Au 8 octobre 2026, le niveau d’exécution global du projet atteint 34 %. Un chiffre qui traduit une montée en puissance de l’entreprise sur le terrain. Sur le site, les appuis sortent de terre. Trois appuis sur quatre sont déjà exécutés. La culée côté Kon-Yambetta est achevée. Les piles côté Kon-Yambetta et Deuk le sont également.

Une infrastructure stratégique pour désenclaver la région

Le projet ne se limite pas à un simple franchissement. Il s’agit d’un pont mixte à bipoutre métallique de 130 mètres linéaires. L’ouvrage repose sur trois travées : 35 mètres, 60 mètres et 35 mètres. Une conception technique qui allie résistance et durabilité.

La charpente métallique de l’ouvrage est déjà réalisée en usine. L’entreprise prépare activement son acheminement vers le site. Parallèlement, l’installation de chantier se poursuit. La base vie est mise à disposition. Le laboratoire du chantier est équipé. La centrale de concassage est installée.

Les études d’exécution, quant à elles, sont réalisées à 70 %. Un préalable indispensable avant le déploiement complet des équipes sur les sections les plus techniques.

Des voies d’accès pour connecter l’ouvrage à la Nationale N°4

Le pont ne sera pleinement utile qu’avec ses raccordements. Les travaux prévoient l’aménagement de voies d’accès sur 5,415 kilomètres. Objectif : relier l’ouvrage à la Nationale N°4. Un linéaire conséquent qui desservira plusieurs localités de l’arrondissement de Deuk.

Le chantier mobilise des moyens importants. L’entreprise China First Highway Engineering Company (CFHEC) conduit les travaux. Le bureau d’études Le Competing SARL assure le contrôle technique. Le marché avait été attribué pour un coût de plus de 8 milliards de francs CFA, financé par le Budget d’investissement public du ministère des Travaux publics.

Une dynamique qui se confirme mois après mois

L’évolution du chantier est notable. En mai 2026, le taux d’exécution atteignait 18,22 %. En juin, il frôlait les 20 %. Et en septembre, il grimpait à 28,44 %. Aujourd’hui, il s’établit à 34 %. Une courbe ascendante qui témoigne de l’intensification des travaux.

Les fondations ont mobilisé les premières équipes. Puis les appuis ont émergé. Désormais, la perspective de voir la charpente métallique posée se rapproche. L’acheminement de la structure est attendu dans les prochaines semaines. Une étape spectaculaire en vue pour les populations riveraines.

Le pont sur le fleuve Mbam à Nchiayang incarne une promesse de désenclavement. Pour les habitants du Mbam et Inoubou, il représente bien plus qu’une infrastructure. C’est un lien retrouvé avec le reste du pays.

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Le chantier progresse à un rythme soutenu. Les équipes du Groupement China First Highway Engineering CO. Ltd/China First Highway Engineering Company Cameroon sont à pied d’œuvre. Leur mission : construire un pont mixte à bipoutre métallique de 130 mètres linéaires, réparti en trois travées (35m-60m-35m). L’ouvrage permettra de franchir le fleuve Mbam, un axe stratégique pour les populations locales.

Une exécution technique en bonne voie

Plusieurs étapes clés ont déjà été franchie. Le nettoyage de l’accès au site est entièrement achevé. Les études d’exécution sont réalisées à 70%. Surtout, deux des quatre appuis prévus sont déjà construits. Ces piliers, qui soutiendront le tablier, marquent une avancée significative. La charpente métallique, fabriquée en usine, est prête. Son acheminement sur le site est attendu dans les prochaines semaines.

Par ailleurs, les installations de chantier sont opérationnelles. La base vie est fonctionnelle. Le laboratoire de chantier est équipé. Les centrales de concassage et à béton sont installées. Ces équipements permettent de garantir la qualité et la continuité des travaux.

Un projet d’envergure pour désenclaver la région

L’ouvrage ne se limite pas au seul franchissement du fleuve. Le projet prévoit également l’aménagement des accès. Cela inclut le raccordement à la Route Nationale n°4. Au total, ce sont 5,415 kilomètres de voies qui seront réhabilités ou construits. Une fois terminé, ce pont mettra fin au calvaire des populations qui empruntaient jusqu’ici des bacs souvent précaires.

Le contrôle technique est assuré par le bureau d’études LE COMPETING SARL. Le chantier, confié à l’entreprise chinoise CFHEC, s’inscrit dans le programme de renforcement des infrastructures de transport dans la région du Centre. Les autorités suivent de près l’évolution de ce projet structurant, qui facilitera les échanges commerciaux et l’accès aux services de base.

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Un atelier inédit pour poser les bases d’une gouvernance partagée

Réunis autour du thème « Hôtellerie, restauration et loisirs dans le Mbam-et-Inoubou : enjeux et défis pour l’économie locale », maires, promoteurs, délégués sectoriels et experts ont planché sur une meilleure organisation de la filière. Une première dans le département, saluée par l’ensemble des participants.

Parmi les personnalités présentes, on notait la présence de M. NFOUAPON Alassa, Conseiller Technique N°1 représentant le Ministre du Tourisme et des Loisirs, aux côtés des sous-préfets, des maires et des responsables des administrations clés. Le Fonds National de l’Emploi (FNE), partenaire financier de l’événement, a également été mis à l’honneur pour son soutien logistique et organisationnel.

Un diagnostic sans concession et des perspectives prometteuses

Au programme de cette journée dense : des communications et des échanges nourris sur l’état des lieux du secteur, les gisements d’investissement, le cadre réglementaire, et les obstacles à lever. Des experts et d’anciens inspecteurs du ministère ont partagé leur expérience, tandis qu’un Inspecteur d’État a apporté un éclairage sur les enjeux de contrôle et de bonne gouvernance.

Les discussions ont mis en lumière à la fois les atouts considérables du territoire et les lacunes à corriger d’urgence pour séduire une clientèle exigeante et attirer les investisseurs.

Un plan d’action en 9 points pour une relance durable

À l’issue des travaux, une feuille de route claire a été dessinée. Les acteurs locaux s’engagent notamment à :

• · Renforcer les campagnes de sensibilisation et les contrôles pour éradiquer les établissements insalubres ;
  · Clarifier les rôles entre les différentes administrations impliquées ;
  · Appliquer strictement la réglementation en vigueur ;
  · Élever le niveau de sécurité dans tous les établissements touristiques ;
  · Promouvoir les produits locaux dans la restauration et l’hôtellerie ;
  · Privilégier le recrutement de personnel qualifié et formé ;
  · Créer des Offices communaux de tourisme pour une gestion de proximité ;
  · Protéger l’environnement et les écosystèmes fragiles ;
  · Réaliser un inventaire exhaustif des sites et richesses touristiques du département, en vue de leur valorisation et promotion.

Une ambition collective pour l’avenir du territoire

En clôturant les travaux, le Préfet du Mbam-et-Inoubou a appelé à une mobilisation générale pour transformer ces recommandations en actions concrètes. « Le tourisme n’est plus une option, c’est une priorité pour le développement économique et social de notre département », a-t-il martelé.

Cette rencontre marque un tournant décisif. Elle témoigne de la volonté commune des pouvoirs publics et des acteurs privés de faire du Mbam-et-Inoubou une destination attractive, créatrice d’emplois et porteuse d’avenir pour ses populations.

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