Yaoundé, 10 septembre 2026. Le Comité de pilotage du Projet d’alimentation en eau potable de neuf villes du Cameroun – Phase 2 a tenu sa 3e session. La rencontre s’est déroulée à l’Hôtel United de Yaoundé. Le Directeur général de la CAMWATER, Dr Blaise MOUSSA, a présidé les travaux. Il dirige le Comité de pilotage. Des représentants des administrations sectorielles, des partenaires techniques et financiers et des experts ont participé aux échanges.

Un projet structurant pour cinq villes

D’abord, la Phase 2 concerne directement cinq villes : Maroua, Garoua, Garoua-Boulaï, Yabassi et Dschang. L’EximBank of China et l’État du Cameroun financent le projet. L’entreprise CGCOC Group l’exécute. La CAMWATER assure la maîtrise d’ouvrage.

Ensuite, les objectifs sont clairs. Le projet vise à produire 42 700 m³ d’eau potable par jour. Il prévoit 10 100 m³ de capacité de stockage. Il doit aussi étendre les réseaux de distribution sur plus de 250 km. À terme, des centaines de milliers de ménages camerounais doivent bénéficier d’un accès durable à l’eau potable.

Un avancement global de 84,25 %

Sur le terrain, les chiffres confirment la progression. L’avancement physique global atteint 84,25 %. Le taux de consommation des délais s’élève à 83,46 %. Ville par ville, le tableau se précise.

– Maroua : 91 % d’avancement. Le chantier compte 7 nouveaux forages, un réservoir surélevé de 5 000 m³ et 78,6 km de réseau.
– Garoua : 90 % d’avancement. Les équipes ont réalisé 8 nouveaux forages, réhabilité 4 forages, construit 2 châteaux d’eau et posé 99,1 km de réseau.
– Garoua-Boulaï : 80 % d’avancement. La ville dispose d’une station de traitement, d’un château d’eau de 1 000 m³ et de 28,8 km de réseau.
– Yabassi : 71 % d’avancement. Le site comprend un captage en rivière, une station de traitement, un château d’eau de 100 m³ et 18,7 km de réseau.
– Dschang : 70 % d’avancement. La station de traitement produit 7 000 m³/j. Un château d’eau de 1 500 m³ et 24,65 km de réseau complètent le dispositif.

Par ailleurs, les travaux de raccordement électrique avancent à 67 %. Ils incluent des postes cabines, des transformateurs et des lignes MT/BT.

Le PGES, un volet social et environnemental

Le projet ne se limite pas aux infrastructures hydrauliques. Il intègre aussi un Plan de gestion environnementale et sociale (PGES). Ce volet comprend des forages à motricité humaine à Garoua, Maroua, Yabassi et Garoua-Boulaï. Il prévoit également des blocs de classes pour les communautés locales à Dschang. Des campagnes de reboisement et des créations d’emplois locaux accompagnent les travaux sur l’ensemble des sites.

Défis résiduels et cap sur février 2027

Toutefois, le Comité de pilotage reste vigilant. Les membres veulent livrer toutes les composantes du projet d’ici fin février 2027. Pour y parvenir, ils ont identifié plusieurs urgences.

D’abord, il faut accélérer la mobilisation des ressources financières. Le paiement des décomptes et des contributions de l’État doit suivre le rythme des travaux. Ensuite, le captage de Garoua-Boulaï reste un point sensible. Les démarches administratives et techniques auprès de l’EximBank of China doivent aboutir. Il faut aussi apaiser les riverains.

Enfin, l’extension des réseaux de distribution complémentaires demeure nécessaire. Garoua-Boulaï doit absorber pleinement ses 1 800 m³/j. Cette ville a besoin de financements additionnels pour y parvenir.

À l’issue des échanges, des recommandations claires ont été formulées. Elles ciblent l’entreprise adjudicataire, la Mission de contrôle et les équipes projet. Elles demandent de traiter rapidement les « points bas ». Elles exigent aussi de finaliser les essais d’étanchéité et de pression. Enfin, elles prévoient des mises en service progressives par ville.

Avec 84,25 % d’avancement, le projet entre dans une phase décisive. La CAMWATER et ses partenaires veulent transformer les chiffres en robinets qui coulent pour les populations.

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Sur cette portion stratégique, les équipes poursuivent activement le déforestage. Elles implantent également les points de sondage pour les études géotechniques d’exécution. Ces opérations sont essentielles. Elles permettent de mieux caractériser la nature des sols. Elles préparent aussi les interventions de plus grande envergure à venir.

Un chantier qui progresse méthodiquement.

Le déforestage est déjà effectif entre les PK580 et PK100+000. Parallèlement, les points de sondage sont progressivement implantés sur la section PK89–PK100. Cette double avancée témoigne de la montée en puissance du projet. Les données récoltées guideront les ingénieurs dans la conception des fondations et des ouvrages d’art.

Parallèlement, une campagne de sensibilisation est menée auprès des riverains.

Les populations locales sont informées du tracé retenu, des opérations en cours et des mesures de sécurité à observer aux abords des emprises. Cette démarche accompagne la libération progressive des terrains. Elle favorise une meilleure cohabitation entre le chantier et les habitants. Un dialogue nécessaire pour un projet d’une telle ampleur.

Le projet dans son ensemble est colossal.

Longue de 141,1 kilomètres, la phase 2 de l’autoroute Yaoundé–Douala relie Bibodi à Massoumbou. Elle est conçue en 2×2 voies, extensibles à 2×3 voies. Elle comprend plusieurs ouvrages majeurs : les ponts sur la Sanaga et la Dibamba, des échangeurs, ainsi que des raccordements vers Pouma et Edéa. Une infrastructure clé pour désengorger la capitale et fluidifier les échanges économiques.

Les travaux préparatoires ne font que commencer. Mais ils posent déjà les bases d’un chantier qui marquera durablement le paysage routier du Cameroun.

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