Une carrière d’Andom en pleine installation

Sur place, les équipes s’activent. Elles équipent et assemblent le concasseur. La carrière devient le point névralgique du chantier. Sans granulats, impossible de lancer durablement la chaussée. L’entreprise HAB le sait. Elle accélère donc la mise en route de son outil industriel.

Des travaux multiples, un frein local

En parallèle, le chantier exécute plusieurs tâches. Les équipes désherbent l’emprise du projet. Elles curent les ouvrages existants. Elles poursuivent le cantonnage par méthode HIMO. Toutefois, un obstacle persiste. L’entreprise rencontre des difficultés liées à la disponibilité de la main-d’œuvre locale. Le dispositif HIMO dépend fortement de cette mobilisation.

Ebolowa-Meyo centre : nids-de-poule et marquage

Malgré ce frein, l’activité continue. Sur la section Ebolowa-Meyo centre, le bouchage des nids-de-poule est en cours. Le marquage suit. Ces interventions améliorent la circulation. Elles renforcent aussi la sécurité des usagers.

Cap sur les travaux de chaussée

Pour démarrer les travaux de chaussée, la direction a fixé deux conditions. L’entreprise doit accélérer la production des granulats. Elle doit aussi achever le cantonnage lourd. Dès lors, le chantier entre dans une phase charnière. Ces préalables déterminent le rythme des prochaines étapes.

Signalisation renforcée dans les zones de travaux

Enfin, la sécurité reste une priorité. La direction a renforcé la signalisation dans les zones de travaux. Elle s’étend le long de l’itinéraire. Ce dispositif guide les conducteurs. Il protège aussi les ouvriers.

Une phase décisive

En somme, la réhabilitation de la route Ebolowa-Ambam avance. L’arrivée du concasseur à Andom change l’échelle du chantier. Mais le calendrier dépendra de la production des granulats. Il dépendra aussi de la main-d’œuvre locale. Le terrain dira si les promesses se transforment en bitume.

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Une mobilisation complète sur le terrain

Par ailleurs, les équipes restent pleinement mobilisées. À la date du 14 septembre 2026, les activités se poursuivent sans relâche. Les travaux de terrassement avancent. De même, la préfabrication des ouvrages hydrauliques progresse normalement. Cette dynamique confirme la montée en puissance du chantier.

Trois équipes déployées sur les sections en travaux

En outre, trois équipes interviennent simultanément sur le linéaire. La première équipe travaille entre les points kilométriques 25 et 30. Sur cette section, le nettoyage et le décapage de la terre végétale sont déjà achevés. Il reste toutefois une portion de purges à traiter. La deuxième équipe, quant à elle, est déployée entre les points kilométriques 30 et 40. Elle effectue les mêmes types d’interventions. Enfin, la troisième équipe opère entre les points kilométriques 40 et 50. Elle vient d’entamer les travaux de dégagement.

L’assainissement en parallèle

Parallèlement, les travaux d’assainissement se déploient sur le chantier. La construction des ouvrages hydrauliques complète ainsi les opérations de terrassement. Cette approche garantit la bonne évacuation des eaux et la durabilité de la future route.

Un projet structurant pour la région du Sud

Au total, ce premier tir à la carrière de Ngoundjen symbolise l’accélération du chantier. Il annonce une production régulière de granulats. Par conséquent, le rythme des travaux devrait s’intensifier dans les prochaines semaines. La route Olounou-Oveng constitue un axe stratégique pour le désenclavement de la région du Sud. Sa construction reste donc suivie de près par les autorités et les populations locales.

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Pendant ce temps, la mission de contrôle n’a pas encore pris ses quartiers. Le groupement CIMA International/TAEP/ECTA-BTP Sarl n’est pas encore mobilisé sur le terrain.

Une cadence soutenue sur la préparation du sol

L’évolution la plus notable concerne la préparation du sol d’assise. Les travaux s’étendent du point kilométrique 2+500 au point kilométrique 6+625, des deux côtés de la chaussée.

