Trois condamnations en trois mois

Tout d’abord, le 4 septembre 2026, le Centre international pour le règlement des différends relatifs aux investissements (CIRDI) a condamné l’État du Cameroun à verser 78,5 millions d’euros à l’italien Gruppo Piccini. Cette décision fait suite à l’éviction jugée abusive de l’entreprise du chantier du stade d’Olembé. Le montant inclut des intérêts composés et des frais de justice.

Ensuite, le 29 juin 2026, la Cour suprême du Royaume-Uni a rejeté le dernier recours de la Société nationale de raffinage (SONARA). Celle-ci doit désormais payer 42,8 milliards de FCFA à la nigériane Sahara Energy. Cette créance concerne des cargaisons de pétrole brut livrées entre 2013 et 2016 et jamais entièrement réglées.

Enfin, le 26 juillet 2026, la Chambre de commerce internationale (CCI) de Paris a condamné le Cameroun à indemniser l’australien Sundance Resources à hauteur de 355,2 milliards de FCFA. Cette sentence sanctionne le retrait unilatéral des permis d’exploitation du gisement de fer de Mbalam-Nabeba, en violation d’une ordonnance d’urgence de la CCI.

Des décisions qui pèsent sur les finances publiques

Ces trois condamnations représentent un fardeau considérable pour le contribuable camerounais. À elles seules, elles totalisent plus de 450 milliards de FCFA. Pour mettre ce montant en perspective, il équivaut au budget de construction de plusieurs hôpitaux régionaux ou de centaines de kilomètres de routes.

Par ailleurs, ces affaires ne sont pas isolées. Elles s’inscrivent dans un contexte plus large de mauvaise gestion des grands projets et des entreprises publiques. D’autres dossiers révèlent des pratiques tout aussi préoccupantes.

Le rachat coûteux d’Eneo

Prenons le cas de la société de distribution d’électricité Eneo. L’État camerounais a récemment racheté les parts du fonds britannique Actis pour 78 milliards de FCFA. Toutefois, cette opération s’accompagne de la reprise d’une dette colossale estimée à 800 milliards de FCFA. Une grande partie de cette dette provient de factures impayées par les administrations publiques elles-mêmes.

Ainsi, l’État rachète une entreprise lourdement endettée, tout en étant l’un de ses principaux débiteurs. Cette situation illustre un cercle vicieux où les erreurs de gestion passées pèsent sur les finances publiques présentes.

Le scandale de l’or et l’opacité de la SONAMINES

Un autre dossier illustre l’ampleur des dysfonctionnements. La Société nationale des mines (SONAMINES) est chargée de contrôler l’exploitation aurifère. Pourtant, les chiffres officiels sont troublants. En 2023, le Cameroun n’a déclaré que 22,3 kg d’or exportés. Dans le même temps, les importateurs, principalement les Émirats arabes unis, affirment avoir acheté 15,2 tonnes d’or d’origine camerounaise. L’écart est vertigineux.

Selon l’analyste Albin Michel Njilo, les agents de la SONAMINES rendent compte directement au directeur général, contournant ainsi le ministre de tutelle. Cette opacité empêche toute traçabilité et prive l’État de recettes fiscales estimées à 165 milliards de FCFA.

Le paradoxe énergétique

Le secteur de l’électricité révèle un autre paradoxe. La SONATREL a lancé en août 2026 des appels d’offres pour exporter 100 MW d’électricité vers le Tchad. Pourtant, sur le plan national, 68 % des entreprises camerounaises utilisent des groupes électrogènes pour pallier les coupures fréquentes. Le pays cherche donc à vendre de l’électricité à l’étranger alors que sa propre population souffre de pénuries chroniques.

Un signal d’alarme pour les investisseurs

Ces condamnations à répétition envoient un message inquiétant aux investisseurs étrangers. Comme le souligne la sentence de la CCI dans l’affaire Sundance, le Cameroun a signé des contrats, ne les a pas accompagnés, puis les a dénoncés unilatéralement en ignorant ses propres engagements internationaux.

Par conséquent, la signature de l’État camerounais devient perçue comme risquée. Les partenaires potentiels hésiteront à s’engager dans des projets de long terme, de peur de voir leurs contrats remis en cause.

