Le Président de la République a signé le 2 octobre 2026 un décret habilitant le Ministre de l’Économie, de la Planification et de l’Aménagement du territoire à signer un accord de prêt de 139,2 milliards de FCFA. Cet acte ouvre la voie au financement de la réhabilitation de la route Douala-Bafoussam. Désormais, le projet entre dans une phase opérationnelle. Les acquisitions sont lancées. Les travaux sont envisagés pour le premier trimestre 2027.

La BID au cœur du montage financier

La reconstruction du tronçon Bekoko-pont du Nkam-Échangeur de Bandjoun s’appuie sur les ressources de la Banque islamique de Développement (BID). Le décret autorise la signature d’un accord de vente à tempérament avec cette institution. En mai 2025, le conseil d’administration de la BID avait déjà approuvé un financement de 212,35 millions d’euros, soit environ 140 milliards de FCFA. Le budget global du projet est estimé à 179,5 milliards de FCFA. L’État camerounais apporte environ 17,6 milliards de FCFA en fonds de contrepartie.

Après l’habilitation, cap sur la signature du prêt

La signature du décret d’habilitation par le Chef de l’État constitue une étape clé. Prochainement, le Ministre en charge de l’Économie et la BID devraient parapher l’accord de prêt. Cette formalité débloquera les ressources nécessaires. Elle permettra aussi de lancer définitivement les procédures de passation des marchés.

Des acquisitions anticipées pour gagner du temps

Côté Maître d’ouvrage, le processus de passation des marchés est déjà engagé. Un Appel à Manifestation d’Intérêt pour la sélection de la Maîtrise d’œuvre a été lancé. Les offres ont été analysées. Le processus en cours devrait aboutir à l’attribution des prestations de contrôle technique avant la fin de l’année 2026. Cette anticipation vise à réduire les délais.

Travaux : un appel d’offres international restreint

Pour les marchés des travaux, la pré-qualification des entreprises a été lancée. Les offres ont été déposées le 2 février 2026. Près d’une trentaine de dossiers d’entreprises camerounaises et de multinationales ont été examinés. Les sociétés retenues seront invitées à soumettre leurs offres techniques et financières. La procédure prend la forme d’un Appel d’Offres international restreint.

Trois lots pour couvrir 218,9 km

La réhabilitation de la route Douala-Bafoussam s’étendra sur 218,9 km. Elle sera divisée en trois lots. Le lot 1, Bekoko-Penja, couvre 70 km. Le lot 2, Penja-Pont sur le Nkam, s’étend sur 77,9 km. Et le lot 3, pont sur le Nkam-Bandjoun, représente 71,2 km. Les délais d’exécution sont fixés à 48 mois pour le premier lot.

Des aménagements urbains et un pont neuf

Les traversées des grandes agglomérations seront dédoublées en 2 X 2 voies. La chaussée revêtue aura une largeur de 7,50 m. La structure routière comprendra une couche de forme de 30 cm, une couche de fondation de 20 cm, une couche de base en Grave Bitume de 13 cm et un revêtement en béton bitumineux de 5 cm. Les travaux prévoient aussi la construction d’un pont en béton armé de 14 ml au PK 159+800 sur la rivière Moumé. Cinq autres ponts seront réhabilités.

Un axe stratégique en piteux état

La Route Nationale N°5 reliant Douala à Bafoussam souffre d’une dégradation avancée. Les fortes pluies aggravent la situation. Un trajet normal de 3 heures et demie peut prendre 10 à 14 heures. Des cratères géants, des nids-de-poule et des affaissements de terrain sont signalés. Le département du Haut-Nkam et l’axe Bandja-Bafang figurent parmi les zones les plus touchées.

Des transporteurs et usagers exaspérés

Des compagnies de transport comme Général Voyage interdisent à leurs véhicules d’emprunter le tronçon Bandja-Bafang. Elles imposent des détours massifs. Les usagers subissent des retards considérables. Les véhicules s’usent prématurément. Dans une correspondance adressée au ministre des Travaux publics le 8 août 2024, le président du Groupement des entreprises du Cameroun (Gecam), Célestin Tawamba, évoquait des retards significatifs et une hausse des coûts opérationnels.

