D’abord, la section Pont de la Mape–Bankim concentre l’attention. Sur le tronçon Pont de la Mape–PK 15, les équipes mettent en forme la plateforme. Elles interviennent aux PK 9+600, 10+000 et 12+300. Au PK 10+300, elles mettent les déblais en dépôt. Ces opérations préparent la suite du bitumage.

Ensuite, les ouvrages hydrauliques progressent. Les ateliers produisent des dalots préfabriqués de 1,5 x 1 m. Les techniciens réalisent des sondages au droit des ouvrages transversaux, aux PK 0+920 et 6+700. Ces travaux sécurisent le drainage de la route.

Par ailleurs, le groupement ECSB/CABTE Sarl reste mobilisé. Il mène les terrassements. Il préfabrique les éléments hydrauliques. Cette double activité montre que le chantier avance sur plusieurs fronts.

Pourtant, les indicateurs tempèrent l’optimisme. À cette date, l’avancement physique atteint 10,60 % sur la section Pont de la Mape–PK 15. Il s’établit à 7,41 % sur la section PK 15–Bankim. Dans le même temps, la consommation globale des délais s’élève à 34,79 %.

En clair, le chantier consomme plus de temps qu’il ne produit de progrès physique. Ce décalage nourrit les questions. Les équipes rattraperont-elles leur retard ? Les prochaines semaines seront décisives. L’enquête se poursuit.

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