Un taux d’avancement de 3,30 % et près de 94 % de main-d’œuvre locale : le chantier de reconstruction de la section Entrée village Ouro André – Pont sur la Bénoué, confié à l’entreprise China International Water & Electric Group (CWE), poursuit sa montée en puissance. Au 20 juillet 2026, les opérations se concentrent sur le déploiement des équipements lourds et la finalisation des études techniques.
Installation du concasseur et montée en puissance logistique
L’entreprise CWE a franchi une étape clé en installant son concasseur au niveau de la carrière identifiée pour la production des granulats. Parallèlement, la base vie et administrative est désormais achevée, tandis que les aménagements de la base technique et de l’aire de préfabrication se poursuivent.
Sur le plan social, le projet génère déjà des retombées locales : 126 personnes sont mobilisées sur le site, dont 118 recrutées dans la région, soit près de 94 % des effectifs. Un chiffre qui témoigne de l’ancrage territorial du chantier.
Avancée des études techniques et géotechniques
Conformément au planning général transmis le 31 mai 2026, l’élaboration du projet d’exécution progresse. Les rapports d’études hydrauliques et hydrologiques couvrant les dix premiers kilomètres ainsi que le tronçon du PK 27 au PK 37 sont quasiment finalisés.
Côté géotechnique, les prélèvements du sol d’assise dans la zone d’élargissement (du PK 0 au PK 56+000) sont entièrement achevés. Les sondages des ouvrages situés entre le PK 27 et le PK 37 ont également été réalisés. Une rigueur scientifique indispensable pour garantir la durabilité de l’infrastructure.
Bilan des activités de la mi-juillet 2026
Au cours de la semaine du 13 au 18 juillet, les équipes se sont concentrées sur plusieurs fronts :
- · Montage de la centrale de concassage : poursuite des opérations, avec le début de l’installation des rampes de transport des matériaux.
· Essais en laboratoire : analyses des matériaux prélevés entre le PK 27 et le PK 37.
· Sondages géotechniques : poursuite des investigations sur les ouvrages hydrauliques situés du PK 40 au PK 44.
· Travaux de VRD : démarrage des voies et réseaux divers pour la base vie de la mission de contrôle, ainsi que les finitions (carrelage et peinture) des logements.
Par ailleurs, la circulation est maintenue sur l’ensemble du tronçon, afin de limiter l’impact sur le trafic routier et préserver l’activité socio-économique locale.
Un projet stratégique pour le Nord-Cameroun
Inscrit dans le cadre de la reconstruction de la route nationale N1 reliant Ngaoundéré à Garoua, ce lot de 56 kilomètres a été attribué à CWE pour un montant de 26 milliards de FCFA. Financé par la Banque africaine de développement, ce projet vise à désenclaver les régions du Nord et de l’Adamaoua, tout en stimulant les échanges commerciaux le long du corridor Douala-N’Djamena. Avec un taux d’avancement de 3,30 % au 20 juillet, le chantier entre désormais dans une phase active, où le déploiement des équipements lourds conditionnera le rythme des prochains mois.
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