Entretien confortatif : une solution provisoire

En attendant le démarrage effectif des travaux, le ministère des Travaux publics a engagé des travaux d’entretien confortatif. Objectif : améliorer temporairement le niveau de service de cet axe structurant. Le traitement d’urgence sur la section critique de Bekoko-Loum (82,2 km) a été confié à l’entreprise CFHEC. Cette mesure reste toutefois provisoire.

Calendrier : démarrage espéré au premier trimestre 2027

Les projections du Maître d’ouvrage permettent d’envisager un démarrage des travaux au premier trimestre 2027. Les procédures de sélection des entreprises et de contrôle technique devraient s’achever avant cette échéance. Le respect de ce calendrier dépendra de la signature effective du prêt et de la finalisation des acquisitions.

Les défis d’un chantier sous haute surveillance

Le projet présente des risques environnementaux et sociaux élevés. Des critères spécifiques de qualifications Environnementales, Sociales, Sécurité et Hygiène sont pris en compte. La question des indemnisations et des expropriations reste sensible. Le suivi des travaux sera déterminant pour éviter les retards et les surcoûts.

Une étape charnière, mais des questions en suspens

Le décret du 2 octobre 2026 marque une avancée majeure. Il ouvre la voie à la signature de l’accord de prêt et, à terme, au démarrage des travaux. Toutefois, plusieurs interrogations subsistent. Le calendrier sera-t-il respecté ? Les entreprises retenues seront-elles à la hauteur ? Les populations seront-elles indemnisées à temps ? Réponses dans les prochains mois.

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Un rituel mensuel passé au crible

La minute de civisme ne s’arrête pas au protocole. Elle sert aussi de cadre de communication. Ce mois-ci, elle interroge la pratique professionnelle. Comment un agent public prouve-t-il son patriotisme ? La réponse tient à quelques principes simples.

 Le patriotisme, une obligation de service

Pour EBAKO Moudime Eitel, le patriotisme commence par le sens du devoir. Il passe ensuite par le respect de l’intérêt général. Il se traduit enfin par l’engagement. Construire le patrimoine national. Le préserver. Le transmettre.

Dans les Travaux Publics, la preuve est sur le terrain

Le discours devient concret dans ce ministère. Une route durable vaut mieux qu’un slogan. Un pont solide parle plus qu’un communiqué. La qualité des infrastructures devient une marque de patriotisme. La valorisation de l’expertise nationale en est une autre. L’utilisation des ressources locales renforce cette logique. Le désenclavement des zones rurales reste une priorité. Le suivi rigoureux des projets impose le respect des délais. Il impose aussi le respect des coûts. Et celui de la qualité.

 Chaque agent face à ses responsabilités

L’exposé met ensuite les agents devant leurs responsabilités. Préserver les biens de l’État. Lutter contre le vandalisme. Respecter les valeurs républicaines. La liste est précise : loyauté, intégrité, discipline, ponctualité, assiduité et respect de la hiérarchie. Autrement dit, le patriotisme se contrôle au quotidien.

Un appel à transformer l’essai

Enfin, la minute de civisme s’achève sur un appel. Le patriotisme doit devenir une valeur vécue. Il doit guider chaque acte professionnel. Le but : servir l’intérêt général. Le but : accompagner le développement du Cameroun.

Au total, la cérémonie a rappelé une évidence. Le drapeau monte. Mais le travail continue. Pour les agents des Travaux Publics, le patriotisme se mesure désormais aux chantiers livrés. Il se mesure aux délais tenus. Il se mesure aux deniers publics protégés.

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Un avancement global de 39,72 % au 29 septembre 2026

Les données du chantier consultées par notre rédaction confirment la progression. Les terrassements couvrent 13,565 km. La plate-forme est exécutée sur 7,860 km. Ces chiffres montrent une dynamique réelle, mais encore partielle.

