Le chantier de réhabilitation routière franchit une nouvelle étape décisive. Alors que le démarrage effectif de la production des agrégats se fait attendre, l’entreprise China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC) maintient un rythme soutenu. Sur le terrain, les équipes multiplient les interventions pour respecter les engagements contractuels.
Une mobilisation intensive sur le terrain
Les opérations s’accélèrent sur l’ensemble de l’emprise des travaux. Au 19 octobre 2026, les équipes techniques intensifient les tâches de nettoyage et de débroussaillage. Par conséquent, les premières opérations de terrassement sont désormais en cours.
De surcroît, la dynamique se poursuit avec l’installation stratégique des équipements lourds. L’entreprise concentre actuellement ses efforts sur la mise en place de la centrale de concassage et de la centrale à béton, indispensables pour la suite des opérations.
Avancées notables dans les ateliers de préfabrication
La cadence s’intensifie au sein des zones de fabrication. Les ateliers maintiennent la cadence dans la production des éléments de dalots de 1,50 x 1,00 ainsi que des buses de 1000.
Par ailleurs, les ouvriers ont amorcé la préparation de l’aire dédiée à la préfabrication des poutres du pont, située précisément au point kilométrique 10. Cette étape technique prépare le terrain pour le futur franchissement.
Études techniques et déploiement des effectifs
Sur le plan de l’ingénierie, plusieurs dossiers majeurs ont été transmis pour validation. Les essais de déflexion sur la chaussée existante ont été achevés, et le rapport complet a été officiellement soumis le 1er octobre 2026. En outre, le rapport de dimensionnement de la chaussée fait actuellement l’objet d’un examen approfondi.
Pour mener à bien ces différentes tâches, l’entreprise mobilise actuellement un total de 194 personnes, incluant le personnel clé déployé sur le site.
