Avec un avancement de près de 4 % au 31 août 2026, la reconstruction de la section Bas de la Falaise–Pont de Keroua entre dans une phase active. L’entreprise China Harbour Engineering Company (CHEC) multiplie les fronts pour tenir les délais.
Un chantier stratégique de 39 km
La section Bas de la Falaise–Pont de Keroua constitue le lot 2 du vaste projet de réhabilitation de la route Ngaoundéré–Garoua. Longue de 39 km, elle a été confiée à CHEC pour un montant global de 34,8 milliards de FCFA TTC. Les travaux, officiellement lancés le 27 novembre 2025, affichent un taux de réalisation de 2,75 % à la mi-août 2026, pour une consommation des délais de 33,88 %.
Des études d’exécution en progression
Les équipes de CHEC poursuivent activement les études d’exécution. La campagne géotechnique bat son plein. La transmission et l’analyse du rapport hydraulique sont en cours. Par ailleurs, les études de fondation pour la construction des six ponts prévus sur l’itinéraire avancent.
Les essais de déflexion sur la chaussée existante ont démarré le 10 juillet 2026. Le rapport de dimensionnement de la chaussée a déjà été transmis aux autorités compétentes. Ces données permettront de définir avec précision les caractéristiques techniques de la future infrastructure.
La centrale à béton sort de terre
La construction des fondations de la centrale à béton est engagée. Parallèlement, celles de la centrale de concassage sont en cours de réalisation. Les équipements de cette dernière sont actuellement acheminés vers le site. Leur arrivée au port de Kribi est prévue dans les prochaines semaines.
Une planche d’essai pour les terrassements
En vue du démarrage des travaux de terrassement, une planche d’essai est en cours entre le point kilométrique 11+500 et le point kilométrique 11+700. Cette opération permettra de valider les méthodes et les réglages avant le lancement des opérations à grande échelle. Pour l’exécution des terrassements, CHEC a déjà mobilisé une première batterie d’engins.
Le parc en engins se renforce
Pour améliorer ses interventions et préparer activement les terrassements, l’entreprise a récemment renforcé son parc en engins. L’arrivée de plusieurs nouveaux équipements sur le chantier témoigne de cette montée en puissance. À ce jour, une vingtaine d’engins sont déjà opérationnels sur la section. Une mobilisation supplémentaire est attendue dans les semaines à venir, conformément aux recommandations du Maître d’ouvrage.
Maintien de la circulation : une priorité
En parallèle des études et des préparatifs, CHEC assure le maintien de la circulation sur l’ensemble du linéaire. Les équipes traitent les nids-de-poule et les zones dégradées. Ces interventions visent à améliorer la sécurité et le confort des usagers pendant toute la durée du chantier.
Des effectifs en augmentation
Pour faire face à l’accélération des travaux, l’entreprise a intensifié ses recrutements. À date, 107 personnels ont passé avec succès les examens pré-embauches. Le même nombre dispose de contrats de travail signés et visés par la Délégation compétente en charge du travail. Cette montée en effectifs traduit la volonté de CHEC de disposer d’une main-d’œuvre qualifiée et en nombre suffisant.
Un engagement réaffirmé
Fin août 2026, la direction et les équipes techniques de CHEC ont réaffirmé leur engagement ferme à livrer l’ouvrage dans le respect des délais contractuels et des exigences de qualité technique. Avec le renforcement de son parc en engins et la progression des études, le chantier de la section Bas de la Falaise–Pont de Keroua entre résolument dans une phase dynamique.
