Une dotation pour renforcer la maintenance urbaine

D’abord, cette dotation renforce les capacités des communes. Elle soutient l’entretien des infrastructures de drainage. Elle appuie la maintenance urbaine. Et elle aide aussi à lutter contre les inondations.

21 engins pour sept Communes d’arrondissement

Ensuite, le matériel comprend sept niveleuses, sept pelles chargeuses et sept tractopelles. Ces engins lourds facilitent les travaux de génie civil. Ils améliorent l’entretien des ouvrages de drainage. Ils donnent aux Communes des moyens concrets d’agir sur le terrain.

Un financement FAD dans le partenariat Cameroun-BAD

Par ailleurs, le prêt FAD finance ces équipements. Ce financement s’inscrit dans le partenariat entre l’État du Cameroun et la Banque Africaine de Développement (BAD). Il traduit une coopération active au service des villes durables.

Une avancée pour la décentralisation

En outre, cette remise marque une étape majeure. Elle renforce la décentralisation de la maintenance des infrastructures urbaines. Elle consolide l’action municipale de proximité. Ainsi, les Communes deviennent plus autonomes et plus réactives.

Retour en images sur la cérémonie

Enfin, la cérémonie a réuni les acteurs clés du projet. Les images montrent la remise officielle des engins. Elles illustrent l’engagement de la Communauté Urbaine de Yaoundé et de ses partenaires.

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Un projet structurant pour la capitale

D’abord, le futur réseau reliera Olémbé à Ahala. Le tracé s’étend sur 22 km. Il comprend 28 stations dans chaque sens. À terme, 52 autobus électriques articulés doivent desservir la ligne. Au départ, le système transportera environ 43 000 passagers par jour. Puis, la capacité doit grimper à 110 000 voyageurs quotidiens.

Sortir Yaoundé des embouteillages

Ensuite, l’objectif est clair. La mairie veut réduire le temps perdu dans les bouchons. Elle promet une mobilité plus rapide, plus régulière et plus confortable. Pour les habitants, le gain de temps devient un enjeu quotidien. Yaoundé étouffe sous la circulation. Le BRT veut offrir une alternative crédible.

Études, financement et calendrier

Par ailleurs, les études de faisabilité sont terminées depuis 2023. Elles ont ouvert la voie à cette étape préparatoire. L’Agence française de développement et l’Union européenne soutiennent le processus. La mairie envisage les travaux à partir de 2028. Elle vise une mise en service en 2030. Toutefois, le financement détaillé des infrastructures et des bus électriques reste à préciser.

Un BRT pensé pour la ville durable

En outre, TransYaoundé intègre une dimension écologique. Le projet prévoit des stations bioclimatiques. Il mise aussi sur des plantations, des îlots de fraîcheur et une meilleure gestion des eaux. Cette approche veut limiter l’impact du transport sur l’environnement. Elle cherche à rendre les stations plus respirables.

Les questions qui restent

Cependant, l’enquête ne s’arrête pas aux annonces. Comment les transporteurs vont-ils s’intégrer au système ? Quel sera le prix du ticket ? Comment garantir la maintenance des bus électriques ? La mairie n’a pas encore tout détaillé. Les parties prenantes devront répondre à ces questions. Le succès du TransYaoundé dépendra de leur coordination.

Vers une nouvelle mobilité à Yaoundé

Enfin, le projet dépasse le simple cadre du transport. Il propose une nouvelle façon de penser les déplacements dans la capitale. Yaoundé veut passer d’un système saturé à un réseau structuré. Le pari reste ambitieux. Mais le compte à rebours est lancé. D’ici 2030, les voyageurs sauront si la promesse des 110 000 passagers par jour tient.

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