Ensuite, la chaussée entre en scène. La couche de fondation s’étend sur 5,440 km. La couche de base atteint 3,140 km. BOFAS avance donc sur plusieurs fronts à la fois. Cette méthode vise à gagner du temps.

Deux ponts en construction à Misaje et Kiddung

Par ailleurs, le projet ne se limite pas à la route. BOFAS a lancé la construction de deux ponts. Les sites de Misaje et de Kiddung concentrent désormais une partie des efforts.

À Kiddung, côté Misaje, au point kilométrique 81+115, les travaux du pont sont en cours. Côté Nkambe, au même point kilométrique, les équipes réalisent le coffrage du mur garde-grève et du mur retour sur culée. Elles préparent aussi la semelle de la pile 2. Ces opérations techniques exigent précision et coordination.

Tenir le chronogramme : un défi logistique et sécuritaire

Toutefois, l’avancement à 39,72 % ne suffit pas à lever toutes les inquiétudes. Le maître d’ouvrage attend le respect du calendrier. BOFAS redouble d’efforts pour éviter les retards. La région du Nord-Ouest impose des contraintes logistiques et sécuritaires.

Dans ce contexte, chaque kilomètre compte. Chaque jour de travail pèse sur le résultat final. L’entreprise mobilise ses équipes sur le terrain. Elle ajuste ses méthodes pour maintenir le rythme.

Un chantier stratégique pour le Nord-Ouest

Enfin, la section Nkambe-Misaje revêt un caractère stratégique. Elle relie des localités enclavées. Elle doit faciliter les échanges et désenclaver la zone. La Nationale N°11 constitue une artère importante pour la région.

Pour l’heure, BOFAS poursuit sa mission. Les terrassements, la plate-forme, la chaussée et les ponts avancent. Le suivi du chantier reste donc central. Les prochaines semaines diront si le chronogramme sera tenu.

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La cérémonie d’inauguration a été présidée par le Ministre délégué à la Présidence chargé de la Défense, Joseph BETI ASSOMO. Il était accompagné du Ministre de la Décentralisation et du Développement local, Georges ELANGA OBAM. Autorités administratives, politiques, religieuses et traditionnelles ont également pris part à l’événement.

Un financement de 2,7 milliards pour désenclaver la capitale

Financés à hauteur de 2 743 814 623 FCFA par la Communauté urbaine de Yaoundé, les travaux ont été réalisés en neuf mois par le Génie militaire. Lancé le 9 septembre 2024, le chantier a été exécuté avec une célérité remarquable.

L’infrastructure comprend deux bretelles stratégiques. La première dessert la paroisse de Nkol-Nkoumou, le centre de santé et plusieurs établissements scolaires. La seconde mène vers la réserve foncière de la Communauté urbaine de Yaoundé, un site appelé à accueillir de futurs projets structurants.

Cette nouvelle voie répond à une attente de longue date des riverains. Longtemps confrontés à des difficultés d’accès, surtout en période de fortes pluies, les habitants réclamaient une meilleure desserte. L’ouverture de cette route facilitera désormais les déplacements des personnes et le transport des biens.

Un partenariat exemplaire entre l’Armée et les collectivités

Dans leurs interventions, le Maire de la Ville de Yaoundé et le Directeur du Génie militaire ont salué la vision du Président de la République, S.E.M. Paul BIYA. Ils ont souligné son engagement en faveur de l’amélioration des conditions de vie des populations.

Cette réalisation illustre la dynamique de coopération entre le Génie militaire et les Collectivités Territoriales Décentralisées (CTD). Il s’agit de la deuxième infrastructure routière réalisée par cette unité à Yaoundé en deux ans. En 2024, la route d’Afanoyoa avait déjà été bitumée grâce au financement de la Communauté urbaine de Yaoundé.

