Un calendrier resserré après le décret du 2 octobre

Le gouvernement a d’abord obtenu le feu vert. Le décret d’habilitation est intervenu le 2 octobre 2026. Six jours plus tard, le Ministre des Travaux Publics a lancé l’appel d’offres. Cette anticipation vise à contractualiser rapidement les entreprises. Le projet n’attend pas. Le calendrier reste précis : les offres sont attendues le 24 novembre 2026 à 11 heures précises.

Trois lots pour couvrir toute la section

Ensuite, le chantier se divise en trois lots. Le premier lot couvre Yaoundé-Madoumba, sur 52,05 km. Le deuxième lot relie Madoumba au Pont de Ndoupé, sur 52,05 km. Le troisième lot va du Pont de Ndoupé au Carrefour Edéa, sur 62,90 km. Les travaux vont s’exécuter simultanément. Cette organisation doit accélérer la reconstruction.

Des travaux lourds sur chaque tronçon

Par ailleurs, les opérations prévues touchent la chaussée et la sécurité. Les entreprises reconstruiront la route. Elles doubleront certaines sections en 2×2 voies. Elles redresseront des virages. Elles construiront et digitaliseront un poste de pesage. Sur le lot 1, le doublement en 2×2 voies porte sur 22,575 km. Sur le lot 2, il atteint 10,750 km. Sur le lot 3, il s’étend sur 12 km.

Un financement adossé au corridor Douala-Bangui

En outre, le financement vient de la Banque mondiale. Le Cameroun a obtenu un prêt et un crédit. Ces ressources financent le Programme d’Aménagement du Corridor Économique Douala-Bangui (PACEDB) — Phase 1. Une partie de ces fonds est destinée à la reconstruction de la section Yaoundé-Edéa. Le projet s’inscrit donc dans une logique d’intégration régionale. Il vise à fluidifier les échanges sur l’axe Douala-Bangui.

Vers la contractualisation des entreprises

Enfin, la prochaine étape se joue le 24 novembre 2026. À 11 heures précises, les entreprises devront avoir déposé leurs offres. Le dépouillement suivra. Puis viendra la contractualisation. Ce processus marque le lancement effectif des travaux sur la section Yaoundé-Edéa. Pour la route Yaoundé-Douala, le chantier entre dans une phase décisive.

The post Reconstruction de la route Yaoundé-Douala : le processus est lancé pour la contractualisation des entreprises sur la section Yaoundé-Edéa. appeared first on Primeur Hebdo.

Un rituel mensuel passé au crible

La minute de civisme ne s’arrête pas au protocole. Elle sert aussi de cadre de communication. Ce mois-ci, elle interroge la pratique professionnelle. Comment un agent public prouve-t-il son patriotisme ? La réponse tient à quelques principes simples.

 Le patriotisme, une obligation de service

Pour EBAKO Moudime Eitel, le patriotisme commence par le sens du devoir. Il passe ensuite par le respect de l’intérêt général. Il se traduit enfin par l’engagement. Construire le patrimoine national. Le préserver. Le transmettre.

Dans les Travaux Publics, la preuve est sur le terrain

Le discours devient concret dans ce ministère. Une route durable vaut mieux qu’un slogan. Un pont solide parle plus qu’un communiqué. La qualité des infrastructures devient une marque de patriotisme. La valorisation de l’expertise nationale en est une autre. L’utilisation des ressources locales renforce cette logique. Le désenclavement des zones rurales reste une priorité. Le suivi rigoureux des projets impose le respect des délais. Il impose aussi le respect des coûts. Et celui de la qualité.

 Chaque agent face à ses responsabilités

L’exposé met ensuite les agents devant leurs responsabilités. Préserver les biens de l’État. Lutter contre le vandalisme. Respecter les valeurs républicaines. La liste est précise : loyauté, intégrité, discipline, ponctualité, assiduité et respect de la hiérarchie. Autrement dit, le patriotisme se contrôle au quotidien.

Un appel à transformer l’essai

Enfin, la minute de civisme s’achève sur un appel. Le patriotisme doit devenir une valeur vécue. Il doit guider chaque acte professionnel. Le but : servir l’intérêt général. Le but : accompagner le développement du Cameroun.

Au total, la cérémonie a rappelé une évidence. Le drapeau monte. Mais le travail continue. Pour les agents des Travaux Publics, le patriotisme se mesure désormais aux chantiers livrés. Il se mesure aux délais tenus. Il se mesure aux deniers publics protégés.

The post Levée des couleurs : le patriotisme au centre de la minute de civisme du mois d’octobre 2026. appeared first on Primeur Hebdo.

Une enquête de terrain pour classer les dégradations

Sur place, le ministre a parcouru la section. Les équipes de CFHEC l’ont accompagné. Les services techniques du ministère étaient aussi présents. Ensemble, ils ont identifié les zones abîmées. Ils les ont catégorisées. Ce travail permet de choisir les méthodes de traitement. Il révèle aussi une réalité : certaines portions n’ont pas été traitées lors du précédent contrat d’entretien. Les ressources limitées expliquent ce retard. Dès lors, l’urgence devient palpable.

Des traitements adaptés à l’intensité des dommages

Pour répondre à cette urgence, le ministre prescrit plusieurs mesures. Les équipes vont reconstituer la chaussée. Elles vont recycler les matériaux. Elles vont constituer une couche de fondation en ballast. Et elles vont boucher les nids-de-poule. Toutefois, ces actions ne seront pas appliquées de façon uniforme. Les équipes devront alterner les méthodes. Le choix dépendra de l’intensité des dégradations. Cette gradation permet de cibler les priorités. Elle évite de disperser les moyens.

