À la station de production d’Ambam, dans la Délégation régionale du Sud, les groupes de pompage tournent. Leur aspect moderne interpelle. Leur propreté aussi. Pourtant, CAMWATER ne laisse rien au hasard. L’entreprise place la disponibilité de ses équipements électromécaniques au sommet de ses priorités.

Maintenance préventive : la mécanique de la fiabilité

Pourquoi ce niveau d’exigence ? Parce qu’un pompage à l’arrêt, c’est de l’eau qui manque. Alors, les équipes techniques agissent quotidiennement. Elles inspectent les moteurs. Elles vérifient les pompes. Elles remplacent les pièces fatiguées. Elles testent les systèmes électriques. Ce programme rigoureux d’entretien et de maintenance préventive réduit les pannes. Il allonge la durée de vie des installations.

Réhabilitation et suivi : produire sans interruption

Ensuite, CAMWATER investit dans la réhabilitation de ses ouvrages hydrauliques. L’entreprise suit ses équipements en continu. Objectif clair : garantir l’eau potable 24h/24 et 7j/7. À Ambam, comme dans l’ensemble du réseau, cette continuité pèse. Les robinets coulent plus régulièrement. Les familles stockent moins. Les commerces et les services travaillent avec plus de sérénité.

Des bénéfices concrets pour la Nation

Par ailleurs, ces efforts produisent des résultats visibles. D’abord, les populations accèdent à un meilleur service. L’eau arrive plus souvent au robinet. Ensuite, la qualité progresse. Des infrastructures fiables permettent un traitement conforme aux normes. Puis, l’économie locale s’appuie sur une base solide. Enfin, CAMWATER préserve la ressource. Les investissements nationaux durent plus longtemps.

Le moteur du développement

Sur le terrain, la logique reste simple. CAMWATER ne se contente pas de gérer l’eau. L’entreprise entretient le moteur du développement. Chaque contrôle, chaque réparation, chaque pompe révisée renforce cette mission. Une eau accessible à tous, partout. Voilà l’objectif. Voilà le travail.

The post FLASH INF’EAU CAMWATER : L’Engagement Technique pour une Eau Accessible à Tous, Partout. appeared first on Primeur Hebdo.

Une carrière d’Andom en pleine installation

Sur place, les équipes s’activent. Elles équipent et assemblent le concasseur. La carrière devient le point névralgique du chantier. Sans granulats, impossible de lancer durablement la chaussée. L’entreprise HAB le sait. Elle accélère donc la mise en route de son outil industriel.

Des travaux multiples, un frein local

En parallèle, le chantier exécute plusieurs tâches. Les équipes désherbent l’emprise du projet. Elles curent les ouvrages existants. Elles poursuivent le cantonnage par méthode HIMO. Toutefois, un obstacle persiste. L’entreprise rencontre des difficultés liées à la disponibilité de la main-d’œuvre locale. Le dispositif HIMO dépend fortement de cette mobilisation.

Ebolowa-Meyo centre : nids-de-poule et marquage

Malgré ce frein, l’activité continue. Sur la section Ebolowa-Meyo centre, le bouchage des nids-de-poule est en cours. Le marquage suit. Ces interventions améliorent la circulation. Elles renforcent aussi la sécurité des usagers.

Cap sur les travaux de chaussée

Pour démarrer les travaux de chaussée, la direction a fixé deux conditions. L’entreprise doit accélérer la production des granulats. Elle doit aussi achever le cantonnage lourd. Dès lors, le chantier entre dans une phase charnière. Ces préalables déterminent le rythme des prochaines étapes.

Signalisation renforcée dans les zones de travaux

Enfin, la sécurité reste une priorité. La direction a renforcé la signalisation dans les zones de travaux. Elle s’étend le long de l’itinéraire. Ce dispositif guide les conducteurs. Il protège aussi les ouvriers.

Une phase décisive

En somme, la réhabilitation de la route Ebolowa-Ambam avance. L’arrivée du concasseur à Andom change l’échelle du chantier. Mais le calendrier dépendra de la production des granulats. Il dépendra aussi de la main-d’œuvre locale. Le terrain dira si les promesses se transforment en bitume.