Le Génie militaire, acteur du développement national

Prenant la parole à cette occasion, le Ministre de la Décentralisation et du Développement local, Georges ELANGA OBAM, a exprimé le souhait de voir le Génie militaire renforcer sa collaboration avec le Fonds Spécial d’Équipement et d’Intervention Intercommunale (FEICOM). Cette coopération pourrait notamment s’inscrire dans le cadre du projet de parc intercommunal d’engins de génie civil et d’hydraulique.

Pour sa part, le Ministre délégué à la Présidence chargé de la Défense a souligné que la réalisation de Nkol-Nkoumou ne constituait pas une opération isolée. Elle traduit, selon lui, la contribution des Forces de défense au développement socio-économique du Cameroun.

Cette collaboration s’est déjà concrétisée par plusieurs réalisations à travers le pays. On note notamment les marchés modernes de Bertoua et de Sangmélima, ainsi que le complexe commercial et la gare routière d’Akonolinga. Le 28 juillet dernier, un gymnase de 1100 m² a également été inauguré au Collège catholique La Retraite.

Une double mission pour les Forces de défense

À travers ces interventions, les Forces de défense réaffirment leur double mission. Elles assurent la protection du territoire national. Elles contribuent également, aux côtés des autres acteurs publics, au développement socio-économique du Cameroun.

La route de Nkol-Nkoumou incarne cette vision. Elle désenclave un quartier entier. Elle stimule l’activité économique locale. Et elle renforce, une fois de plus, le lien entre l’Armée et la Nation.

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Une visite de terrain pour évaluer l’état de la route

Ce 10 août 2026 marque le début des travaux de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua. La section concernée relie le pont de Salah au pont Keroua, dans la région du Nord.

En effet, le ministre Emmanuel Nganou Djoumessi a préparé un programme dense. Il doit d’abord évaluer l’avancement des travaux de la route Guidjiba-Tapare. Il parcourra ensuite les 177 kilomètres qui séparent les régions du Nord et de l’Adamaoua.

Il s’agira également de vérifier l’installation des entreprises retenues pour les trois sections du projet.

Une promesse du président Paul Biya enfin en marche

La reconstruction de cet axe était une promesse du chef de l’État, Son Excellence Paul Biya. Longtemps attendue, elle suscite un grand espoir.

Les populations locales voient dans ce chantier une opportunité de désenclavement. Les opérateurs économiques, eux, espèrent une fluidité accrue des échanges.

Un corridor stratégique pour la sous-région

La route Ngaoundéré-Garoua est bien plus qu’une liaison régionale. Elle constitue le maillon essentiel du corridor Douala-Ndjamena.

Cet axe est vital pour le commerce entre le Cameroun, le Tchad et la République centrafricaine. Sa réhabilitation facilitera le transit des marchandises et renforcera l’intégration sous-régionale.

Prochaines étapes : cap sur l’Adamaoua

Après le lancement dans le Nord, le ministre se rendra dans la région de l’Adamaoua. Il y poursuivra le même exercice pour les sections traversant cette zone.

La reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua s’inscrit dans une dynamique de modernisation des infrastructures au Cameroun. Elle répond à un besoin urgent de mobilité et de développement économique.

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Menés par l’entreprise Bun’s, les opérations se déroulent à un rythme soutenu. La phase d’assainissement touche à sa fin, tandis que les terrassements couvrent 5,9 kilomètres sur un linéaire total de 6,5 kilomètres. La couche de forme est réalisée sur 4,9 kilomètres, la plateforme sur 4,1 kilomètres et la couche de fondation sur 3,6 kilomètres.

Côté réseaux pluviaux, les équipes ont préfabriqué 6 210 mètres linéaires de caniveaux, dont 4 890 mètres déjà installés. La préfabrication des 308 mètres linéaires de dalots est bouclée. Seuls trois ouvrages hydrauliques restent à finaliser.

Le déplacement des réseaux divers affiche un taux de réalisation de 51,25 %, pour un avancement physique global de 45,51 %. L’équipe-projet se rapproche ainsi de son objectif : offrir à la ville de Bamenda une infrastructure urbaine moderne au service de ses habitants.

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