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	<title>couche de roulement Archives - Primeur Hebdo</title>
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	<description>Quotidien Panafricain d&#039;Investigations, d&#039;Enquêtes, d&#039;Analyses et d&#039;Informations Générales</description>
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		<title>Mora-Tchakamari : SOTCOCOG attaque la signalisation.</title>
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		<dc:creator><![CDATA[ZAKOUDA]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 08 Sep 2026 22:27:19 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>L’entreprise SOTCOCOG passe à la vitesse supérieure sur le chantier de la section Mora-Tchakamari. Alors que les équipes attendent un dernier chargement de bitume, les travaux de signalisation ont débuté&#8230; </p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>L’entreprise SOTCOCOG passe à la vitesse supérieure sur le chantier de la <a href="https://primeurhebdo.com/route-ngaoundere-garoua-la-reconstruction-du-troncon-pont-salah-ouro-andre-franchit-une-nouvelle-etape/">section Mora-Tchakamari</a>. Alors que les équipes attendent un dernier chargement de bitume, les travaux de signalisation ont débuté ce 8 septembre 2026.</p>
<h2>Une course contre la montre</h2>
<p>La pression est forte. Le groupement SOTCOCOG doit livrer ce tronçon de 25 kilomètres, premier lot de la vaste route Mora-Dabanga-Kousseri. Ce corridor est stratégique. Il relie le Cameroun au Tchad via la Nationale 1.</p>
<p>Pour tenir les délais, les équipes redoublent d’efforts. « <em>Les travaux de chaussée se poursuivent avec le renforcement par géo-grille et la mise en œuvre de la couche de roulement</em> », indique un récent rapport. Fin août, le projet affichait déjà un taux d’avancement de 88,85 %.</p>
<h2>Un chantier sous haute surveillance</h2>
<p>Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, suit le dossier de près. Lors d’une visite en mai, il avait prescrit l’achèvement des travaux de chaussée pour fin juin 2026. Objectif : se concentrer ensuite sur la signalisation.</p>
<p>Les équipes de SOTCOCOG sont désormais pleinement mobilisées sur cette phase finale. La mise à niveau des accotements est déjà achevée sur toute la section. Reste à poser la couche de roulement définitive, une fois le bitume réceptionné.</p>
<h2>Un projet colossal</h2>
<p>Ce chantier s’inscrit dans le Projet d’amélioration de la connectivité, de la résilience et de l’inclusion dans la région de l’Extrême-Nord (PACRI). Financé par la Banque mondiale à hauteur de 198 milliards de FCFA, il prévoit la reconstruction de près de 205 kilomètres de route.</p>
<p>L’enjeu est bien plus que routier. « <em>L’axe Mora-Dabanga-Kousseri est un corridor commercial stratégique vers le Tchad et le Nigeria</em> », souligne une analyse. Sa réhabilitation va dynamiser les échanges transfrontaliers de toute la région.</p>
<h2>Les prochaines étapes</h2>
<p>L’arrivée du bitume est désormais le dernier verrou. Dès sa réception, SOTCOCOG pourra achever la couche de roulement. La signalisation, déjà engagée, sera finalisée en parallèle.</p>
<p>Les autres sections du projet suivent leur cours. Entre Tchakamari et Kousseri, les entreprises poursuivent les études et les installations de chantier. La route Mora-Dabanga-Kousseri, longtemps décrite comme un « chemin de croix », devrait bientôt retrouver un visage neuf.</p>

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