Un jalon décisif pour l’axe Douala-Bonepoupa

Du sauvetage du chantier à la finition

Une livraison imminente pour les automobilistes

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Au 21 septembre 2026, l’entreprise SOTCOCOG, en charge des travaux, a achevé la pose du géogrille et la mise en œuvre de la couche de roulement. Le cahier des charges peut désormais être considéré comme rempli pour l’entreprise et la mission de contrôle.

Une avancée significative sur les 22 kilomètres du tronçon

Les équipes ont mis en œuvre la couche de roulement en béton bitumineux sur l’ensemble de la première section de la route Mora-Dabanga-Kousseri. Cette étape marque l’aboutissement des travaux de chaussée entamés plusieurs mois plus tôt.

Par ailleurs, les travaux de signalisation connaissent également une avancée notable. Aussi bien pour la signalisation horizontale que verticale, les équipes ont progressé sur le terrain.

En outre, la mise à niveau des accotements est achevée le long de toute la section. Les terrassements, les couches de fondation et la couche de base en grave-bitume étaient déjà entièrement réalisés depuis plusieurs semaines.

Un chantier stratégique pour le corridor Douala-Ndjamena

La route Mora-Dabanga-Kousseri constitue un axe névralgique pour les échanges économiques entre le Cameroun et le Tchad. Ce projet s’inscrit dans le cadre du Programme d’amélioration de la connectivité, de la résilience et de l’inclusion le long du corridor Mora-Dabanga-Kousseri (PACRI-MDK).

Le financement mobilisé dépasse les 200 milliards de FCFA, avec l’appui de la Banque Mondiale. L’État du Cameroun et l’institution de Bretton Woods cofinancent cette infrastructure essentielle pour la région de l’Extrême-Nord.

Cap sur la dernière section

Les équipes de l’entreprise SOTCOCOG vont désormais se concentrer sur la dernière section de la route Mora-Dabanga-Kousseri, dont elle assure la reconstruction.

Trois mois après le lancement des travaux sur la section Tchakamari-Waza, l’avancement est évalué à 5,28 % au 31 août 2026. Le groupement en charge de ce tronçon de 41 kilomètres mobilise tout son personnel clé et poursuit les travaux de maintien de la circulation.

À terme, ce sont 205 kilomètres de routes qui seront reconstruits, avec cinq sections à réhabiliter et 200 kilomètres de routes communales à aménager le long de l’itinéraire. La livraison complète du projet est prévue avant la fin de l’année 2026.

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Au 7 septembre 2026, les travaux restants concernent l’enrochement et la protection des berges autour des zones déjà aménagées. L’enrochement se poursuit pendant la saison des pluies. Par ailleurs, la signalisation routière attend le départ des rejets des enduits superficiels.

En outre, les équipes travaillent sur la protection des berges. Elles utilisent du béton armé, de la maçonnerie de moellons et des perrés maçonnés sur talus. Elles réalisent aussi des fossés maçonnés. Ces opérations visent à consolider durablement l’ouvrage.

De plus, deux ouvrages hydrauliques additionnels sont déjà achevés. Il s’agit des dalots 3,70×1,00×10 et 3,10×1,50×2. Seul le revêtement sur les accès reste à poser. Ces travaux complémentaires renforcent la résistance de la route.

Ainsi, le bitumage en enduit de la route régionale Dargalla-Tokombere avance conformément aux prévisions. Les dernières étapes portent sur l’enrochement, la signalisation et les finitions. La population de l’Extrême-nord attend avec impatience la livraison finale.

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Une course contre la montre

La pression est forte. Le groupement SOTCOCOG doit livrer ce tronçon de 25 kilomètres, premier lot de la vaste route Mora-Dabanga-Kousseri. Ce corridor est stratégique. Il relie le Cameroun au Tchad via la Nationale 1.

Pour tenir les délais, les équipes redoublent d’efforts. « Les travaux de chaussée se poursuivent avec le renforcement par géo-grille et la mise en œuvre de la couche de roulement », indique un récent rapport. Fin août, le projet affichait déjà un taux d’avancement de 88,85 %.

Un chantier sous haute surveillance

Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, suit le dossier de près. Lors d’une visite en mai, il avait prescrit l’achèvement des travaux de chaussée pour fin juin 2026. Objectif : se concentrer ensuite sur la signalisation.

Les équipes de SOTCOCOG sont désormais pleinement mobilisées sur cette phase finale. La mise à niveau des accotements est déjà achevée sur toute la section. Reste à poser la couche de roulement définitive, une fois le bitume réceptionné.

Un projet colossal

Ce chantier s’inscrit dans le Projet d’amélioration de la connectivité, de la résilience et de l’inclusion dans la région de l’Extrême-Nord (PACRI). Financé par la Banque mondiale à hauteur de 198 milliards de FCFA, il prévoit la reconstruction de près de 205 kilomètres de route.

L’enjeu est bien plus que routier. « L’axe Mora-Dabanga-Kousseri est un corridor commercial stratégique vers le Tchad et le Nigeria », souligne une analyse. Sa réhabilitation va dynamiser les échanges transfrontaliers de toute la région.

Les prochaines étapes

L’arrivée du bitume est désormais le dernier verrou. Dès sa réception, SOTCOCOG pourra achever la couche de roulement. La signalisation, déjà engagée, sera finalisée en parallèle.

Les autres sections du projet suivent leur cours. Entre Tchakamari et Kousseri, les entreprises poursuivent les études et les installations de chantier. La route Mora-Dabanga-Kousseri, longtemps décrite comme un « chemin de croix », devrait bientôt retrouver un visage neuf.

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