Le Ministère des Travaux Publics (MINTP) serre la vis. Le 23 septembre 2026, Emmanuel Nganou Djoumessi a présidé une revue des projets routiers à financement conjoint dans l’Adamaoua, le Nord et l’Extrême-Nord. Objectif : passer au crible l’avancement des travaux. Et fixer des règles claires.

Autour du ministre, les responsables du MINTP, les entreprises et les missions de contrôle ont examiné plusieurs axes. D’abord, la reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua. Ensuite, les projets en cours dans l’Extrême-Nord. Notamment Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis, Guidiguis-Yagoua et les sections de Mora-Dabanga-Kousséri.

 Des retards et une mobilisation insuffisante

Les investigations menées lors de la revue révèlent plusieurs freins. Des retards dans l’exécution des travaux. Une mobilisation insuffisante de certaines entreprises. Et des difficultés liées au paiement. Ces contraintes pèsent sur le calendrier. Pourtant, le Maître d’Ouvrage refuse de laisser filer les délais.

Dès lors, le MINTP prescrit un suivi étroit des chantiers. Les entreprises peu mobilisées recevront des mises en demeure. Les pénalités de retard seront appliquées. Le ministre a insisté sur cette exigence. Il veut un suivi rapproché, conforme aux dispositions contractuelles. En clair, chaque partie doit tenir ses engagements.

MINUSCA : les marchés signés

Par ailleurs, la revue a abordé les préoccupations du dernier contrôle externe de la MINUSCA dans l’Extrême-Nord. Pour les projets concernés, les marchés ont été signés. Les ordres de service de démarrage ont été émis. Ces actes doivent accompagner la mobilisation des entreprises et des missions de contrôle sur le terrain.

Le contexte sécuritaire ne justifie pas tout

Toutefois, le contexte sécuritaire reste un sujet sensible. Pour le Maître d’Ouvrage, il ne peut pas justifier une mobilisation insuffisante. Les dispositions actuelles du gouvernement permettent aux équipes de se déployer. En définitive, le MINTP veut rattraper les retards et livrer les projets dans les délais prescrits.

À retenir :

– Le MINTP a présidé une revue des projets routiers à financement conjoint du réseau Nord.
– Les axes Ngaoundéré-Garoua, Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis, Guidiguis-Yagoua et Mora-Dabanga-Kousséri étaient au menu.
– Le Maître d’Ouvrage exige un suivi rapproché, des mises en demeure et des pénalités en cas de retard.
– Les marchés et ordres de service ont été signés pour les projets liés au contrôle de la MINUSCA.
– Le contexte sécuritaire ne doit pas servir d’excuse à une mobilisation insuffisante.

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La décision a été prise lors de la revue des projets routiers. Cette réunion s’est tenue le mercredi 23 septembre 2026. Le ministre l’a présidée. Selon le MINTP, la mise en demeure est un avertissement formel. Elle signifie à l’entreprise ses insuffisances. Elle l’oblige surtout à exécuter les travaux.

Pourquoi une telle pression ? Parce que le groupement n’a pas démontré sa capacité à achever le chantier. Les défaillances se répètent. Le Maître d’Ouvrage veut donc une remobilisation rapide. Il a instruit des ordres de service pour rappeler l’entreprise à ses obligations.

Le projet mobilise 41 078 996 497 FCFA TTC. L’Union européenne, la Banque africaine de développement et l’État du Cameroun financent l’opération. Cette enveloppe doit permettre de bitumer 68,30 km. La route relie Magada à Guidiguis.

D’abord, certaines prestations sont déjà achevées. Les installations de chantier de l’entreprise sont à 100%. Celles de la Mission de contrôle et de l’administration sont aussi à 100%. La centrale d’enrobés est installée à 100%. Ensuite, ces acquis cachent mal le retard. Le cœur du chantier, lui, bloque.

En clair, le groupement doit réorganiser ses équipes. Il doit renforcer le suivi du projet. Il doit accélérer le bitumage. Le MINTP promet de surveiller l’exécution. Les prochains ordres de service pourraient durcir la pression. L’enquête continue.

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