Il y a une quinzaine d’années, le site n’était qu’une bande de sable. Pas de grue. Pas de quai. Rien qu’un océan et une côte oubliée. Pourtant, l’État camerounais y voyait déjà autre chose. Une porte. Un levier. Un pari sur l’avenir.

Un chantier devenu colonne vertébrale

Les travaux démarrent au début des années 2010. Les bulldozers avancent. La mer recule. Peu à peu, un port en eau profonde sort de terre. En 2018, le Port Autonome de Kribi (PAK) entre officiellement en service. Le Cameroun change de dimension maritime.

Car le pays ne pouvait plus dépendre d’un seul poumon portuaire. Douala saturait. Les files d’attente s’allongeaient. Les coûts logistiques grimpaient. Dès lors, Kribi s’imposait comme une alternative stratégique. Mieux : comme une nécessité économique.

La profondeur comme avantage décisif

Le port affiche une profondeur naturelle rare sur la façade atlantique africaine. Conséquence directe : les navires de dernière génération y accostent sans transbordement. En clair, les marchandises arrivent plus vite. Les coûts baissent. La compétitivité du Cameroun s’améliore.

En effet, Kribi ne se contente pas de décharger des conteneurs. Le port attire aussi les projets industriels lourds. Centrales à gaz, usines, zones franches : l’écosystème se densifie. Ensuite, l’extension des infrastructures suit le rythme des ambitions. Deuxième phase, nouveaux terminaux, capacité renforcée.

Une enquête dans les chiffres et dans les faits

Notre investigation révèle trois dynamiques majeures.

D’abord, la montée en puissance commerciale. Le trafic progresse. Les armateurs internationaux intègrent Kribi dans leurs rotations régulières. Ensuite, la digitalisation. Le port investit dans les systèmes intelligents. Traçabilité, guichet unique, dématérialisation. Le concept de « Smart Port » n’est plus un slogan.

Enfin, l’effet d’entraînement régional. Le Tchad, la RCA, le nord du Congo regardent vers Kribi. Par ailleurs, les corridors routiers et ferroviaires se structurent. Le port devient un carrefour. Pas seulement camerounais. Réellement sous-régional.

Mais derrière l’image, des défis

Toute enquête sérieuse le rappelle : un port ne se résume pas à ses grues. La compétitivité logistique dépend des routes, des douanes, des délais. Ici, les obstacles persistent. La fluidité des corridors reste perfectible. La concurrence régionale, elle, s’intensifie. Ports nigérians, gabonais, congolais : tous avancent.

Toutefois, Kribi possède un atout que les autres n’ont pas toujours. Une profondeur naturelle. Une vision assumée. Et une jeunesse qui joue en sa faveur.

La transformation comme véritable indicateur

La performance d’un port ne se mesure pas uniquement en tonnes ou en escales. Elle se lit dans les effets concrets. Création d’emplois. Attraction d’investissements. Industrialisation progressive. Voilà la vraie réussite de Kribi.

Ainsi, le Cameroun dispose désormais d’une ouverture directe sur les grandes routes maritimes mondiales. Une ouverture qui soutient son industrie. Qui renforce son commerce. Qui sert de locomotive à toute une région.

Et maintenant ?

L’ambition est claire. Kribi veut devenir une référence africaine parmi les ports de nouvelle génération. Innovation, digitalisation, performance continue : le cap est fixé.

De la plage au hub maritime, l’histoire tient en deux images. Deux moments. Un même récit. Celui d’une vision qui a transformé un littoral, une économie, une région. Et parfois même, le regard que le monde porte sur le Cameroun.

L’enquête, elle, ne fait que commencer.

#PortDeKribi #PAK #Kribi #Cameroun #Afrique #Maritime #Logistique #Infrastructure #SmartPort #TransformationDigitale #Innovation #Excellence #GatewayToAfrica #AfricaRising #Vision #Leadership #Performance

The post Kribi : enquête sur le port qui a redessiné le destin maritime du Cameroun. appeared first on Primeur Hebdo.

