Bamenda, Nord-Ouest – Enquête chantier. Bun’s avance sur la traversée urbaine de Bamenda. Au 10 octobre 2026, le taux d’exécution physique atteint 50,50 %. Les équipes renforcent les talus. Elles préparent aussi la chaussée.
Une exécution physique à 50,50 %
D’abord, les données du chantier confirment la progression. Le projet se construit en 2 x 2 voies. Il traverse la ville de Bamenda, dans la région du Nord-Ouest. Toutefois, les travaux de chaussée attendent une intensification. En attendant, Bun’s concentre ses moyens sur le revêtement des talus.
Terrassements et plateforme : le gros œuvre avance
Ensuite, le dégagement des emprises touche à sa fin. Les terrassements généraux suivent la même dynamique. La couche de forme couvre près de 5 km. Les équipes ont déjà réalisé 4,6 km de plateforme. Ces étapes consolident la base. Elles préparent la future chaussée.
Couche de fondation : près de 4 km traités
En parallèle, Bun’s a lancé la couche de fondation. Près de 4 km sont déjà mis en œuvre. L’entreprise a achevé les ouvrages hydrauliques. Ses équipes se déploient maintenant sur le revêtement des talus. Cette action protège la plateforme. Elle limite l’érosion.
Assainissement : Bun’s pose 5 760 ml de caniveaux
Sur l’assainissement, le chantier affiche des résultats concrets. Bun’s a posé 5 760 ml de caniveaux préfabriqués sur 6 580 ml. Cette performance améliore l’exécution des travaux. Elle renforce l’évacuation des eaux. Elle prépare aussi la voirie à durer.
Réseaux CAMWATER, ENEO et CAMTEL : le déplacement devient prioritaire
Toutefois, un obstacle conditionne la suite. Le déplacement des réseaux CAMWATER, ENEO et CAMTEL reste prioritaire. Une fois ces travaux achevés, l’emprise s’élargira. Les équipes pourront alors accélérer la chaussée. Pour cela, Bun’s a mobilisé un sous-traitant. Celui-ci a installé des conduites pour câbles à fibres optiques, entre les PK 2+750 et 2+800.
Un axe stratégique entre Bamenda-Babadjou et Bamenda-Ekok
À terme, ce projet reliera la route Bamenda-Babadjou à l’itinéraire Bamenda-Ekok. La Banque mondiale soutient le chantier sur le plan technique et financier. L’axe doit fluidifier le trafic. Il doit aussi soutenir l’économie locale. Pour Bamenda, l’enjeu touche à la mobilité, au commerce et au quotidien des habitants.
