Au 8 octobre 2026, le niveau d’exécution global du projet atteint 34 %. Un chiffre qui traduit une montée en puissance de l’entreprise sur le terrain. Sur le site, les appuis sortent de terre. Trois appuis sur quatre sont déjà exécutés. La culée côté Kon-Yambetta est achevée. Les piles côté Kon-Yambetta et Deuk le sont également.

Une infrastructure stratégique pour désenclaver la région

Le projet ne se limite pas à un simple franchissement. Il s’agit d’un pont mixte à bipoutre métallique de 130 mètres linéaires. L’ouvrage repose sur trois travées : 35 mètres, 60 mètres et 35 mètres. Une conception technique qui allie résistance et durabilité.

La charpente métallique de l’ouvrage est déjà réalisée en usine. L’entreprise prépare activement son acheminement vers le site. Parallèlement, l’installation de chantier se poursuit. La base vie est mise à disposition. Le laboratoire du chantier est équipé. La centrale de concassage est installée.

Les études d’exécution, quant à elles, sont réalisées à 70 %. Un préalable indispensable avant le déploiement complet des équipes sur les sections les plus techniques.

Des voies d’accès pour connecter l’ouvrage à la Nationale N°4

Le pont ne sera pleinement utile qu’avec ses raccordements. Les travaux prévoient l’aménagement de voies d’accès sur 5,415 kilomètres. Objectif : relier l’ouvrage à la Nationale N°4. Un linéaire conséquent qui desservira plusieurs localités de l’arrondissement de Deuk.

Le chantier mobilise des moyens importants. L’entreprise China First Highway Engineering Company (CFHEC) conduit les travaux. Le bureau d’études Le Competing SARL assure le contrôle technique. Le marché avait été attribué pour un coût de plus de 8 milliards de francs CFA, financé par le Budget d’investissement public du ministère des Travaux publics.

Une dynamique qui se confirme mois après mois

L’évolution du chantier est notable. En mai 2026, le taux d’exécution atteignait 18,22 %. En juin, il frôlait les 20 %. Et en septembre, il grimpait à 28,44 %. Aujourd’hui, il s’établit à 34 %. Une courbe ascendante qui témoigne de l’intensification des travaux.

Les fondations ont mobilisé les premières équipes. Puis les appuis ont émergé. Désormais, la perspective de voir la charpente métallique posée se rapproche. L’acheminement de la structure est attendu dans les prochaines semaines. Une étape spectaculaire en vue pour les populations riveraines.

Le pont sur le fleuve Mbam à Nchiayang incarne une promesse de désenclavement. Pour les habitants du Mbam et Inoubou, il représente bien plus qu’une infrastructure. C’est un lien retrouvé avec le reste du pays.

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Finance verte : une plateforme pour mobiliser les capitaux

D’abord, direction le Hilton Hôtel de Yaoundé. Le ministre participe au lancement officiel de la Plateforme d’investissement et de paiement pour les services environnementaux au Cameroun. Paul Tason, ministre délégué chargé de la Planification, préside la cérémonie. Administrations publiques, partenaires au développement, secteur privé et société civile répondent présents.

Financée par la CAFI et mise en œuvre par IDH, la plateforme veut attirer des capitaux privés. Objectif : soutenir une agriculture productive, résiliente au climat et protectrice de la forêt. Le gouvernement camerounais est partenaire de l’opération. Les promoteurs parlent d’un tournant. Les observateurs attendent les premiers contrats.

 Cacao : quand la protection de la forêt devient un revenu

Ensuite, le dossier du cacao prend le relais. IDH intervient sur le terrain depuis 2019. Ses équipes travaillent dans le Mbam-et-Kim et le Mbam-et-Inoubou. Les mécanismes de paiement pour les services environnementaux doivent rémunérer les populations rurales. La logique est simple. Protéger les écosystèmes. Produire mieux. Assurer un revenu décent au producteur.

La plateforme veut donc changer d’échelle. Elle entend drainer davantage de financements vers les chaînes de valeur agricoles. Le cacao sert de laboratoire. D’autres filières pourraient suivre. Mais tout dépendra de la confiance des investisseurs. Et de la capacité des acteurs locaux à mesurer les résultats.