The post Réhabilitation de la route Ebolowa-Ambam : l’entreprise procède à l’amené de son concasseur à la carrière d’Andom. appeared first on Primeur Hebdo.

Le platelage, nouveau front de travaux

Depuis la pose du tablier métallique sur les appuis, les équipes ont changé de séquence. Elles installent désormais le platelage. Cette couche formera la surface de circulation. Nan Company Limited veut boucler ce front en une semaine. Elle enchaînera ensuite avec les finitions.

Les accès et les talus avancent en parallèle

En parallèle, les voies d’accès progressent. À Ambam, les ouvriers montent le remblai collé à l’ouvrage. À Ma’an, l’entreprise annonce la mobilisation. Chaque rive compte environ 100 mètres d’accès. Les aménagements préparent le futur revêtement. Les équipes protègent aussi les talus.

Une phase décisive avant l’achèvement

Ainsi, le chantier avance sur trois fronts. Le platelage, les accès et la protection des talus montent en puissance. Cette dynamique place le pont Acrow sur la rivière Mboro dans une phase décisive. Elle doit conduire à l’achèvement des travaux. Le suivi du dossier confirme une accélération visible.

À retenir

– Nan Company Limited pose le platelage.
– Près de la moitié des 112 mètres est déjà traitée.
– Les accès d’Ambam et de Ma’an avancent.
– Les finitions approchent.

The post Construction du pont métallique Acrow sur la rivière Mboro (région du Sud) : l’entreprise démarre la pose du platelage. appeared first on Primeur Hebdo.

L’ossature de l’ouvrage se dessine désormais au-dessus de la rivière. Les équipes de Nan Company Limited ont terminé l’assemblage et le lançage de la charpente du tablier métallique. Une étape cruciale qui permet enfin de visualiser la future connexion entre les deux rives.

Situé sur l’itinéraire Ambam–Minkan–Ma’an, dans le département de la Vallée du Ntem (région du Sud), ce pont en structure Acrow est attendu par les populations locales. Long de 112 mètres linéaires, il incarne un véritable désenclavement pour cette zone rurale.

Des finitions actives sur les deux rives

Sur la rive côté Ambam, les ouvriers s’affairent à la construction des perrés maçonnés. Ces dispositifs en pierre protègeront les talus au niveau de la culée C0.

De l’autre côté, à Ma’an, les travaux portent sur la préparation du mur garde-grève et du corbeau. Ces éléments assurent la stabilité de l’ouvrage et la sécurité des usagers.

Parallèlement, les voies d’accès évoluent à bonne allure. Les équipes ont déjà réalisé une partie des déblais et des remblais. Les remblais complémentaires seront mis en place après la pose définitive du tablier sur ses appareils d’appui.

Un taux d’avancement de 75,70 %

Le mercredi 26 août 2026, l’équipe projet a visité le site de Nong. À cette date, le taux d’avancement physique des travaux a été estimé à 75,70 %. Une performance encourageante qui laisse entrevoir une livraison prochaine.

Dans les semaines à venir, les travaux se concentreront sur la poursuite des remblais et la mise en forme des accès. Ces opérations interviendront après l’achèvement complet des murs garde-grève.

Un investissement public de 1,6 milliard de FCFA

Ce projet d’envergure est entièrement financé par le Budget d’Investissement Public. Le montant alloué aux travaux s’élève à 1 603 313 389 FCFA TTC. Le contrôle technique, quant à lui, est budgétisé à 211 247 809 FCFA TTC.

Cet investissement témoigne de la volonté de l’État de désenclaver le Sud et de faciliter les déplacements intérieurs. Une fois achevé, le pont permettra de relier directement les communes de Ma’an et d’Ambam, sans passer par Meyo Centre.

Pour les agriculteurs, les commerçants et les élèves, ce raccourci changera le quotidien. Ils pourront circuler plus rapidement et en toute sécurité, y compris en saison des pluies.

The post Pont Acrow sur la rivière Mboro : la charpente métallique est en place appeared first on Primeur Hebdo.

Le curage des ouvrages d’assainissement est en cours. Les équipes procèdent également au débroussaillement méthodique des abords. Le décapage de la chaussée s’effectue par sections. Parallèlement, l’élagage et l’abattage des arbres dangereux se poursuivent. Ces interventions préparent le terrain pour les étapes ultérieures.