Un classement qui interpelle

Le positionnement du port de Kribi dans le classement mondial de la Banque mondiale et de S&P Global Market Intelligence confirme cette tendance. Dix ans après sa mise en service, le port de Kribi se classe 395e sur 400 infrastructures évaluées. Malgré un investissement de plus de 800 milliards de FCFA, il ne parvient pas à capter les exportations du Tchad et de la République centrafricaine.

Ce classement n’est pas anecdotique. Il reflète l’incapacité du pays à transformer des investissements massifs en résultats concrets.

Une gouvernance en question

Face à ces constats, les critiques se multiplient. L’universitaire Makon a récemment qualifié le gouvernement actuel de « plus nul de toute l’histoire du pays ». Cette formule radicale traduit un sentiment de frustration largement partagé.

Les condamnations récentes ne sont pas de simples accidents. Elles sont le symptôme d’une gouvernance qui privilégie l’urgence politique au détriment de la rigueur juridique et financière. Tant que ces pratiques perdureront, le Cameroun continuera de payer le prix fort sur la scène internationale.

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Un cadre institutionnel au service de la sécurité énergétique

Créé par arrêté conjoint en 1998, le CSIPP est l’instance chargée de coordonner et de suivre les importations de produits pétroliers destinés au marché camerounais. La session du 24 juillet a rassemblé, autour de la Caisse de Stabilisation des Prix des Hydrocarbures (CSPH), les principaux acteurs du secteur aval : ministères de l’Eau et de l’Énergie (MINEE), du Commerce (MINCOMMERCE) et des Finances (MINFI), la Société Camerounaise des Dépôts Pétroliers (SCDP), la raffinerie nationale SONARA, ainsi que les marketers et importateurs.

La CSPH, établissement public créé en 1974, assure à la fois la régulation des prix et le suivi de l’approvisionnement national. La SCDP, unique opératrice de stockage et de distribution à l’échelle nationale, dispose d’une capacité de 242 000 m³ de produits liquides et de près de 4 000 tonnes de GPL.

 Sept points à l’ordre du jour pour une logistique maîtrisée

Les travaux ont porté sur sept dossiers structurants :

· Validation du rapport de la 29ᵉ session et examen des recommandations antérieures.
· Analyse des stocks disponibles auprès de la SCDP et de la SONARA, avec un bilan détaillé des réceptions maritimes entre le 18 juin et le 23 juillet 2026.
· Validation du planning prévisionnel des réceptions jusqu’au 31 août 2026, afin d’anticiper les besoins et d’éviter toute tension sur la chaîne d’approvisionnement.

Deux priorités majeures pour les prochaines semaines

1. Une exigence de ponctualité logistique

Le Comité a insisté sur le respect strict des plannings de réception, objectif affiché : réduire les temps d’attente des navires à la bouée de base de Douala. Une communication renforcée sur la fluidité de la chaîne d’approvisionnement a également été demandée, afin de garantir une meilleure coordination entre les différents opérateurs.

2. La sécurisation du pétrole lampant, une denrée sensible

Lors des échanges, le MINEE a mis l’accent sur la disponibilité du pétrole lampant, produit fortement subventionné par l’État (prix plafonné à 350 F CFA le litre, contre un coût réel supérieur à 750 F CFA). La ligne directrice rappelée par le ministère est claire : « Il vaut mieux disposer d’un excédent de pétrole lampant que de se retrouver en situation de rupture. » Cette position s’inscrit dans la continuité des mesures prises depuis août 2025, qui ont limité les achats par usager à 10 litres afin de lutter contre les détournements.

Un engagement collectif pour la régularité des approvisionnements

Cette 30ᵉ session du CSIPP témoigne de la volonté des pouvoirs publics et des opérateurs privés de maintenir une chaîne logistique résiliente et de prévenir toute pénurie sur le territoire national. La prochaine échéance est déjà fixée : le suivi des plannings de réception jusqu’à fin août sera scruté, avec pour objectif permanent d’assurer la disponibilité des carburants et du pétrole lampant pour l’ensemble des Camerounais.

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