ZLECAF : le Cameroun partage son savoir-faire avec le Gabon

Puis, le ministre bascule sur l’intégration régionale. Dans son cabinet, il reçoit une délégation gabonaise. Georgina Mekui Me Ngui, directrice du Commerce extérieur au ministère gabonais du Commerce, des PME et PMI, conduit la mission. Emmanuel Mbarga, conseiller régional ZLECAF pour l’Afrique centrale, supervise. La délégation séjourne au Cameroun depuis le 12 septembre 2026.

Les experts gabonais veulent comprendre le dispositif camerounais. Le Cameroun applique la ZLECAF depuis octobre 2022. Il a lancé l’Initiative sur le Commerce Guidé. Il a aussi domestiqué son offre tarifaire. La mission a rencontré des opérateurs économiques camerounais déjà engagés dans les échanges préférentiels. Un partage d’expérience concret. Et une preuve que le Cameroun avance sur le dossier.

Union européenne : une première audience de plus de 90 minutes

Enfin, place à la diplomatie commerciale. Luc Magloire Mbarga Atangana accorde une audience à Veronika Boskovic Pohar. Elle est le nouvel ambassadeur, chef de la Délégation de l’Union européenne au Cameroun. La rencontre dure plus de 90 minutes. Les deux parties abordent les relations commerciales entre Yaoundé et Bruxelles.

L’Union européenne reste un partenaire de premier plan. L’Accord de Partenariat Economique structure ces échanges. La nouvelle représentante dit vouloir faire bouger les lignes. Elle promet un partenariat constructif avec les autorités camerounaises. Les discussions ont porté sur les perspectives de consolidation. Et sur les dossiers sensibles à venir.

Trois fronts, une même ambition

Au total, cette journée dessine trois fronts. Le climat, l’Afrique et l’Europe. Le Cameroun veut transformer ces rendez-vous en opportunités. Mais les annonces ne suffisent pas. Il faudra des actes, des contrats et des résultats. L’enquête continue.

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Le chantier progresse à un rythme soutenu. Les équipes du Groupement China First Highway Engineering CO. Ltd/China First Highway Engineering Company Cameroon sont à pied d’œuvre. Leur mission : construire un pont mixte à bipoutre métallique de 130 mètres linéaires, réparti en trois travées (35m-60m-35m). L’ouvrage permettra de franchir le fleuve Mbam, un axe stratégique pour les populations locales.

Une exécution technique en bonne voie

Plusieurs étapes clés ont déjà été franchie. Le nettoyage de l’accès au site est entièrement achevé. Les études d’exécution sont réalisées à 70%. Surtout, deux des quatre appuis prévus sont déjà construits. Ces piliers, qui soutiendront le tablier, marquent une avancée significative. La charpente métallique, fabriquée en usine, est prête. Son acheminement sur le site est attendu dans les prochaines semaines.

Par ailleurs, les installations de chantier sont opérationnelles. La base vie est fonctionnelle. Le laboratoire de chantier est équipé. Les centrales de concassage et à béton sont installées. Ces équipements permettent de garantir la qualité et la continuité des travaux.

Un projet d’envergure pour désenclaver la région

L’ouvrage ne se limite pas au seul franchissement du fleuve. Le projet prévoit également l’aménagement des accès. Cela inclut le raccordement à la Route Nationale n°4. Au total, ce sont 5,415 kilomètres de voies qui seront réhabilités ou construits. Une fois terminé, ce pont mettra fin au calvaire des populations qui empruntaient jusqu’ici des bacs souvent précaires.

Le contrôle technique est assuré par le bureau d’études LE COMPETING SARL. Le chantier, confié à l’entreprise chinoise CFHEC, s’inscrit dans le programme de renforcement des infrastructures de transport dans la région du Centre. Les autorités suivent de près l’évolution de ce projet structurant, qui facilitera les échanges commerciaux et l’accès aux services de base.

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Le premier drame est survenu vers 23 heures. Un véhicule s’est encastré à l’arrière d’un camion à plateau stationné. Les circonstances exactes restent floues. Pourtant, le choc a été violent. Heureusement, aucun blessé grave n’a été signalé à ce stade.

Mais la nuit n’était pas finie. Quatre heures plus tard, un bus en provenance de l’Ouest a percuté un taxi roulant vers Yaoundé. L’impact a été frontal. Les trois occupants du taxi sont morts sur le coup. Les passagers du bus, eux, ont été plus épargnés, mais nombreux sont ceux qui ont été blessés.

