85 personnels mobilisés sur le chantier

Sur le terrain, 85 personnes sont mobilisées par l’entreprise. Ce chiffre confirme l’intensité des interventions. Les opérations se poursuivent. Elles couvrent plusieurs fronts à la fois. D’abord, la reconnaissance des matériaux de la chaussée existante. Ensuite, les travaux de construction des installations sur le site de la carrière. Enfin, l’aménagement des installations de chantier sur ce même site.

Essais de déflexion : fin des tests entre PK 00 et PK 77

Les essais de déflexion sur la chaussée existante sont achevés. Ils couvrent la section comprise entre PK 00 et PK 77. Ce jalon technique marque une étape. Il permet de mieux connaître l’état réel de la chaussée. Par ailleurs, les investigations se poursuivent ailleurs sur le tracé.

Carrière et études d’exécution : le chantier prépare la suite

L’aménagement du site de la carrière a démarré. Les études d’exécution connaissent une avancée. L’identification des bornes de la polygonale principale est achevée. L’implantation des bornes de la polygonale secondaire est achevée. Le nivellement des bornes de la polygonale est en cours. Le rapport topographique est attendu.

Sondages et prélèvements : les investigations continuent

Les sondages pénétrométriques au droit des ouvrages sont en cours. Le prélèvement des matériaux de la plateforme est en cours. Ces opérations doivent préciser le comportement du sol. Elles doivent aussi caractériser les matériaux disponibles. En clair, le chantier ne se limite pas aux essais de déflexion. Il multiplie les reconnaissances.

Ce qu’il faut retenir

La reconstruction de la section Pont de Keroua-Pont de Salah avance. Les essais de déflexion sont derrière. Les études, les sondages et les aménagements restent devant. Le chantier mobilise 85 personnels. Il poursuit sa montée en puissance.

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