Un projet structurant pour la capitale

D’abord, le futur réseau reliera Olémbé à Ahala. Le tracé s’étend sur 22 km. Il comprend 28 stations dans chaque sens. À terme, 52 autobus électriques articulés doivent desservir la ligne. Au départ, le système transportera environ 43 000 passagers par jour. Puis, la capacité doit grimper à 110 000 voyageurs quotidiens.

Sortir Yaoundé des embouteillages

Ensuite, l’objectif est clair. La mairie veut réduire le temps perdu dans les bouchons. Elle promet une mobilité plus rapide, plus régulière et plus confortable. Pour les habitants, le gain de temps devient un enjeu quotidien. Yaoundé étouffe sous la circulation. Le BRT veut offrir une alternative crédible.

Études, financement et calendrier

Par ailleurs, les études de faisabilité sont terminées depuis 2023. Elles ont ouvert la voie à cette étape préparatoire. L’Agence française de développement et l’Union européenne soutiennent le processus. La mairie envisage les travaux à partir de 2028. Elle vise une mise en service en 2030. Toutefois, le financement détaillé des infrastructures et des bus électriques reste à préciser.

Un BRT pensé pour la ville durable

En outre, TransYaoundé intègre une dimension écologique. Le projet prévoit des stations bioclimatiques. Il mise aussi sur des plantations, des îlots de fraîcheur et une meilleure gestion des eaux. Cette approche veut limiter l’impact du transport sur l’environnement. Elle cherche à rendre les stations plus respirables.

Les questions qui restent

Cependant, l’enquête ne s’arrête pas aux annonces. Comment les transporteurs vont-ils s’intégrer au système ? Quel sera le prix du ticket ? Comment garantir la maintenance des bus électriques ? La mairie n’a pas encore tout détaillé. Les parties prenantes devront répondre à ces questions. Le succès du TransYaoundé dépendra de leur coordination.

Vers une nouvelle mobilité à Yaoundé

Enfin, le projet dépasse le simple cadre du transport. Il propose une nouvelle façon de penser les déplacements dans la capitale. Yaoundé veut passer d’un système saturé à un réseau structuré. Le pari reste ambitieux. Mais le compte à rebours est lancé. D’ici 2030, les voyageurs sauront si la promesse des 110 000 passagers par jour tient.

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Une audience à la demande de l’agence française

D’entrée de jeu, l’objectif était clair. Les deux parties devaient évaluer le partenariat technique. Elles devaient aussi en dessiner les perspectives. Autour de la table, plusieurs responsables ont pris part aux échanges.

On note la présence d’Amélie Delaroche, directrice générale déléguée. Murielle Teguel Bissek, représentante d’Expertise France au Cameroun, a également participé. Jérôme Notebaert, directeur de l’AFD, était aussi de la rencontre. Les hauts responsables du ministère ont complété la délégation.

Un bilan jugé excellent

Ensuite, le bilan. Les deux parties ont salué l’excellence de la coopération. Elles ont souligné l’impact direct des projets déjà déployés sur le territoire camerounais. Ce constat conforte une relation déjà bien installée.

Trois axes stratégiques pour intensifier le partenariat

Puis, les engagements. Les interlocuteurs ont décidé d’intensifier leur partenariat autour de trois axes stratégiques. Premier axe : la diversification des secteurs d’intervention technique. Deuxième axe : l’augmentation du volume global des projets financés et accompagnés. Troisième axe : le positionnement du Cameroun comme hub régional majeur des opérations d’Expertise France en Afrique centrale.

L’AFD et le Cameroun au cœur du dispositif

Dans cette dynamique, l’AFD joue un rôle de premier plan. Sa présence renforce la dimension financière du partenariat. Elle élargit aussi la portée opérationnelle des projets. Le Cameroun veut désormais peser davantage dans l’architecture régionale.

Un hub régional en construction

En clair, cette audience dépasse le cadre protocolaire. Elle fixe une feuille de route. D’un côté, le Cameroun consolide son statut de partenaire stratégique. De l’autre, Expertise France structure son expansion en Afrique centrale.

