Cette portion de route, identifiée dès le début des travaux comme la plus dégradée, fait l’objet d’une attention particulière. Les équipes sont désormais pleinement mobilisées.

Base vie et renfort d’engins

Au 31 août 2026, la construction de la base vie a officiellement démarré. Parallèlement, l’entreprise a renforcé ses engins destinés au traitement de la chaussée.

Un signal fort envoyé aux usagers de cet axe stratégique reliant Mora à Kousseri.

24 kilomètres sous haute surveillance

Les travaux de maintien de la circulation se poursuivent activement. L’entreprise est actuellement concentrée sur le tronçon le plus critique, soit 24 000 km, du point kilométrique 166+000 au point kilométrique 142+000.

Des engins spécifiques ont été déployés à cet effet. Ils resteront opérationnels durant toute la saison des pluies.

Une stratégie assumée pour garantir la continuité du trafic malgré les intempéries.

Les dossiers d’exécution sous examen

Du côté administratif, plusieurs documents ont été retournés à l’entreprise par la mission de contrôle. Il s’agit notamment du plan de Gestion Environnementale et Sociale-Chantier, du plan d’Assurance Qualité et du plan d’installation des bâtiments de la base-vie de la MDC et Administration.

Ces validations sont essentielles pour poursuivre sereinement les opérations sur le terrain.

Un projet structurant pour la région

Rappelons que ces travaux s’inscrivent dans le cadre de la reconstruction de la route Mora-Dabanga-Kousseri, sur le corridor Douala-Ndjamena. La section Zigague-Kabo II, d’une longueur de 53,425 km, inclut la construction du pont de Tilde.

Un chantier d’envergure qui renforce la connectivité entre le Cameroun et le Tchad.

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Une avancée significative sur le terrain

Le groupement Groupe Somaf/Metag, en charge des opérations, a réalisé un travail remarquable de maintien de la circulation. À la date du 31 août 2026, l’avancement global des travaux atteint 5,28%. Un chiffre prometteur pour ce chantier d’envergure.

Sur le terrain, les équipes ne chôment pas. La construction de la base-vie se poursuit activement. L’entreprise a réuni l’intégralité de son personnel clé, conformément aux exigences du marché. Par ailleurs, le nettoyage de l’emprise est entièrement achevé.

Une circulation fluide sur 34 kilomètres

Les efforts de maintien de la circulation portent leurs fruits. Actuellement, l’itinéraire est praticable sur 34 kilomètres, entre le point kilométrique 25+000 et le PK 59+000. Une avancée majeure qui facilite les déplacements des riverains et des usagers.

Toutefois, l’entreprise anticipe déjà les défis à venir. Elle doit prochainement démarrer l’implantation des barrières de pluie. Ces équipements sont essentiels pour protéger les infrastructures pendant la saison des pluies.

Des dossiers techniques soumis à validation

Parallèlement, le projet d’exécution connaît des évolutions notables. Plusieurs dossiers ont été soumis à l’examen de la mission de contrôle. Parmi eux, on retrouve le rapport de dimensionnement de la chaussée, l’étude de plateforme, ou encore le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES).

Le plan de signalisation temporaire (PST), le projet d’exécution topographique, le rapport d’emprunts et le projet des ouvrages hydrauliques font également partie des documents analysés. Ces étapes garantissent la conformité et la sécurité du chantier.

Une base-vie pour accueillir les équipes

La construction de la base-vie se poursuit dans un objectif précis : offrir des locaux adaptés au personnel de l’entreprise et à celui de la mission de contrôle. Cette infrastructure permettra de centraliser les opérations et d’assurer un suivi rigoureux du projet.

Avec une équipe mobilisée et des procédures bien engagées, le chantier de la route Mora-Dabanga-Kousseri entre dans une phase décisive. Les prochaines semaines seront déterminantes pour consolider les acquis et faire face aux aléas climatiques.

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