Les secours se sont rapidement organisés.

Les sapeurs-pompiers de Bafia et le peloton routier motorisé sont arrivés sur les lieux. Ils ont pris en charge les blessés. Tous ont été évacués vers l’hôpital de district de Bafia.

Sur place, les agents ont sécurisé la zone. La circulation a été perturbée pendant plusieurs heures. Les forces de l’ordre ont ouvert une enquête pour déterminer les causes exactes de ces deux collisions.

Un tronçon dangereux ?

Les habitants de Ninguessen pointent du doigt l’absence de signalisation et un éclairage défaillant. Les autorités locales promettent des mesures. Mais pour les familles des victimes, ces promesses arrivent trop tard.

Ce double drame rappelle l’urgence d’agir sur les routes camerounaises. Chaque année, des centaines de vies sont fauchées sur le bitume. La prudence reste la meilleure alliée des conducteurs.

N’oubliez pas : la route est fragile. Respectez les limitations et restez vigilants, surtout de nuit.

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Ce 15 août 2026 restera gravé dans les mémoires. Alors que le Cameroun pleure ses morts, l’État se mobilise. L’accident de la route à Nomalé, dans la région du Centre, a fait 16 morts. Près de 40 personnes sont blessées. Face à ce drame, le Président Paul Biya a réagi sans attendre.

Il a dépêché son émissaire spécial. Le Ministre de l’Administration Territoriale, Atanga Nji Paul, est le messager de cette compassion présidentielle.

Le Ministre au chevet des blessés

Continuing sa visite, le Minat s’est rendu au chevet des rescapés. L’étape suivante était l’hôpital de District de Bafia. Sur place, le Dr Yamen Souley, directeur de l’établissement, a accueilli le membre du gouvernement.

L’ambiance était empreinte de recueillement. Le Ministre a pris le temps d’échanger avec chaque blessé. Il a écouté leurs douleurs et leurs espoirs. Il leur a transmis le réconfort du Président de la République.

Des mesures d’assistance concrètes

Au-delà des mots, le gouvernement agit. Atanga Nji Paul a adressé un message clair. Tous les frais médicaux seront pris en charge par l’État. Les blessés sont rassurés. Ils peuvent se concentrer sur leur guérison.

Par ailleurs, une aide financière a été remise aux familles endeuillées. Cette mesure d’assistance vient alléger leur peine. Le Chef de l’État se soucie du sort de ses citoyens, même dans l’épreuve.

Un geste qui soulage les cœurs

Ce geste présidentiel est plus qu’une simple formalité. Il témoigne de la proximité du pouvoir avec le peuple. Les familles, effondrées par la perte des leurs, reçoivent ce soutien comme un baume.

Le gouvernement, par ce déplacement, montre sa détermination. L’accompagnement des victimes est une priorité. La visite du Minat s’inscrit dans une logique d’humanisme et de solidarité nationale.

L’espoir renaît parmi les survivants. Le soutien du Président Paul Biya est une lueur dans ce drame. Il confirme l’engagement de l’État à ne laisser personne de côté.

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Vendredi 14 août, sur le tronçon de Nomalé, un bus de la société Mangwa Boy Voyages a percuté un camion immobilisé. Le choc a été violent. À bord, une famille entière, sept proches, tous tués sur le coup.

Ils se rendaient à Bafoussam pour des obsèques. Un périple funèbre transformé en tragédie collective. L’image de ces sept défunts, dont les visages ont été identifiés, bouleverse aujourd’hui la toile et la région.

Un bilan humain très lourd

L’accident est survenu tôt vendredi matin. Au moins 16 personnes ont perdu la vie. Une cinquantaine de blessés ont été évacués vers l’hôpital de district de Bafia. Les secours sont toujours à pied d’œuvre sur les lieux.

Les premiers témoignages évoquent un camion transportant du bois, qui serait resté en panne plusieurs jours sur cet axe très fréquenté. Le bus, roulant en direction de l’Ouest, n’aurait pas pu l’éviter.

La sécurité routière en question

La violence de l’impact a déchiqueté l’avant du véhicule. Plusieurs passagers sont morts instantanément. Mais au-delà du choc, des interrogations émergent.