Entre le 1er et le 5 septembre 2026, les activités ont été intenses. Les équipes ont poursuivi les essais en laboratoire sur des matériaux prélevés du PK 10 au PK 56. Objectif : valider la qualité des sols avant les grands terrassements.

La production de granulats en forte hausse

Autre fait marquant : la production de granulats. L’entreprise a produit 20 500 tonnes de grave concassée en une semaine. Les coupures livrées sont de 0/31,5, 5/10 et 10/20. Le volume total disponible atteint désormais 50 500 tonnes. Un stock stratégique pour alimenter les différentes couches de la future route.

Par ailleurs, les travaux de nettoyage et de décapage progressent. Ils concernent l’emprise d’élargissement de la route, du PK 0+500 au PK 10+000. Les équipes préparent aussi le sol d’assise des terrassements du PK 2+350 au PK 6+625 côté gauche, et du PK 2+500 au PK 5+000 côté droit.

La centrale d’enrobée bientôt opérationnelle

En outre, CFHEC aménage le site de montage de la centrale d’enrobée. Les essais de contrôle de la portance du sol d’assise des remblais se poursuivent également. Ces étapes conditionnent la qualité et la durabilité de la plateforme routière.

La base vie et administrative, elle, est fin prête. Les travaux y sont achevés. L’entreprise a acquis tout le matériel et les équipements nécessaires. Le personnel est déjà installé dans les logements et les bureaux.

127 personnes mobilisées sur le chantier

À ce jour, 127 personnes travaillent sur ce chantier. Un effectif qui traduit la volonté de l’entreprise de tenir les délais, malgré l’absence encore effective de la mission de contrôle.

La reconstruction de cette section stratégique de la Ngaoundéré-Garoua avance donc à bon rythme. La production massive de granulats et la préparation minutieuse du sol d’assise constituent des signaux forts pour la suite des opérations.

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Le curage des ouvrages d’assainissement est en cours. Les équipes procèdent également au débroussaillement méthodique des abords. Le décapage de la chaussée s’effectue par sections. Parallèlement, l’élagage et l’abattage des arbres dangereux se poursuivent. Ces interventions préparent le terrain pour les étapes ultérieures.

Des installations techniques en progression constante

Sur le terrain, l’entreprise HAB S.A. ne ménage pas ses efforts. Elle poursuit activement ses installations et l’amenée de son matériel lourd. La mobilisation logistique s’intensifie chaque jour.

L’une des prochaines échéances majeures concerne le concasseur. Son acheminement et son installation sur site sont programmés. Cet équipement permettra de lancer la production des granulats. Une avancée essentielle pour la suite du chantier.

Les démarches administratives suivent leur cours. L’exploitation de la carrière d’Andom fait l’objet de diligences soutenues. Tous les acteurs travaillent à lever les derniers obstacles réglementaires.

Une mission de contrôle bientôt opérationnelle

La Mission de Contrôle, INTEGC, interviendra dans les prochains jours. Sa mobilisation sur le terrain est imminente. Cette présence renforcée va dynamiser le processus.

L’objectif est clair : accélérer la finalisation des documents d’exécution. Leur élaboration suivra une approche séquencée. Cette méthode garantira une cohérence parfaite avec le planning général. Les équipes techniques travailleront en étroite collaboration.

Une stratégie d’intervention optimisée

Les responsables ont défini une stratégie d’intervention précise. L’accent est mis sur l’élaboration d’un planning priorisé. Cette approche permettra de compresser les délais sans compromettre la qualité.

Les interventions seront organisées selon leur urgence et leur impact. Chaque étape fera l’objet d’un suivi rigoureux. La coordination entre les différents acteurs s’avère déterminante pour la réussite du projet.

La route Ebolowa–Ambam constitue un axe majeur pour la région. Son entretien confortatif améliorera significativement les déplacements. Les populations locales suivent avec attention l’évolution des travaux. Les entreprises mobilisées restent pleinement engagées pour tenir les délais impartis.

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