Cette visite s’inscrit dans une mission de suivi des grands projets structurants. Elle vise à accélérer la montée en puissance économique et industrielle de la région.

Une infrastructure clé pour le développement portuaire

L’expansion des activités portuaires, industrielles et logistiques de Kribi génère des besoins croissants en eau potable. La sécurisation de l’approvisionnement est devenue un enjeu stratégique pour le complexe industrialo-portuaire.

Le ministre a donc examiné chaque étape du projet : captage, traitement et acheminement de l’eau. Les équipes techniques ont présenté le dispositif de production et les ouvrages réalisés.

Un chantier en phase finale

Avec 95 % de réalisation, le projet entre dans sa dernière ligne droite. Les travaux restants concernent les finitions, les essais techniques et les vérifications préalables à la mise en service.

Cette avancée traduit la volonté de doter la zone portuaire d’une infrastructure hydraulique robuste et durable.

Une synergie institutionnelle gagnante

La présence des deux directeurs généraux aux côtés du ministre illustre la coopération entre le PAK et la CAMWATER. Un protocole d’accord, signé le 29 octobre 2023, définit leur collaboration pour l’eau potable et l’assainissement dans la zone portuaire.

Pour la CAMWATER, l’enjeu dépasse la simple réalisation technique. Il s’agit de mettre le service public de l’eau au service de la transformation économique du territoire.

Cap vers la mise en service

Désormais, l’heure est à l’achèvement des travaux et à la préparation de l’exploitation. L’objectif : garantir un service fiable, performant et adapté aux besoins présents et futurs.

À Kribi, l’eau et l’énergie sont les deux piliers de la compétitivité portuaire. Le gouvernement veille à ce que ces infrastructures accompagnent la croissance du port et la politique de développement du Chef de l’État.

The post Eau potable à Kribi : le projet du port franchit la barre des 95 % appeared first on Primeur Hebdo.

Un partenaire engagé

Le PAK n’a pas seulement assisté à l’événement. Il en a été un acteur clé. L’entreprise a offert des équipements sportifs de qualité. Elle a fourni les trophées aux vainqueurs. Elle a également soutenu l’équipe victorieuse dans son parcours.

Une fête populaire

Les tribunes étaient pleines. Les équipes, motivées. La finale a offert un spectacle généreux. Mais le vrai gagnant, c’est l’esprit de communauté. La discipline et le fair-play ont dominé les échanges. La solidarité et l’esprit d’équipe ont créé des liens durables entre les villages.

Un ancrage local

Cette action s’inscrit dans la politique de Responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE) du PAK. Le Port ne se limite pas à ses missions économiques. Il soutient activement les dynamiques locales. L’objectif : favoriser l’inclusion et l’épanouissement des jeunes.

Un avenir partagé

Le PAK confirme son rôle d’acteur social sur le territoire. En investissant dans le sport, il investit dans le vivre-ensemble. Meyomessala et ses environs peuvent compter sur ce partenaire de long terme.

#pak #portautonomedekribi #rse #jeunesse #sport #football #cohésionsociale #vivreensemble #meyomessala

The post Canton Messok : Le PAK célèbre la jeunesse et le sport à Meyomessala appeared first on Primeur Hebdo.

C’est une signature qui marque un tournant dans la gouvernance territoriale du département de l’Océan. Le Port Autonome de Kribi (PAK) et la Mission d’Études pour l’Aménagement de l’Océan (MEAO) ont officialisé leur coopération de longue date à travers un accord-cadre, ce lundi 13 juillet. L’objectif affiché : conjuguer leurs expertises pour accompagner la mutation économique que connaît la région, portée par l’expansion fulgurante du complexe portuaire et l’installation de nouvelles unités industrielles.

