Cette portion de route, identifiée dès le début des travaux comme la plus dégradée, fait l’objet d’une attention particulière. Les équipes sont désormais pleinement mobilisées.

Base vie et renfort d’engins

Au 31 août 2026, la construction de la base vie a officiellement démarré. Parallèlement, l’entreprise a renforcé ses engins destinés au traitement de la chaussée.

Un signal fort envoyé aux usagers de cet axe stratégique reliant Mora à Kousseri.

24 kilomètres sous haute surveillance

Les travaux de maintien de la circulation se poursuivent activement. L’entreprise est actuellement concentrée sur le tronçon le plus critique, soit 24 000 km, du point kilométrique 166+000 au point kilométrique 142+000.

Des engins spécifiques ont été déployés à cet effet. Ils resteront opérationnels durant toute la saison des pluies.

Une stratégie assumée pour garantir la continuité du trafic malgré les intempéries.

Les dossiers d’exécution sous examen

Du côté administratif, plusieurs documents ont été retournés à l’entreprise par la mission de contrôle. Il s’agit notamment du plan de Gestion Environnementale et Sociale-Chantier, du plan d’Assurance Qualité et du plan d’installation des bâtiments de la base-vie de la MDC et Administration.

Ces validations sont essentielles pour poursuivre sereinement les opérations sur le terrain.

Un projet structurant pour la région

Rappelons que ces travaux s’inscrivent dans le cadre de la reconstruction de la route Mora-Dabanga-Kousseri, sur le corridor Douala-Ndjamena. La section Zigague-Kabo II, d’une longueur de 53,425 km, inclut la construction du pont de Tilde.

Un chantier d’envergure qui renforce la connectivité entre le Cameroun et le Tchad.

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