Des engagements à confirmer sur le terrain

Toutefois, reste à savoir comment ces annonces se traduiront sur le terrain. Les engagements sont clairs. Mais leur mise en œuvre sera scrutée. En matière de coopération, l’impact réel se mesure aux projets livrés, aux financements décaissés et aux résultats durables.

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Au cœur des échanges, l’état des lieux d’une coopération qui a déjà marqué le paysage routier national. Les responsables de l’AFD ont rappelé les réalisations phares menées conjointement : le pont sur la Sanaga, le second ouvrage sur le Wouri, ou encore le pont sur le fleuve Logone. Autant d’infrastructures qui témoignent, selon eux, de la maturité d’une relation désormais tournée vers l’avenir.

Les discussions ont surtout porté sur le programme de développement du corridor économique Douala-Bangui, un axe stratégique pour les échanges sous-régionaux. L’accent a été mis sur la réhabilitation de la route nationale n°3, entre Édéa et Douala, ainsi que sur la construction d’un second pont sur la Dibamba. Les équipes ont fait le point sur l’avancement des études préparatoires, avec un souci commun : respecter le calendrier de mobilisation des financements.

Virginie Dago a tenu à rassurer le ministre sur l’engagement ferme de l’AFD, aux côtés de la Banque européenne d’investissement et de l’Union européenne, pour concrétiser ce projet à fort potentiel économique. Son successeur, Jérôme Notebaert, a pris le relais en s’engageant à poursuivre le travail dans un esprit de continuité, d’efficacité et de rigueur dans les délais.

En retour, Emmanuel Nganou Djoumessi a salué le dynamisme de la directrice sortante et adressé ses vœux de réussite au nouveau directeur. Il a réitéré la volonté du gouvernement de densifier le réseau routier national, conformément à la vision présidentielle visant à renforcer la connectivité territoriale. Cette audience, empreinte de courtoisie, a surtout conforté la solidité d’un axe franco-camerounais résolument tourné vers les chantiers de demain, au bénéfice direct des populations.

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Cette audience solennelle a permis de dresser le bilan des programmes en cours et de saluer le travail accompli sous la conduite de Mme Dago, dont le mandat de quatre ans a été marqué par un suivi rigoureux des projets urbains et un dialogue permanent avec les autorités camerounaises. La ministre a rendu hommage à son professionnalisme et à son implication constante sur le terrain, qui ont renforcé la confiance entre l’AFD et le gouvernement camerounais.

Un partenariat de vingt ans au service des villes

Depuis la signature du premier Contrat de désendettement et de développement (C2D) le 22 juin 2006, la coopération franco-camerounaise a profondément transformé le paysage urbain. Ce mécanisme a permis de réinjecter plus de 967 milliards de FCFA dans l’économie nationale à travers des projets dans les infrastructures, la santé, l’éducation et le développement urbain.

Initialement concentré sur Douala et Yaoundé, le programme C2D a été progressivement étendu aux capitales régionales – Bafoussam, Bertoua, Garoua, Bamenda et Maroua – dans le cadre du volet « Capitales régionales ».

Des infrastructures structurantes

Parmi les réalisations emblématiques figurent 62 kilomètres de voiries urbaines à Bafoussam, Bertoua, Garoua et Maroua, 6 kilomètres de drains construits à Garoua, 5 équipements marchands modernes, 11 espaces publics aménagés et 704 projets de services urbains réalisés au profit des collectivités territoriales.

Deux programmes majeurs sont également à signaler :

· SPORCAP (environ 6,5 milliards de FCFA) : consacré aux infrastructures sportives de proximité dans cinq villes.
· PLIDY (98 milliards de FCFA) : programme de lutte contre les inondations à Douala et Yaoundé, destiné à réduire durablement la vulnérabilité des populations.

Un nouveau directeur tourné vers l’avenir

Fort de plus de vingt-cinq ans d’expérience en gouvernance territoriale et développement durable, Jérôme Notebaert – ancien directeur adjoint de l’AFD à Fort-de-France et expert en République centrafricaine – connaît bien le Cameroun pour avoir suivi le projet C2D « Capitales régionales ». Il a tenu à rassurer quant à sa détermination à poursuivre ces chantiers aux côtés du MINHDU, alors que le C2D entre dans sa dernière phase de mise en œuvre.

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