Les grandes manœuvres s’accélèrent sur le réseau routier du Septentrion. L’aménagement des infrastructures de transport demeure au cœur des enjeux socio-économiques régionaux. L’attention se porte désormais sur un tronçon critique où la livraison d’équipements lourds marque un tournant opérationnel majeur.
Reconstruction de la section Zigague-Kabo II sur la route Mora-Dabanga-Kousseri : l’entreprise réceptionne son concasseur
L’arrivée du matériel lourd sur le terrain change la donne. La livraison récente d’un concasseur industriel franchit un cap décisif dans le chantier de reconstruction de cette section de 53,425 km. Ce projet stratégique intègre également la construction très attendue du pont de Tildé.
Sur place, la dynamique s’intensifie. Au 15 octobre 2026, l’entreprise chinoise Zhonglin International Construction Co. Ltd et la mission de contrôle affichent une mobilisation complète. Les responsables de chantier orientent prioritairement leurs efforts vers le déploiement technique pendant la saison favorable. L’objectif principal vise le lancement rapide de la production d’agrégats.
Logistique et base-vie : la course contre la montre avant fin octobre
Sur le terrain, la logistique tourne à plein régime. Les équipes techniques accélèrent la construction de la base-vie et le transport des composants de la station de concassage. Cette réorganisation logistique vise à installer les ouvriers dans les meilleures conditions et sans aucun retard.
Les échéances calendaires imposent un rythme soutenu. L’équipe-projet prévoit la finalisation complète des installations pour la fin du mois d’octobre 2026. Cette étape fondamentale garantira ensuite un suivi rigoureux et efficace de l’ensemble des opérations.
Approvisionnement en matériaux : le verrou de la carrière de Waza sauté
L’approvisionnement en matières premières constitue le pivot stratégique de ce type de chantier. Les autorités administratives viennent de libérer l’accès au site de la carrière de Waza. L’arrêté d’exploitation officiel de cette carrière repose désormais entre les mains de l’entreprise adjudicataire.
Cette avancée administrative sécurise le plan de charge technique. La réception du concasseur sur ce gisement permettra d’alimenter directement le chantier en matériaux concassés. L’autonomie industrielle du site garantit ainsi la continuité des opérations de chaussée.
Études d’exécution et fibre optique : la vérification rigoureuse des experts
En coulisses, la mission de contrôle menée par le groupement CIMA INTERNATIONAL / ECTA BTP / PRISMA passe les dossiers techniques au crible. Les ingénieurs révisent méthodiquement plusieurs éléments clés :
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Le rapport d’étude géotechnique de la plateforme routière ;
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Le plan d’implantation de la base-vie de Tildé ;
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Le tracé précis de la polygonale principale et secondaire ;
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Le planning général d’exécution des travaux.
Enfin, les équipes opérationnelles traitent une dernière contrainte technique majeure sur le tracé. Des interventions techniques sont actuellement en cours pour procéder au déplacement sécurisé de la fibre optique enterrée le long de l’itinéraire. Cette libération de l’emprise évitera toute rupture des télécommunications pendant les phases de terrassement.