Une synergie devenue indispensable

Pour Patrice Melom, Directeur Général du PAK, cette alliance répond à une urgence. « Le port de Kribi confirme de jour en jour sa vocation de catalyseur économique dans cette région, tout le monde le voit. Et nous pensons que cette croissance doit être planifiée », a-t-il déclaré lors de la cérémonie. Les projections sont éloquentes : la zone industrielle en plein essor devrait générer, d’ici cinq ans, pas moins de trente mille emplois directs et un nombre équivalent d’emplois indirects. Une perspective qui, selon lui, entraînera mécaniquement une poussée démographique et une pression accrue sur les services sociaux essentiels.

« Il revient à l’État et notamment à des organismes comme la MEAO de planifier ce développement-là. Nous voulons donc nous mettre ensemble dans le cadre de cet accord pour non seulement le planifier mais le mettre également en exécution, pour les projets structurants qui visent à l’amélioration des conditions de vie des populations », a précisé le directeur général du PAK, soulignant la dimension sociale de cette coopération.

De la théorie à la pratique

La MEAO, institution en charge de l’élaboration et du suivi du Schéma Départemental d’Aménagement et de Développement Durable, voit dans cet accord l’occasion de passer à la vitesse supérieure. Son Directeur Général, Mbouh Nzibi Mathieu, a rappelé que les liens entre les deux structures ne datent pas d’hier. « Nous avons commencé à travailler depuis fort longtemps. C’était encore la commission générale du port de Kribi qui travaillait à la MEAO. Donc c’est une continuité. Ce n’est pas une nouveauté mais ça se matérialise avec le PAK dans les phases pratiques », a-t-il expliqué.

Le défi majeur identifié par la MEAO réside dans le décalage persistant entre l’avancée des grands chantiers d’infrastructures et l’amélioration concrète des conditions de vie des populations. « Nous avons des projets d’infrastructures qui se développent, qui avancent mais d’un côté il y a la population qui est en retard », a constaté Mbouh Nzibi Mathieu. « Donc en tant que mission d’aménagement avec la coopération du Directeur Général du Port Autonome de Kribi, nous allons faire des plans stratégiques pour pouvoir mener à bien le développement. »

Ce partenariat se concentrera sur plusieurs axes : le renforcement des outils de planification, les études techniques, et la mise en place de micro-projets d’accompagnement. L’ambition est clairement affichée : « éviter le développement à double vitesse » dans le département.

Deux institutions, une même ambition

Les deux responsables ont insisté sur la complémentarité de leurs structures. Le PAK, moteur économique et acteur engagé dans une politique de responsabilité sociétale, joue un rôle clé dans l’attractivité du territoire. La MEAO, quant à elle, constitue le chaînon technique entre les projets structurants et les collectivités territoriales.

« Je le dis avec conviction : aucune de nos deux structures ne peut, elle seule, relever les défis du développement territorial. La synergie entre le PAK et la MEAO s’impose donc aujourd’hui comme une nécessité », a martelé Patrice Melom, résumant l’esprit de cet accord-cadre.

Au-delà de l’institutionnalisation de leur collaboration, ce partenariat devrait permettre une meilleure anticipation des besoins en matière d’urbanisation, de logement, d’accès à l’eau, à l’énergie et aux services. Il vise également à renforcer l’implication des populations dans le processus de développement.

Pour Mbouh Nzibi Mathieu, cette signature n’est qu’une étape dans un processus continu. « Les missions ne sont jamais anciennes. Une mission est évolutive. Elle a commencé par l’implantation. Maintenant elle est dans l’opérationnalité que vous voyez. Donc elle va continuer dans le fonctionnement. C’est un processus interminable », a-t-il conclu.

À l’heure où la ville de Kribi et l’ensemble du département de l’Océan s’apprêtent à vivre une profonde mutation, cet accord se veut un outil de pilotage pour une transformation maîtrisée et équitable.

The post Coopération institutionnelle : le PAK et la MEAO unissent leurs forces pour le développement du département de l’Océan. appeared first on Primeur Hebdo.