Un avancement global de 39,72 % au 29 septembre 2026

Les données du chantier consultées par notre rédaction confirment la progression. Les terrassements couvrent 13,565 km. La plate-forme est exécutée sur 7,860 km. Ces chiffres montrent une dynamique réelle, mais encore partielle.

Ensuite, la chaussée entre en scène. La couche de fondation s’étend sur 5,440 km. La couche de base atteint 3,140 km. BOFAS avance donc sur plusieurs fronts à la fois. Cette méthode vise à gagner du temps.

Deux ponts en construction à Misaje et Kiddung

Par ailleurs, le projet ne se limite pas à la route. BOFAS a lancé la construction de deux ponts. Les sites de Misaje et de Kiddung concentrent désormais une partie des efforts.

À Kiddung, côté Misaje, au point kilométrique 81+115, les travaux du pont sont en cours. Côté Nkambe, au même point kilométrique, les équipes réalisent le coffrage du mur garde-grève et du mur retour sur culée. Elles préparent aussi la semelle de la pile 2. Ces opérations techniques exigent précision et coordination.

Tenir le chronogramme : un défi logistique et sécuritaire

Toutefois, l’avancement à 39,72 % ne suffit pas à lever toutes les inquiétudes. Le maître d’ouvrage attend le respect du calendrier. BOFAS redouble d’efforts pour éviter les retards. La région du Nord-Ouest impose des contraintes logistiques et sécuritaires.

Dans ce contexte, chaque kilomètre compte. Chaque jour de travail pèse sur le résultat final. L’entreprise mobilise ses équipes sur le terrain. Elle ajuste ses méthodes pour maintenir le rythme.

Un chantier stratégique pour le Nord-Ouest

Enfin, la section Nkambe-Misaje revêt un caractère stratégique. Elle relie des localités enclavées. Elle doit faciliter les échanges et désenclaver la zone. La Nationale N°11 constitue une artère importante pour la région.

Pour l’heure, BOFAS poursuit sa mission. Les terrassements, la plate-forme, la chaussée et les ponts avancent. Le suivi du chantier reste donc central. Les prochaines semaines diront si le chronogramme sera tenu.

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