Des essais et des tirs de roche pour lancer la production

Durant la semaine du 1er au 7 septembre 2026, le chantier a enregistré des avancées notables. Les équipes poursuivent les essais en laboratoire sur les matériaux du sol d’assise. Ces prélèvements proviennent de la chaussée, du PK 0 au PK 27 et du PK 37 au PK 56. Parallèlement, l’entreprise a réalisé les essais à blanc de la centrale de concassage. Elle a également exécuté les premiers tirs de roche. Ces opérations marquent le début effectif de la production des agrégats.

Débroussaillage achevé et nivellement en cours

En outre, la circulation est maintenue sur l’axe pendant les travaux. Les équipes ont achevé le débroussaillage et le décapage de la plateforme sur la section PK27+000–PK37+000, côté gauche et côté droit. De plus, les travaux de nivellement et de compactage de l’assise des terrassements ont démarré du PK 30+250 au PK 37+000, côté droit. Des essais de contrôle en laboratoire accompagnent ces opérations.

Études d’exécution et mission de contrôle : le processus avance

Par ailleurs, les études d’exécution progressent. L’entreprise a transmis plusieurs rapports et documents techniques. Enfin, le processus de mobilisation de la mission de contrôle est en cours. Le Groupement CIMA International/TAEP/ECTA-BTP Sarl est concerné. Le contrat correspondant a été signé le 7 août 2026.

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Une mobilisation complète sur le terrain

Par ailleurs, les équipes restent pleinement mobilisées. À la date du 14 septembre 2026, les activités se poursuivent sans relâche. Les travaux de terrassement avancent. De même, la préfabrication des ouvrages hydrauliques progresse normalement. Cette dynamique confirme la montée en puissance du chantier.

Trois équipes déployées sur les sections en travaux

En outre, trois équipes interviennent simultanément sur le linéaire. La première équipe travaille entre les points kilométriques 25 et 30. Sur cette section, le nettoyage et le décapage de la terre végétale sont déjà achevés. Il reste toutefois une portion de purges à traiter. La deuxième équipe, quant à elle, est déployée entre les points kilométriques 30 et 40. Elle effectue les mêmes types d’interventions. Enfin, la troisième équipe opère entre les points kilométriques 40 et 50. Elle vient d’entamer les travaux de dégagement.

L’assainissement en parallèle

Parallèlement, les travaux d’assainissement se déploient sur le chantier. La construction des ouvrages hydrauliques complète ainsi les opérations de terrassement. Cette approche garantit la bonne évacuation des eaux et la durabilité de la future route.

Un projet structurant pour la région du Sud

Au total, ce premier tir à la carrière de Ngoundjen symbolise l’accélération du chantier. Il annonce une production régulière de granulats. Par conséquent, le rythme des travaux devrait s’intensifier dans les prochaines semaines. La route Olounou-Oveng constitue un axe stratégique pour le désenclavement de la région du Sud. Sa construction reste donc suivie de près par les autorités et les populations locales.

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