Ensuite, le nouveau pont affiche des caractéristiques précises. Il est mixte acier-béton armé. Il compte deux voies. Sa longueur atteint 24 mètres linéaires. Il se situe au point kilométrique 15+900 du tronçon de la route communale Inter R0316 (Ihendel)-Issondje 2. Il est implanté dans la commune de Massock, département de la Sanaga-Maritime.

Dès lors, l’infrastructure joue un rôle stratégique. Elle assure la continuité de cet axe routier. Elle renforce sa fiabilité. Elle maintient la liaison entre les localités concernées. Elle facilite les échanges économiques. Elle soutient les activités agricoles et commerciales de la zone.

Par ailleurs, le montage financier est connu. L’entreprise PN Services a exécuté les travaux. Le coût total s’élève à 204 933 987 FCFA TTC. Ces ressources proviennent du Budget d’Investissement Public du Ministère des Travaux Publics. Elles couvrent les exercices 2025-2026.

En somme, cette réception provisoire marque une avancée. Elle confirme le retour de la circulation sur l’ouvrage. Elle devrait renforcer le désenclavement local. Elle soutient aussi la reprise des activités dans la Sanaga-Maritime.

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Un projet d’envergure pour le Nord-Ouest

Ce tronçon fait partie intégrante de la mythique Ring Road. Il relie Ndu à Nkambe dans la région du Nord-Ouest. Les travaux ont transformé en profondeur le quotidien des populations locales. La ville de Nkambe rayonne désormais de mille feux. Les riverains bénéficient pleinement des avantages d’une route bitumée.

Le projet est porté par un cofinancement de l’Etat du Cameroun et de la Banque Africaine de Développement. Un partenariat qui témoigne de l’engagement des deux parties à désenclaver cette partie du pays.

Un avancement proche de 100%

Au 31 août 2026, le niveau d’avancement des travaux avoisine les 100%. Les statistiques officielles confirment cette tendance. Au 19 août 2026, le taux d’avancement général atteignait déjà 98,83%. L’entreprise MAG SARL est donc en phase de finition.

Les travaux de chaussée sont quasiment achevés sur l’ensemble du linéaire. La signalisation horizontale et verticale a également été réalisée. Les ouvrages d’assainissement, les dalots et les caniveaux sont opérationnels.

Des derniers réglages minutieux

Dans l’attente de la réception provisoire, les équipes procèdent aux finitions. Ces derniers réglages concernent principalement trois aspects.

Le repli des engins de chantier est en cours. Les équipes de MAG SARL évacuent progressivement le matériel lourd. La propreté et le nettoyage du site sont également prioritaires. Les abords de la route retrouvent leur aspect initial.

Des aménagements de sécurité viennent compléter ces travaux. MAG SARL installe des ralentisseurs de vitesse dans les zones sensibles. Bandes sonores et dos-d’âne sont positionnés près des écoles, des marchés et des agglomérations.

Une visite technique déjà effectuée

La visite technique préalable à la réception provisoire a eu lieu. Les réserves émises lors de cette inspection ont été levées. Toutes les conditions sont désormais réunies pour la réception officielle de l’ouvrage.

Le projet a également eu un impact social significatif. Il a permis d’employer des centaines de riverains. Au total, 208 contrats ont été signés avec des populations locales. Des formations ont été dispensées aux jeunes et aux femmes. Des adductions d’eau ont été aménagées tout au long du chantier.

Un levier pour l’économie locale

L’achèvement de cette section va désenclaver les bassins de production agricole de Ndu et Nkambe. La mobilité des personnes et des biens sera considérablement facilitée. L’économie locale devrait connaître un nouvel essor après des années de crise.

La Ring Road est l’un des plus grands projets routiers en cours dans la région du Nord-Ouest. La livraison de la section Ndu-Nkambe marque une étape cruciale. Elle ouvre la voie au bitumage des autres tronçons de cet axe stratégique.

L’entreprise MAG SARL, sous le contrôle technique du groupement CAEM/AFRICA ENGINEERING/GIC MALI, a mené à bien ce chantier dans des délais maîtrisés. La réception provisoire des travaux est désormais attendue dans les prochains jours.

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C’est les 14 et 15 août 2026 que le Ministère de Travaux publics a réceptionné provisoirement et de manière officielle les travaux de la route Awae–Esse–Soa. Longue de 82 kilomètres, cette infrastructure entièrement revêtue de béton bitumineux va transformer le quotidien des populations riveraines.

 Une inspection rigoureuse sur tout le linéaire

C’est l’Inspecteur Général chargé des Questions Techniques du Ministère des Travaux Publics qui a conduit l’opération. Il représentait le Maître d’Ouvrage. Le Coordonnateur de l’Unité de Gestion des Projets PLANUT l’accompagnait.

La commission interministérielle a parcouru l’intégralité du tracé. Le parcours relie Soa à Awae en passant par Esse. Les vérifications ont porté sur plusieurs points essentiels :

– La chaussée revêtue
– Les ouvrages d’assainissement
– La signalisation verticale et horizontale
– Les équipements de sécurité routière
– Les différents aménagements

La mission de contrôle BEC La Routière a accompagné la délégation tout au long de cette descente de terrain.

 Une route bitumée pour faciliter la mobilité

Entièrement revêtue de béton bitumineux, la route améliore considérablement les conditions de circulation. Elle réduit les temps de parcours entre les différentes localités desservies.

Ce projet s’inscrit dans le cadre du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance économique. L’itinéraire est exécuté en deux lots. Le tronçon A (33 km) relie Awae à Esse. Le tronçon B (49 km) relie Esse à Soa et comprend la construction des ponts sur les rivières Zoui et Afamba.

 Des retombées économiques majeures pour la région

Au-delà de l’amélioration de la mobilité, cette infrastructure constitue un véritable levier de développement. Elle facilite l’évacuation des produits agricoles vers les grands centres de consommation. Elle dynamise également les échanges commerciaux dans toute la zone.

La route offre aussi une alternative stratégique pour les usagers venant de l’Est. Elle permet de contourner les zones de forte congestion du centre-ville de Yaoundé. Les usagers peuvent ainsi rejoindre plus facilement l’Ouest du pays par la route nationale N°4.

Un projet marqué par des rebondissements

Le chantier n’a pas été sans difficultés. Initialement confié à l’entreprise nigériane Atidolf, le contrat a été résilié en 2019. Il a été attribué à un consortium formé des entreprises camerounaises Super Confort et Bofas. Super Confort s’est chargé du tronçon de 33 km (11,9 milliards de FCFA). Bofas a pris en charge les 49 km restants (29,8 milliards de FCFA).

Les travaux, démarrés en 2020, ont connu une avancée significative. En mai 2026, le taux d’exécution atteignait déjà 83%. L’entreprise chinoise CFHEC a également été mobilisée pour les finitions.

 Vers une mise en service définitive

Cette réception provisoire marque une avancée majeure vers la pleine exploitation de l’infrastructure. Elle traduit la volonté du gouvernement de moderniser le réseau routier national. Les populations riveraines, fortement engagées dans la production agricole, bénéficieront pleinement de ce désenclavement.

La route Awae–Esse–Soa illustre parfaitement l’engagement des autorités à désenclaver les zones rurales. Elle renforce la connectivité entre les différentes régions du Cameroun.

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