L’opération vise à évaluer la nature et la portance des sols. Des sondages au pénétromètre dynamique lourd sont réalisés au droit des futurs dalots et dans les zones basses. Ces investigations permettront de définir, si nécessaire, les traitements adaptés avant la construction des ouvrages hydrauliques. La stabilité des infrastructures en dépend.

Parallèlement, les terrassements se poursuivent sur plusieurs points de l’itinéraire. Les équipes sont actives aux points kilométriques 3+000 et 13+700. La préfabrication des éléments de dalots de 1,5 mètre sur 1 mètre se déroule sur le site dédié.

Signalons que durant toute la durée des travaux, la circulation sur l’axe passe. Et le suivi rigoureux des matériaux et des ouvrages est de mise. plus explicitement,  la qualité et à la conformité des réalisations sont au centre d’une attention constante.

Ce projet s’inscrit dans le programme de bitumage de la Nationale 6, tronçon Banyo – Mayo Darle – Bankim, sur un linéaire total de 30 kilomètres. Il bénéficie du contrôle technique du bureau d’études Integrated Engineering Associates (IEA).

The post Bitumage de la N6 : les reconnaissances géotechniques avancent sur la section Pont de la Mape – PK 15 appeared first on Primeur Hebdo.