Une chaussée qui prend forme

Sur les points kilométriques 3+825 et 3+950, le gris domine désormais. La raison est simple : la couche de fondation au 0/31,5, épaisseur 20 cm, y a été mise en œuvre. Plus globalement, les travaux de chaussée constituent le gros du travail à réaliser à ce stade du projet.

Les terrassements sont quasiment achevés. La couche de forme est exécutée sur 4,9 km sur les 6,5 km prévus. La plate-forme couvre, quant à elle, 4,6 km. Et la couche de fondation mise en œuvre s’étend sur 3,8 km. L’entreprise a d’ailleurs procédé au réglage de cette dernière, une opération essentielle avant la pose des couches supérieures.

Côté assainissement, les 23 ouvrages hydrauliques prévus sont achevés. Les caniveaux posés couvrent 5 510 mètres linéaires. Des drains sous chaussée ont en outre été engagés du point kilométrique 3+720 au point kilométrique 3+820. Par ailleurs, les équipes poursuivent la mise en place des gabions destinés à la protection du talus au PK 6+175.

Le déplacement des réseaux, un chantier dans le chantier

La libération des emprises est quasiment réalisée. Mais un obstacle persiste : le déplacement des réseaux publics. Camwater, Camtel, Socadel. Ces trois opérateurs doivent relocaliser leurs infrastructures pour permettre l’élargissement complet de la voie.

Une légère évolution est toutefois constatée sur ce front. Les équipes de Bun’s travaillent en coordination avec ces opérateurs pour accélérer la libération des derniers tronçons. Cette étape est cruciale : sans elle, la poursuite des travaux de chaussée sur certaines sections reste bloquée.

Un projet financé par la Banque mondiale

Pour rappel, le chantier de la traversée urbaine de Bamenda est financé en grande partie par la Banque mondiale. En juin 2024, l’institution a approuvé un financement additionnel de 50 millions de dollars de l’Association internationale de développement (IDA) pour soutenir la construction de routes urbaines dans la région du Nord-Ouest.

Ce soutien porte à 242 millions de dollars le montant total des financements de la Banque mondiale en faveur du Projet de développement du secteur des transports au Cameroun. Le corridor Bamenda-Enugu, qui inclut cette traversée urbaine, doit stimuler le commerce avec le Nigeria voisin et renforcer l’intégration économique entre les régions du Nord-Ouest et de l’Ouest du pays.

Les indemnisations des populations affectées suivent également leur cours. Au total, 3,226 milliards de FCFA ont été mobilisés pour dédommager 119 personnes sur les tronçons Finance Junction-Veterinary Junction-City Chemist et Hospital Roundabout-Meta quarter-T Junction. Un mécanisme de gestion des plaintes, piloté par l’ONG CIPCRE, encadre ce processus.

Cap sur la livraison

Avec 50,09 % d’avancement, le chantier entre dans sa phase la plus visible. Les couches de chaussée se superposent. Les ouvrages hydrauliques sont sortis de terre. Les emprises se libèrent progressivement.

Il reste toutefois des défis. Le rythme des déplacements de réseaux devra s’accélérer. La saison des pluies pourrait ralentir certaines opérations. Et la coordination entre les multiples intervenants, Bun’s, les opérateurs de réseaux, la mission de contrôle, reste un exercice d’équilibre quotidien.

Mais sur le terrain, la dynamique est là. Les équipes sont mobilisées sur plusieurs fronts à la fois. Et le boulevard urbain de Bamenda, maillon stratégique du corridor Bamenda-Enugu, sort peu à peu de terre. Objectif affiché : livrer l’infrastructure dans les délais, pour transformer durablement la mobilité dans la capitale régionale du Nord-Ouest.

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Ce projet structurant s’étend sur 6,5 kilomètres. Il relie Amour Mezam Junction à Veterinary Junction, en passant par Finance Junction et T-Junction, jusqu’au Hospital Roundabout. L’objectif est clair : désengorger la circulation et offrir une voie moderne aux habitants.

Terrassements et chaussée : une avancée significative

Sur le terrain, les terrassements sont quasiment achevés. 6,1 kilomètres sur les 6,5 prévus ont déjà été terrassés. La couche de forme est exécutée sur 4,8 kilomètres. La plateforme réalisée couvre 4,6 kilomètres du linéaire. Enfin, la couche de fondation mise en œuvre s’étend sur 3,7 kilomètres.

Par ailleurs, les ateliers de préfabrication des éléments d’assainissement tournent à plein régime. 6 461 mètres linéaires de caniveaux ont été préfabriqués, dont 5 346 déjà posés. Tous les dalots de calibre 1,5 × 1,5 sont prêts et installés.

Consolidation des talus et assainissement en cours

Les actions de consolidation des talus se poursuivent activement. Parallèlement, les équipes travaillent sur les ouvrages d’assainissement. Les travaux de chaussée se concentrent actuellement sur le réglage et le compactage de la plateforme au point kilométrique 5+550 – PK 5+650. La stabilisation du remblai de la couche de forme est en cours au PK 5+900.

De plus, les sous-traitants s’activent à déplacer les réseaux des concessionnaires. Eau, électricité et télécommunications : ces infrastructures doivent être déviées pour permettre la poursuite des travaux. Les ouvrages hydrauliques, eux, sont entièrement construits.

Un projet financé à 30 milliards de FCFA

Ce chantier d’envergure est réalisé grâce à un cofinancement entre la Banque mondiale et l’État du Cameroun. L’enveloppe globale s’élève à 30 milliards de francs CFA. Lancé officiellement le 17 septembre 2025 par le Premier ministre Joseph Dion Ngute, le projet constitue le lot 4B de la route Babadjou-Bamenda.

À terme, ce boulevard urbain transformera la mobilité à Bamenda. Il facilitera aussi les échanges avec les régions voisines, en lien avec le corridor Yaoundé-Bamenda-Enugu. Les habitants suivent de près l’évolution de ce chantier, symbole de la relance économique dans le Nord-Ouest.

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