Deux ordres de service pour débloquer le chantier

D’abord, les formalités sont bouclées. Au 30 septembre 2026, les conditions administratives sont remplies. Le marché d’exécution est signé. SINOHYDRO va réaliser les travaux. Ensuite, la mission de contrôle entre en scène. Le Groupement AEC/ECTA-BTP/INTEGC/DAR reçoit sa notification. Il assure la deuxième phase. Cette phase porte sur le contrôle technique.

Un maillon manquant sur la Nationale N°22

En outre, le projet cible un axe stratégique. Il doit construire le maillon manquant de la Nationale N°22. Cet itinéraire relie Yaoundé à Olama, puis à Kribi. Le chantier doit renforcer les dessertes du port autonome de Kribi. Il doit aussi ouvrir plusieurs localités du département de l’Océan.

Un viaduc, sept ouvrages et 2 241 mètres de dalots

Par ailleurs, le programme dépasse la simple route. Il prévoit un viaduc de 119 mètres. Il comprend sept ouvrages. Et il ajoute 2 241 mètres linéaires de dalots. Le projet annonce aussi l’aménagement d’infrastructures socio-économiques. Ces réalisations profiteront aux riverains.

38,7 milliards FCFA mobilisés

Dans ce contexte, le montage financier tient. Le coût total atteint 38,7 milliards de FCFA TTC. L’État du Cameroun apporte sa part. La BADEA, le Fonds saoudien de développement, le Fonds d’Abu Dhabi et le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe participent au financement. Enfin, les travaux doivent durer 24 mois.

Des retombées attendues pour Kribi et le Sud

Au total, le projet porte une ambition claire. Il doit fluidifier les échanges. Il doit améliorer l’accès au port de Kribi. Et il doit réduire l’enclavement dans la région du Sud. Désormais, la pression porte sur le démarrage effectif des machines.

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Le platelage, nouveau front de travaux

Depuis la pose du tablier métallique sur les appuis, les équipes ont changé de séquence. Elles installent désormais le platelage. Cette couche formera la surface de circulation. Nan Company Limited veut boucler ce front en une semaine. Elle enchaînera ensuite avec les finitions.

Les accès et les talus avancent en parallèle

En parallèle, les voies d’accès progressent. À Ambam, les ouvriers montent le remblai collé à l’ouvrage. À Ma’an, l’entreprise annonce la mobilisation. Chaque rive compte environ 100 mètres d’accès. Les aménagements préparent le futur revêtement. Les équipes protègent aussi les talus.

Une phase décisive avant l’achèvement

Ainsi, le chantier avance sur trois fronts. Le platelage, les accès et la protection des talus montent en puissance. Cette dynamique place le pont Acrow sur la rivière Mboro dans une phase décisive. Elle doit conduire à l’achèvement des travaux. Le suivi du dossier confirme une accélération visible.

À retenir

– Nan Company Limited pose le platelage.
– Près de la moitié des 112 mètres est déjà traitée.
– Les accès d’Ambam et de Ma’an avancent.
– Les finitions approchent.

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