploitation de l’infrastructure. Elle traduit la volonté du gouvernement de moderniser le réseau routier national. Les populations riveraines, fortement engagées dans la production agricole, bénéficieront pleinement de ce désenclavement.

La route Awae–Esse–Soa illustre parfaitement l’engagement des autorités à désenclaver les zones rurales. Elle renforce la connectivité entre les différentes régions du Cameroun.

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