Une mobilisation citoyenne pour faciliter le chantier

Dans les chefferies de Nkotoveng et d’Andom, les équipes de HAB S.A. ont rencontré les communautés locales pour leur présenter les grandes lignes du projet de réhabilitation. Au cœur des échanges : le calendrier prévisionnel des opérations et, surtout, les retombées socio-économiques attendues.

L’accent a été mis sur les opportunités d’emploi qui seront offertes aux riverains, une promesse de taille pour ces localités traversées par un axe au potentiel économique considérable. Les échanges ont insisté sur la nécessité d’une collaboration étroite entre la population et les équipes techniques pour fluidifier l’exécution des travaux.

Avancées logistiques : désherbage et accès à la carrière

Parallèlement à cette sensibilisation, les opérations logistiques s’accélèrent. Avec le concours de la main-d’œuvre locale, les équipes poursuivent le désherbage de la plateforme routière. Surtout, l’ouverture de la voie d’accès à la carrière de pierre d’Andom progresse. Cette infrastructure est essentielle : elle doit garantir l’approvisionnement du site en matériaux dès le lancement des travaux lourds.

Un projet structurant pour la région du Sud

Estimé à 15 milliards de FCFA, le chantier s’inscrit dans la stratégie de désenclavement de la région du Sud. Long de 92 kilomètres, le tronçon Ebolowa–Ambam relie la capitale régionale à la frontière avec la Guinée équatoriale, facilitant les échanges commerciaux sous-régionaux. Financé sur les budgets d’investissement public 2025-2027, les travaux d’entretien confortatif doivent améliorer durablement les conditions de circulation sur cet axe très dégradé.

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Longue de 82 kilomètres, la route régionale reliant Awae (intersection N10) à Soa (entrée de l’Université de Yaoundé II) via Esse entre dans sa phase finale. L’entreprise CFHEC a mobilisé ses équipes pour procéder aux ultimes finitions et lever les réserves formulées lors des précédentes évaluations, une étape indispensable avant la mise en service de l’axe.

Sur le terrain, les opérations se concentrent sur plusieurs fronts : la propreté des abords de la chaussée, la finalisation de la signalisation horizontale et verticale, les travaux d’assainissement et l’aménagement de ralentisseurs. Au carrefour Nkoltsit, les équipes procèdent au coulage d’ouvrages en béton, tandis qu’à Ebogo 4, la pose des accès riverains s’achève. Plus loin, les ponts sur les rivières Afamba et Zoui reçoivent leurs dernières couches de peinture sur les garde-corps.

Une visite de contrôle décisive

Le Coordonnateur de l’Unité de Gestion du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance économique (volet routier) a effectué une descente sur le terrain ce 23 juillet 2026. L’objectif : s’assurer de l’effectivité de la levée des réserves et de l’avancement des dernières opérations avant la réception de l’infrastructure.

À l’issue de cette visite, des recommandations ont été formulées pour renforcer les travaux de cantonnage sur les sections dont les abords sont envahis par la broussaille, ainsi que pour l’ouverture de certains caniveaux afin de faciliter l’écoulement des eaux pluviales. Toutes les réserves ont été levées, et la réception de l’ouvrage est d’ores et déjà envisagée.

Un projet structurant pour la région du Centre

Réalisé dans le cadre du Plan d’urgence triennal pour l’accélération de la croissance économique, le projet est exécuté en deux lots distincts :

• Tronçon A (33 km) : relie Awae à Esse, avec la bretelle Carrefour Nkomndjong – Rond-point Mvog Eya.
• Tronçon B (49 km) : relie Esse à Soa, incluant la construction des ponts sur les rivières Zoui et Afamba.

L’avancement global du projet était évalué à plus de 83 % en mai 2026, puis à 85,9 % au 11 juin 2026. La route est désormais entièrement revêtue de béton bitumineux d’un bout à l’autre.

Un désenclavement attendu

Initialement confié à l’entreprise nigériane Atidolf, le chantier avait été résilié en 2019 pour défaillance, avant d’être attribué à un consortium d’entreprises camerounaises. Une fois achevée, cette infrastructure jouera un double rôle : elle permettra aux usagers en provenance de l’Est d’éviter les bouchons du centre-ville de Yaoundé, tout en désenclavant le bassin agricole de la région, facilitant ainsi l’écoulement de la production vers les grands centres urbains.

La réception technique de la route Awae – Esse – Soa est désormais imminente.

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