Un constat qui dérange

Depuis près de trois ans, les volumes exportés via la plateforme de Kribi avancent en dents de scie. Des piliers de l’économie nationale, installés dans l’arrière-pays, perdent du terrain. HEVECAM et l’ACCC figurent parmi les exemples cités. Leurs parts à l’exportation reculent.

La cause est identifiée : aucune procédure dématérialisée d’embarquement ne relie CAMCIS et le SIP. Conséquence : les flux marchands baissent.

CAMCIS-SIP : le chaînon manquant

Le diagnostic est partagé. FONGOD Edwin NUVAGA, Directeur général des douanes, et Patrice MELOM, Directeur général du PAK, refusent d’attendre. Ils choisissent de contourner les délais techniques.

Dès lors, un dispositif transitoire est activé. Il doit être fluide. Il doit être sécurisé.

Trois piliers pour débloquer Kribi

Le mécanisme d’urgence repose sur trois axes. D’abord, les déclarations d’exportation simplifiées sont émises. Elles s’appuient sur les certificats d’empotage. Ensuite, les marchandises des entreprises citoyennes rejoignent plus vite le navire. Enfin, la régularisation fiscale et douanière intervient après consolidation des données de chargement.

Un calendrier en trois temps

Après 90 minutes d’échanges, les équipes de conception et d’exécution valident un plan. Sous 10 à 15 jours, un groupe de travail conjoint réunira Douane, PAK et KCT. Il rédigera la procédure opérationnelle.

À court terme, une note de service sectorielle encadrera le dispositif. À moyen terme, CAMCIS et SIP seront totalement interconnectés. L’automatisation des demandes d’embarquement direct suivra.

Un signal fort pour le Golfe de Guinée

En simplifiant les formalités, cette alliance veut réduire le temps de passage des marchandises. Elle adresse aussi un message aux investisseurs. Le Port Autonome de Kribi réaffirme son ambition. Il veut devenir un pôle logistique de premier plan dans le Golfe de Guinée.

Reste à transformer l’essai sur le terrain.

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Cette visite s’inscrit dans une mission de suivi des grands projets structurants. Elle vise à accélérer la montée en puissance économique et industrielle de la région.

Une infrastructure clé pour le développement portuaire

L’expansion des activités portuaires, industrielles et logistiques de Kribi génère des besoins croissants en eau potable. La sécurisation de l’approvisionnement est devenue un enjeu stratégique pour le complexe industrialo-portuaire.

Le ministre a donc examiné chaque étape du projet : captage, traitement et acheminement de l’eau. Les équipes techniques ont présenté le dispositif de production et les ouvrages réalisés.

Un chantier en phase finale

Avec 95 % de réalisation, le projet entre dans sa dernière ligne droite. Les travaux restants concernent les finitions, les essais techniques et les vérifications préalables à la mise en service.

Cette avancée traduit la volonté de doter la zone portuaire d’une infrastructure hydraulique robuste et durable.

Une synergie institutionnelle gagnante

La présence des deux directeurs généraux aux côtés du ministre illustre la coopération entre le PAK et la CAMWATER. Un protocole d’accord, signé le 29 octobre 2023, définit leur collaboration pour l’eau potable et l’assainissement dans la zone portuaire.

Pour la CAMWATER, l’enjeu dépasse la simple réalisation technique. Il s’agit de mettre le service public de l’eau au service de la transformation économique du territoire.

Cap vers la mise en service

Désormais, l’heure est à l’achèvement des travaux et à la préparation de l’exploitation. L’objectif : garantir un service fiable, performant et adapté aux besoins présents et futurs.

À Kribi, l’eau et l’énergie sont les deux piliers de la compétitivité portuaire. Le gouvernement veille à ce que ces infrastructures accompagnent la croissance du port et la politique de développement du Chef de l’État.

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