Un contexte sécuritaire qui pèse

Le contexte reste complexe. Il limite les mouvements sur le terrain. Pourtant, les équipes ne relâchent pas l’effort. Elles se concentrent sur la couche de roulement. Cette étape doit mener à la fin des travaux.

Des chiffres qui parlent

Sur 39 km, les équipes ont terminé les terrassements. Elles ont entièrement réalisé la plate-forme. La couche de fondation couvre tout le linéaire. En outre, les équipes ont quasiment achevé la couche de base. Les travaux exécutés atteignent 30,960 km. L’imprégnation s’étend sur 16,100 km.

La couche de roulement en cours

La couche de roulement en béton bitumineux progresse. Elle couvre déjà 14,280 km. Toutefois, deux prestations majeures conditionnent la livraison. Il faut achever cette couche et poser la signalisation. Autrement dit, le projet se joue sur ces étapes finales.

Bun’s exécute, un groupement contrôle

L’entreprise Bun’s exécute les travaux. Le groupement CAEM/AFRICA ENGINEERING/GIC MALI assure le contrôle technique. Par ailleurs, la Banque africaine de développement apporte son appui technique et financier. Ce soutien favorise la mise en œuvre du projet.

Objectif : décembre 2026

Le calendrier reste serré. Sur les 39 km, 14,280 km de couche de roulement sont déjà posés. Environ 24,720 km restent à revêtir. La signalisation doit suivre. Dès lors, les prochains mois seront décisifs. Les équipes visent décembre 2026. Reste à savoir si le contexte sécuritaire permettra de tenir ce cap.

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Une avancée significative sur le terrain

Au 5 septembre 2026, l’avancement physique des travaux sur le lot Kumbo-Ndu est estimé à 65,87 %. Ce chiffre témoigne d’une progression constante, même si le rythme reste inférieur aux prévisions initiales du Maître d’ouvrage.

Les terrassements et la plateforme sont désormais achevés sur l’intégralité des 39 kilomètres. La couche de fondation est quasiment terminée, avec 38 900 mètres réalisés.

La pose du béton bitumineux en plein essor

L’activité principale du moment concerne la mise en œuvre de la couche de roulement en béton bitumineux. Actuellement, elle s’étend sur 10 305 mètres. Par ailleurs, l’enduit bicouche a déjà été exécuté sur 6 135 mètres.

Les équipes de Bun’s concentrent leurs efforts sur plusieurs points kilométriques précis. La couche de base est réalisée du PK 24+000 au PK 39+000. L’imprégnation et le sablage sont exécutés du PK 26+000 au PK 27+000. Enfin, les travaux de béton bitumineux concernent le tronçon allant du PK 25+700 au PK 26+265.

Des infrastructures hydrauliques achevées

Parallèlement à la chaussée, les 56 dalots prévus dans le cadre du projet sont tous construits. Ces ouvrages hydrauliques garantissent l’évacuation des eaux pluviales et la pérennité de la route.

Une course contre la montre

Sous pression pour respecter les délais, l’entreprise Bun’s redouble d’efforts. Elle a d’ailleurs obtenu une prolongation de neuf mois, reportant l’échéance finale au 25 décembre 2026.

Le projet s’inscrit dans le vaste programme de la Ring Road camerounaise, un axe stratégique de 365 kilomètres traversant cinq départements du Nord-Ouest. La section Kumbo-Ndu constitue le premier lot de cet ambitieux chantier.

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