Des installations techniques en progression constante

Sur le terrain, l’entreprise HAB S.A. ne ménage pas ses efforts. Elle poursuit activement ses installations et l’amenée de son matériel lourd. La mobilisation logistique s’intensifie chaque jour.

L’une des prochaines échéances majeures concerne le concasseur. Son acheminement et son installation sur site sont programmés. Cet équipement permettra de lancer la production des granulats. Une avancée essentielle pour la suite du chantier.

Les démarches administratives suivent leur cours. L’exploitation de la carrière d’Andom fait l’objet de diligences soutenues. Tous les acteurs travaillent à lever les derniers obstacles réglementaires.

Une mission de contrôle bientôt opérationnelle

La Mission de Contrôle, INTEGC, interviendra dans les prochains jours. Sa mobilisation sur le terrain est imminente. Cette présence renforcée va dynamiser le processus.

L’objectif est clair : accélérer la finalisation des documents d’exécution. Leur élaboration suivra une approche séquencée. Cette méthode garantira une cohérence parfaite avec le planning général. Les équipes techniques travailleront en étroite collaboration.

Une stratégie d’intervention optimisée

Les responsables ont défini une stratégie d’intervention précise. L’accent est mis sur l’élaboration d’un planning priorisé. Cette approche permettra de compresser les délais sans compromettre la qualité.

Les interventions seront organisées selon leur urgence et leur impact. Chaque étape fera l’objet d’un suivi rigoureux. La coordination entre les différents acteurs s’avère déterminante pour la réussite du projet.

La route Ebolowa–Ambam constitue un axe majeur pour la région. Son entretien confortatif améliorera significativement les déplacements. Les populations locales suivent avec attention l’évolution des travaux. Les entreprises mobilisées restent pleinement engagées pour tenir les délais impartis.

The post Entretien confortatif de la route Ebolowa–Ambam : le cantonnage lourd en action appeared first on Primeur Hebdo.

Une mobilisation citoyenne pour faciliter le chantier

Dans les chefferies de Nkotoveng et d’Andom, les équipes de HAB S.A. ont rencontré les communautés locales pour leur présenter les grandes lignes du projet de réhabilitation. Au cœur des échanges : le calendrier prévisionnel des opérations et, surtout, les retombées socio-économiques attendues.

L’accent a été mis sur les opportunités d’emploi qui seront offertes aux riverains, une promesse de taille pour ces localités traversées par un axe au potentiel économique considérable. Les échanges ont insisté sur la nécessité d’une collaboration étroite entre la population et les équipes techniques pour fluidifier l’exécution des travaux.

Avancées logistiques : désherbage et accès à la carrière

Parallèlement à cette sensibilisation, les opérations logistiques s’accélèrent. Avec le concours de la main-d’œuvre locale, les équipes poursuivent le désherbage de la plateforme routière. Surtout, l’ouverture de la voie d’accès à la carrière de pierre d’Andom progresse. Cette infrastructure est essentielle : elle doit garantir l’approvisionnement du site en matériaux dès le lancement des travaux lourds.

Un projet structurant pour la région du Sud

Estimé à 15 milliards de FCFA, le chantier s’inscrit dans la stratégie de désenclavement de la région du Sud. Long de 92 kilomètres, le tronçon Ebolowa–Ambam relie la capitale régionale à la frontière avec la Guinée équatoriale, facilitant les échanges commerciaux sous-régionaux. Financé sur les budgets d’investissement public 2025-2027, les travaux d’entretien confortatif doivent améliorer durablement les conditions de circulation sur cet axe très dégradé.

The post Route Ebolowa–Ambam : la phase préparatoire s’intensifie entre sensibilisation et logistique. appeared first on Primeur Hebdo.

