Une avancée notable sur les terrassements et la chaussée

Plus de 50 % d’exécution physique pour l’entreprise Bun’s

Assainissement et libération des emprises en cours

Un cap symbolique franchi avant la phase d’asphaltage

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Sur le terrain, le ballet des engins ne faiblit pas. L’entreprise Bun’s a mobilisé plus de 60 machines. Objectif : livrer la route dans les meilleurs délais. D’après les données de suivi consultées, l’avancement physique atteint 68,23 %.

Pendant que cette section monte en puissance, un autre tronçon vient de franchir une étape. Les équipes ont réceptionné provisoirement les travaux achevés de la section Ndu – Nkambe (31 km). Ce progrès libère des moyens pour le chantier Kumbo – Ndu.

Ndu – Nkambe : une étape franchie

En parallèle, les terrassements sont terminés. La plate-forme couvre désormais tout le linéaire. La couche de fondation, elle, est exécutée sur 38,900 km. Autrement dit, la base de la future route est en place.

Ensuite, le chantier avance sur les couches supérieures. La couche de base en grave bitume, réalisée au 10 octobre 2026, s’étend sur 30,960 km. Les travaux d’imprégnation suivent, avec près de 20 km traités. La couche de roulement en béton bitumineux progresse aussi : près de 16 km sont déjà posés.

Béton bitumineux : la cadence s’accélère

Plus loin, les détails confirment la cadence. La couche de base est réalisée du PK 24+000 au PK 39+000. La plate-forme a été réceptionnée du PK 0+140 au PK 39+000. Et la mise en œuvre du béton bitumineux se poursuit sur le terrain.

Par ailleurs, les ouvrages sont achevés. Les équipes posent maintenant les caniveaux. Une étape cruciale pour l’assainissement et la durabilité de la route.

Caniveaux : ultime ligne droite

Enfin, Bun’s reste sous pression. Les indicateurs sont bons. Mais la livraison finale dépendra de la régularité des approvisionnements et de la météo. Une chose est sûre : sur la section Kumbo – Ndu, les travaux de chaussée sont désormais la priorité.

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Une exécution physique à 50,50 %

D’abord, les données du chantier confirment la progression. Le projet se construit en 2 x 2 voies. Il traverse la ville de Bamenda, dans la région du Nord-Ouest. Toutefois, les travaux de chaussée attendent une intensification. En attendant, Bun’s concentre ses moyens sur le revêtement des talus.

Terrassements et plateforme : le gros œuvre avance

Ensuite, le dégagement des emprises touche à sa fin. Les terrassements généraux suivent la même dynamique. La couche de forme couvre près de 5 km. Les équipes ont déjà réalisé 4,6 km de plateforme. Ces étapes consolident la base. Elles préparent la future chaussée.

Couche de fondation : près de 4 km traités

En parallèle, Bun’s a lancé la couche de fondation. Près de 4 km sont déjà mis en œuvre. L’entreprise a achevé les ouvrages hydrauliques. Ses équipes se déploient maintenant sur le revêtement des talus. Cette action protège la plateforme. Elle limite l’érosion.

Assainissement : Bun’s pose 5 760 ml de caniveaux

Sur l’assainissement, le chantier affiche des résultats concrets. Bun’s a posé 5 760 ml de caniveaux préfabriqués sur 6 580 ml. Cette performance améliore l’exécution des travaux. Elle renforce l’évacuation des eaux. Elle prépare aussi la voirie à durer.

Réseaux CAMWATER, ENEO et CAMTEL : le déplacement devient prioritaire

Toutefois, un obstacle conditionne la suite. Le déplacement des réseaux CAMWATER, ENEO et CAMTEL reste prioritaire. Une fois ces travaux achevés, l’emprise s’élargira. Les équipes pourront alors accélérer la chaussée. Pour cela, Bun’s a mobilisé un sous-traitant. Celui-ci a installé des conduites pour câbles à fibres optiques, entre les PK 2+750 et 2+800.