 Sécurité, fluidité et transition avant reconstruction

Cette intervention d’entretien poursuit trois objectifs. D’abord, protéger les usagers. Ensuite, remettre la chaussée en état. Enfin, fluidifier la circulation. Par ailleurs, ce chantier prépare une étape plus lourde. Il précède les travaux de reconstruction de la Nationale N5. Autrement dit, il sécurise l’axe avant le grand chantier. Il réduit les risques pour les voyageurs. Il soutient l’activité économique.

Un calendrier sous surveillance

Le temps presse. CFHEC mobilise ses équipes. Le ministère suit l’exécution. Les usagers, eux, attendent des résultats visibles. Sur 82,2 km, chaque tronçon compte. La réussite dépendra de la coordination. Elle dépendra aussi des moyens disponibles. En clair, la N5 doit retrouver un niveau de circulation acceptable. Le traitement prescrit constitue une première réponse. La suite dépendra de la reconstruction.

The post Nationale N5: un traitement adéquat prescrit pour relever le niveau de la circulation sur la section Bekoko-Loum (82,2). appeared first on Primeur Hebdo.

Le ministre des Travaux publics a achevé, ce 1er octobre 2026, une visite de contrôle sur la Nationale N5. Au terme du parcours, il a livré une consigne claire. Il faut traiter les nids de poule qui gênent les usagers. La section Loum-Pont du Nkam, longue de 67 km, reste praticable. Toutefois, elle présente des points de fragilité.

Un axe roulant, mais parsemé de dégradations

L’enquête de terrain confirme une amélioration. Sur cette portion, la circulation est plus fluide qu’auparavant. Pourtant, les conducteurs doivent composer avec plusieurs nids de poule. Les services techniques les ont recensés. Ils parlent surtout de dégradations légères. Ces défauts peuvent se corriger rapidement. Encore faut-il agir vite.

 Sinohydro déploie trois équipes

Ce même 1er octobre 2026, l’entreprise Sinohydro a renforcé sa présence. Elle a mobilisé trois équipes. La première prépare les enrobés. Elle alimente le traitement des nids de poule. Les deux autres interviennent sur la chaussée. Leur méthode se veut pragmatique. Elle évite la bouille, cet engin spécialisé. Ce choix technique accélère le chantier. Il limite aussi les perturbations.

La Brigade nationale nettoie les abords

À cela s’ajoute l’action de la Brigade nationale des travaux en régie. Ses opérations dégagent les accotements. Elles libèrent les abords de la voie. Résultat : les usagers gagnent en visibilité. La sécurité routière s’améliore. Ces travaux d’appoint ne remplacent pas une reconstruction. Mais ils apportent une réponse immédiate.

Objectif : tenir jusqu’en 2027

Le ministre des Travaux publics assume cette stratégie. Il parle de travaux d’appoint. Leur but : faciliter la circulation. Ils doivent tenir jusqu’au démarrage des travaux de reconstruction. Ce chantier structurant démarre en 2027. La Banque Islamique de Développement apporte son concours. D’ici là, la N5 reste sous surveillance.

Ce qu’il faut retenir

La section Loum-Pont du Nkam avance. Les nids de poule reculent. Sinohydro et la Brigade nationale travaillent en parallèle. Le ministre fixe une priorité : rouler mieux, sans attendre 2027. Les usagers attendent désormais des résultats durables.

The post Nationale N5 : Loum-Pont du Nkam, le traitement des nids de poule s’accélère avant 2027. appeared first on Primeur Hebdo.

Des actions concrètes déjà menées

Conformément aux instructions du Ministre des Travaux Publics, les agents ont d’ores et déjà achevé le nettoyage complet des talus, des accotements, des trottoirs et des regards sur ce tronçon stratégique. Cette première phase, bouclée dans les délais, a permis de dégager les abords de la route et de rétablir des conditions de circulation plus sûres.

Des travaux en cours pour stabiliser les zones fragilisées

Les interventions se poursuivent activement avec plusieurs opérations complémentaires :

· Purge et curage des caniveaux : les équipes s’attellent à l’évacuation des dépôts et des débris obstruant les dispositifs d’écoulement.
· Traitement des zones défectueuses : les portions de chaussée endommagées sont identifiées et réparées.
· Fabrication et pose de dalettes : destinées aux regards, ces éléments permettent de renforcer la durabilité des infrastructures.
· Enrochement des zones d’affouillement : cette technique vise à consolider les berges et à prévenir les affaissements.
· Évacuation des matériaux issus du curage : une logistique rigoureuse est déployée pour maintenir la propreté du site.

Une approche en régie pour une maîtrise optimale

Tous ces travaux sont exécutés en régie, ce qui garantit une réactivité accrue et une gestion rigoureuse des moyens humains et matériels. À long terme, l’objectif est double : faciliter l’écoulement des eaux pluviales pour éviter les inondations, et stabiliser les ouvrages fragilisés par les intempéries et l’érosion.

Des interventions appelées à se poursuivre

Les équipes du MINTP ne comptent pas s’arrêter à cette seule section. D’autres ouvrages hydrauliques identifiés comme sensibles dans la Sanaga-Maritime bénéficieront prochainement de travaux similaires. Cette campagne de réhabilitation s’inscrit dans une stratégie globale de préservation du patrimoine routier national, face aux aléas climatiques et à l’usure naturelle des infrastructures.

The post Protection des ouvrages hydrauliques dans la Sanaga-Maritime : les équipes du MINTP mobilisées sur la section Maison du Parti – Sous le tunnel appeared first on Primeur Hebdo.