Le marché de la reconstruction de la Nationale N°3 suscite une vive concurrence. Le Ministère des Travaux Publics a orchestré une visite guidée du tronçon Yaoundé-Edéa le 10 novembre 2026. L’opération a rassemblé plus d’une trentaine d’entreprises nationales et internationales. Cette descente sur le terrain de 167 kilomètres visait un objectif précis : exposer la réalité des contraintes techniques pour optimiser la qualité des offres des soumissionnaires.

Le parcours a permis d’évaluer les défis structurels du chantier. Dès le départ, la délégation s’est arrêtée au PK 6+100 pour examiner le pont-rail, ainsi qu’au PK 26+750. Ce premier secteur prévoit un dédoublement du tracé en 2×2 voies dans le cadre du lot 1.

Cependant, le lot 2 présente déjà des obstacles majeurs. Au PK 60+500, la zone de redressement initialement planifiée bute sur la présence de deux pylônes de haute tension. Face à cette contrainte d’ingénierie, les techniciens étudient désormais une alternative de dédoublement. Plus loin, au PK 83+700, le site retenu pour l’aire de repos imposera d’importants déguerpissements avant le démarrage des travaux.

La traversée des zones agglomérées exige également des ajustements lourds. Sur le lot 3, les experts ont briefé les entreprises sur la zone d’élargissement prévue à la traversée de Pouma.

Par ailleurs, le projet intègre un volet sécuritaire pour les populations locales. Le Ministère des Travaux Publics prévoit la construction de quatre passerelles piétonnes. Ces ouvrages s’élèveront dans les villes de Mbankomo, Boumnyebel, Pouma et Edéa pour sécuriser les déplacements quotidiens des habitants.

La course au contrat attire les plus grands acteurs du secteur BTP. Des majors de la construction déjà implantées au Cameroun côtoient des PME locales et de nouveaux entrants étrangers attirés par ce marché stratégique.

Toutefois, l’attribution du marché suivra une procédure rigoureuse. Le processus appliquera strictement les standards d’évaluation de la Banque Mondiale. Les auditeurs examineront d’abord la solidité des propositions techniques avant d’ouvrir les offres financières des candidats.