Pourquoi ce camion était-il encore immobilisé sur la chaussée ? La signalisation était-elle suffisante ? Les automobilistes ont-ils été avertis à temps ? Autant de questions qui alimentent la colère des familles et des usagers.

Un axe meurtrier, des alertes ignorées

Ce tronçon de Nomalé, situé dans l’arrondissement de Ndikiniméki, est tristement célèbre. Il a déjà été le théâtre de plusieurs accidents mortels. Pourtant, aucune mesure durable n’a été prise pour sécuriser ce corridor interrégional.

Ce nouveau drame relance le débat sur l’état des routes, le stationnement des poids lourds et l’urgence d’une prévention renforcée. Pour les familles endeuillées, ces questions restent sans réponses.

Une famille décimée, un deuil amplifié

Ce qui devait être un adieu à un proche s’est mué en hécatombe. Les sept membres de cette famille ne reverront jamais Bafoussam. Leur cercueil, cette fois, ne sera pas celui qu’ils venaient accompagner.

Derrière les chiffres, ce sont des vies brisées. Des parents, des enfants, des frères et sœurs, emportés en une fraction de seconde. Le Cameroun pleure, et la route, elle, continue de tuer.

Alors que les secours terminent leur intervention, une certitude demeure : ce drame aurait pu être évité. Il faudra des actes, pas seulement des hommages, pour que l’axe Yaoundé-Bafoussam cesse d’être un chemin de croix.

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Un carrefour culturel et économique

Chaque édition mobilise les fils et filles Banen, tant du territoire que de la diaspora, autour de quatre grands piliers :

• La culture : danses traditionnelles, contes, masques et artisanat ;
• L’économie : foire agro‑pastorale et exposition des PME locales ;
• La jeunesse : concours, conférences, spectacles et activités sportives ;
• Le développement : panels sur l’éducation, la santé et les infrastructures.

Porté par l’association Hisendji, le festival vise à sauvegarder un patrimoine immatériel riche et à offrir une plateforme de rencontres entre les générations. Les images des éditions précédentes témoignent de la ferveur populaire et de la diversité des animations proposées.

Une dynamique qui s’amplifie

La 8ᵉ édition placée sous le signe de la culture promet cinq jours de célébration, de retrouvailles et de projection pour l’avenir de la communauté Banen. Les organisateurs espèrent une affluence record, renforcée par l’engouement des diasporas et le soutien des acteurs locaux.

Rendez-vous donc à Nitoukou du 23 au 27 février 2027 pour vivre cette nouvelle édition du Festi‑Banen, entre traditions et modernité.

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Un atelier inédit pour poser les bases d’une gouvernance partagée

Réunis autour du thème « Hôtellerie, restauration et loisirs dans le Mbam-et-Inoubou : enjeux et défis pour l’économie locale », maires, promoteurs, délégués sectoriels et experts ont planché sur une meilleure organisation de la filière. Une première dans le département, saluée par l’ensemble des participants.

Parmi les personnalités présentes, on notait la présence de M. NFOUAPON Alassa, Conseiller Technique N°1 représentant le Ministre du Tourisme et des Loisirs, aux côtés des sous-préfets, des maires et des responsables des administrations clés. Le Fonds National de l’Emploi (FNE), partenaire financier de l’événement, a également été mis à l’honneur pour son soutien logistique et organisationnel.

Un diagnostic sans concession et des perspectives prometteuses

Au programme de cette journée dense : des communications et des échanges nourris sur l’état des lieux du secteur, les gisements d’investissement, le cadre réglementaire, et les obstacles à lever. Des experts et d’anciens inspecteurs du ministère ont partagé leur expérience, tandis qu’un Inspecteur d’État a apporté un éclairage sur les enjeux de contrôle et de bonne gouvernance.

Les discussions ont mis en lumière à la fois les atouts considérables du territoire et les lacunes à corriger d’urgence pour séduire une clientèle exigeante et attirer les investisseurs.