En réalité, il s’agit de la signature d’un contrat commercial pour la construction en 24 mois de la route Olounou-Oveng dans la région du Sud soit 70 km de linéaire. Plus explicitement, ce contrat va permettre de mettre à contribution l’entreprise italienne SEAS dans la phase I du projet de construction de la route Olounou-Oveng frontière Gabon (105) km. Pour Francisco PAUSELI, le chantier s’ouvrira d’ici le mois de juillet. Et les travaux vont englober les tracés, les ponts avec pour objectif principal relier la Région du sud Cameroun à Oveng par une route répondant aux normes internationales c’est-à-dire bien goudronnée.

Sur le plan technique, il faut noter que le profil en travers prévoit une route de 1 x 2 voies de 3,5 m dans le respect du tracé actuel, un accotement de 1,25 m, une réalisation de 59 ouvrages de drainage transversal, la construction de 13 ponts de longueurs diverses pour un linéaire total de 260 ml, une vitesse de référence de 60 km/heure, l’aménagement des carrefours ; la réalisation des signalisations horizontale et verticale des équipements de sécurité.

Quant au financement principal objet de ce contrat commercial, le montant prévisionnel estimé à 67 milliards de francs CFA. Au-delà de l’aspect purement technique de la réalisation de ce chef d’œuvre architectural, ce financement devra non seulement prendre en compte : les contrôles techniques et géotechnique, la construction d’un poste de péage automatique, d’un poste de pesage, d’un poste de comptage. Mais aussi un plan de gestion environnementale et sociale avec la réalisation des infrastructures sociales au bénéfice des populations. Toutes choses qui permettront à la route Olounou-Oveng de contribuer à l’amélioration de la qualité de vie des populations de la zone d’intervention. Un objectif tant prôné par le chef de l’Etat, Paul BIYA que le ministre de travaux publics Emmanuel NGANOU DJOUMESSI est plus que jamais décidé à atteindre.

The post Infrastructures routières : La route Olounou-Oveng bientôt opérationnelle. appeared first on Primeur Hebdo.

Longue de 67,5 km, cette section de route constitue le Lot 1 de la 2^eme phase du projet d’aménagement de la route Ketta-Djoum. Le projet de cette route a pour l’objectif la facilitation du transport sur le corridor Brazzaville-Yaoundé. Ce qui va contribuer au renforcement de l’intégration régional en Afrique Centrale ; tout en permettant l’interconnexion sur les axes routiers reliant le Cameroun, le Congo et d’autres pays de la Sous-région.

Les arrêts effectués ont permis au DGTI et à son équipe d’apprécier la qualité de la route et les ouvrages d’art construit sur cette section de route qui comprend entre autres une aire de stationnement, des ouvrages de franchissement parmi lesquels un ouvrage construit sur la rivière Lele en remplacement d’un pont où des économies de plus d’un milliard de FCFA ont été réalisées.

Exécutés par l’entreprise SINOHYDRO, Les travaux routiers comprennent un ouvrage routier faute d’une couche de fondation de 30 cm, une couche de base en grave concassé de 20cm et d’une couche de revêtement en béton bitumineux de 5cm. Les travaux connexes quant à eux comprennent entre autres des infrastructures sociales notamment des salles de classes, un centre social et une gare routière.

Le parcours du tronçon s’est achevé par une réunion de restitution à la base vie de SINOHYDRO à Lele. Une réunion au cours de laquelle le représentant du Maître d’ouvrage a exprimé sa satisfaction pour la qualité des travaux réalisés et cette route qui remplit les standards internationaux, tout en saluant l’expertise de l’entreprise en ce qui concerne la réalisation des travaux de construction du pont à Lele. Néanmoins le DGTI a relevé quelques observations liées à la signalisation et à la stabilisation des talus aménagés par des remblais ou des déblais. Il a donc instruit l’entreprise de renforcer la signalisation sur certains points et de trouver des mesures correctives pour stabiliser la végétation sur les talus.

Financé par la BAD, le BDEAC, la JICA et le Gouvernement Camerounais à un montant de 35 603 934 671 FCFA, le projet a été exécuté dans les délais contractuels de 36 mois qui ont été pleinement respectés par l’entreprise avec un taux d’exécution des travaux s’élevant à 99,92% pour un délai de consommation de 99, 36% ; les travaux routiers étant achevés.

The post Réception provisoire du tronçon Mintom-Lele de la transfrontalière Sangmelima-Ouesso. appeared first on Primeur Hebdo.