Le chantier avance. Au 10 octobre 2026, la reconstruction de la section Bas de la Falaise-pont de Keroua change de rythme. La Mission de contrôle est mobilisée. Le groupement ABULJEBAIN ENGINEERING CONSULTING OFFICE (AECO)/CEG aussi. CHINA HARBOUR ENGINEERING COMPANY Ltd (CHEC) organise ses équipes.
Mission de contrôle : un déclencheur pour les paiements et les validations
D’abord, la Mission de contrôle entre en scène. Sa présence permet à l’entreprise de facturer ses prestations. Elle lui permet aussi d’adresser ses décomptes pour paiement. Mais son rôle va plus loin. Elle valide les études d’exécution. Elle accélère donc la réalisation des travaux.
Terrassement : la planche d’essai achevée entre les PK 11+500 et 11+700
Ensuite, le terrassement progresse. La planche d’essai est achevée entre les PK 11+500 et 11+700. L’entreprise poursuit la préfabrication des dalots. Ces éléments mesurent 1,50 x 1,00. La production des buses continue aussi.
Centrale à béton et déviations : CHEC prépare le démarrage des ouvrages
Par ailleurs, la centrale à béton s’installe. CHEC a entamé l’aménagement des déviations. Objectif : démarrer la construction des ouvrages dans les meilleurs délais. Les travaux d’aménagement de la carrière de Mbe sont également en cours.
Main-d’œuvre : 194 personnels mobilisés, mais des chiffres à préciser
Cependant, les effectifs retiennent l’attention. Au 10 octobre 2026, l’entreprise mobilise 194 personnels. Elle compte 168 personnels locaux : 12 ingénieurs et 156 ouvriers spécialisés et manœuvres. Elle déclare aussi 26 personnels étrangers. Mais le détail fourni ne totalise que 22 agents : 12 ingénieurs et 10 ouvriers spécialisés. Quatre profils restent donc non précisés. La Mission de contrôle pourrait clarifier ce point.
Ce qu’il faut retenir
Dans ce contexte, le chantier gagne en consistance. La centrale monte. Les dalots se préfabriquent. Les déviations prennent forme. La carrière de Mbe se prépare. Et la Mission de contrôle doit transformer les validations en paiements, puis en ouvrages concrets.
Au final, le projet affiche des avancées réelles. Mais il conserve des questions. Le rythme dépendra de la validation des études. Il dépendra aussi de la capacité de CHEC à tenir ses engagements. Le chantier Bas de la Falaise-pont de Keroua reste donc à suivre.