Un plan d’action en 9 points pour une relance durable

À l’issue des travaux, une feuille de route claire a été dessinée. Les acteurs locaux s’engagent notamment à :

• · Renforcer les campagnes de sensibilisation et les contrôles pour éradiquer les établissements insalubres ;
  · Clarifier les rôles entre les différentes administrations impliquées ;
  · Appliquer strictement la réglementation en vigueur ;
  · Élever le niveau de sécurité dans tous les établissements touristiques ;
  · Promouvoir les produits locaux dans la restauration et l’hôtellerie ;
  · Privilégier le recrutement de personnel qualifié et formé ;
  · Créer des Offices communaux de tourisme pour une gestion de proximité ;
  · Protéger l’environnement et les écosystèmes fragiles ;
  · Réaliser un inventaire exhaustif des sites et richesses touristiques du département, en vue de leur valorisation et promotion.

Une ambition collective pour l’avenir du territoire

En clôturant les travaux, le Préfet du Mbam-et-Inoubou a appelé à une mobilisation générale pour transformer ces recommandations en actions concrètes. « Le tourisme n’est plus une option, c’est une priorité pour le développement économique et social de notre département », a-t-il martelé.

Cette rencontre marque un tournant décisif. Elle témoigne de la volonté commune des pouvoirs publics et des acteurs privés de faire du Mbam-et-Inoubou une destination attractive, créatrice d’emplois et porteuse d’avenir pour ses populations.

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En effet, grâce à la mise en place de l’application d’automatisation de la gestion des carrières, les agents de l’État relevant du Ministère de la santé publique n’auront plus besoin de se déplacer pour suivre la progression de leurs différents dossiers. Ils recevront en temps réel, des notifications par message (SMS en l’occurrence) de l’évolution du traitement de leurs dossiers de carrière, ainsi que le lieu de retrait de leurs actes.

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En ce qui concerne la formation, il a été annoncé la mise sur pieds des conseils pédagogiques régionaux, pour le suivi de la qualité de formation dans les écoles. Ce sont là quelques-unes des mesures prises lors de ce séminaire de quatre jours, qui a réuni plusieurs sectorielles autour de la Direction des Ressources humaines du Minsanté.

Une rencontre dont l’objectif était l’élaboration du plan de formation triennal des ressources humaines en service au Minsanté pour la période allant de 2022 à 2024.

Prenant la parole pour son propos de circonstance, le Dr Manaouda Malachie, a tenu à témoigner sa gratitude envers tous les participants pour leur engagement et leur sens du travail collaboratif. Aussi a-t-il émis le souhait de voir ce moment comme le point de départ d’une transformation sûre et profonde de la production et de la gestion des ressources humaines en santé (dont l’âge moyen est de 36 ans avec une forte proportion du genre féminin), gage de réussite des grands chantiers de développement du système de santé, impulsé par le Président de la République Son Excellence Paul BIYA.

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En effet, il y a plusieurs mois, le Bac qui desservait la traversée du fleuve Mbam au lieu-dit Nchiayang situé entre les arrondissements de Deuk et Bafia, chef-lieu du département du Mbam et Inoubou dans la région du Centre, avait coulé au cours d’une traversée. Et la solution définitive était la construction d’un pont sur le fleuve avec des voies d’accès. En attendant travaux de finition de ce projet, le Ministère des Travaux Publics a jugé utile de mettre à la disposition des populations un Bac. À l’heure actuelle, ces populations effectuent des traversées sur ce fleuve grâce au Bac fonctionnel.

Sur le plan technique, il s’agit de la construction d’un pont mixte à bipoutre métallique de 130ml en 03 travées (35m-60m-35m) confiée au Groupement d’entreprises ECOA-GEYSER S.A, sous le contrôle technique de l’entreprise COMPETING SARL pour les montants respectifs de 6 544 696 355 FCFA et 397 697 401 FCFA.

Concernant l’évolution des travaux, on note que l’état d’avancement de ces derniers et les problèmes rencontrés dans le projet ont récemment conduit le Maître d’ouvrage à prendre des mesures à l’encontre du Groupement. Entre autres contraintes rencontrées dans la mise en œuvre du projet, on peut citer : la lenteur dans l’exécution des travaux; la difficulté d’approvisionnement en matériaux latéritiques dont la nécessité d’un prix nouveau (difficulté d’approvisionnement en agrégats) ; la suspension des travaux de terrassement pour cause de pluies abondantes dans la zone du projet ; la dégradation considérable de la digue du fait du débit occasionné par la montée des crues du fleuve Mbam et la difficulté de contournement du matériel stocké du côté Deuk pour l’exécution des travaux du côté Kon-Yaambetta.

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