Un axe stratégique entre Bamenda-Babadjou et Bamenda-Ekok

À terme, ce projet reliera la route Bamenda-Babadjou à l’itinéraire Bamenda-Ekok. La Banque mondiale soutient le chantier sur le plan technique et financier. L’axe doit fluidifier le trafic. Il doit aussi soutenir l’économie locale. Pour Bamenda, l’enjeu touche à la mobilité, au commerce et au quotidien des habitants.

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Des travaux de fondation entièrement achevés

Les terrassements sont terminés sur toute la longueur du tracé. La plate-forme routière est également entièrement réalisée. Les équipes ont achevé les travaux de fondation, une étape clé avant la pose des couches supérieures.

Dans le détail, la couche de base est exécutée sur 30,960 km. L’imprégnation, qui prépare la chaussée à recevoir l’asphalte, couvre quant à elle 19,10 km.

Une accélération visible sur le terrain

Les dernières semaines ont été marquées par une intensification des interventions. Les travaux récents ont concerné l’exécution de la couche de base du point kilométrique 24+000 au point kilométrique 39+000.

Par ailleurs, l’imprégnation et le sablage ont été réalisés du PK 26+000 au PK 27+000. La mise en œuvre du béton bitumineux a progressé du PK 20+000 au PK 21+250.

Les travaux d’assainissement se poursuivent en parallèle. Les équipes construisent des fossés bétonnés pour garantir le drainage de la future chaussée.

Un chantier stratégique pour le Nord-ouest

La section Kumbo-Ndu constitue un maillon essentiel de la Ring Road. Ce projet routier de 365 km forme une boucle reliant Bamenda, Kumbo, Nkambe, Misaje, Wum et Bafut. Il traverse cinq des sept départements de la région anglophone du Nord-ouest.

Une fois achevée, cette infrastructure facilitera le transport des personnes et des marchandises. Elle améliorera également l’accès aux hôpitaux, aux écoles et aux marchés. Le désenclavement des zones rurales constitue un enjeu majeur pour les populations locales.

L’entreprise Bun’s reste mobilisée pour livrer le projet dans les meilleurs délais. Les travaux se poursuivent sous le contrôle technique du groupement CAEM/AFRICA ENGINEERING/GIC MALI.

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Une avancée significative sur le terrain

Au 5 septembre 2026, l’avancement physique des travaux sur le lot Kumbo-Ndu est estimé à 65,87 %. Ce chiffre témoigne d’une progression constante, même si le rythme reste inférieur aux prévisions initiales du Maître d’ouvrage.

Les terrassements et la plateforme sont désormais achevés sur l’intégralité des 39 kilomètres. La couche de fondation est quasiment terminée, avec 38 900 mètres réalisés.

La pose du béton bitumineux en plein essor

L’activité principale du moment concerne la mise en œuvre de la couche de roulement en béton bitumineux. Actuellement, elle s’étend sur 10 305 mètres. Par ailleurs, l’enduit bicouche a déjà été exécuté sur 6 135 mètres.

Les équipes de Bun’s concentrent leurs efforts sur plusieurs points kilométriques précis. La couche de base est réalisée du PK 24+000 au PK 39+000. L’imprégnation et le sablage sont exécutés du PK 26+000 au PK 27+000. Enfin, les travaux de béton bitumineux concernent le tronçon allant du PK 25+700 au PK 26+265.

Des infrastructures hydrauliques achevées

Parallèlement à la chaussée, les 56 dalots prévus dans le cadre du projet sont tous construits. Ces ouvrages hydrauliques garantissent l’évacuation des eaux pluviales et la pérennité de la route.

Une course contre la montre

Sous pression pour respecter les délais, l’entreprise Bun’s redouble d’efforts. Elle a d’ailleurs obtenu une prolongation de neuf mois, reportant l’échéance finale au 25 décembre 2026.

Le projet s’inscrit dans le vaste programme de la Ring Road camerounaise, un axe stratégique de 365 kilomètres traversant cinq départements du Nord-Ouest. La section Kumbo-Ndu constitue le premier lot de cet ambitieux chantier.

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