Le repas provenait d’une cérémonie organisée dimanche 30 août. Cette fête marquait la fin de la formation en couture de leur mère, Naomi. Les restes ont ensuite été consommés par plusieurs membres de la famille.

Deux jeunes victimes identifiées

Les victimes sont Fotouo Moffo Vadel, âgé de 5 ans, et Ngnoulaye Moffo Lea, âgée de 2 ans. Ils étaient les deux seuls enfants du couple Moffo Xavier et Naomi.

Peu après le repas, les deux enfants ont présenté d’importantes difficultés respiratoires. Ils sont décédés alors qu’ils étaient transportés vers un centre de santé.

La mère et un autre enfant ont survécu

La mère et un autre enfant ont également consommé le même repas. Ils ont présenté des problèmes de santé, mais ont survécu après avoir reçu des soins médicaux.

Les deux enfants ont été inhumés mercredi 2 septembre 2026. Toute la communauté de Babadjou est en deuil.

Une enquête ouverte par les autorités

L’hypothèse d’une intoxication alimentaire est privilégiée. Les restes de riz et de pommes de terre sont au cœur des soupçons.

Aucune cause précise n’a encore été officiellement communiquée. Les autorités locales ont ouvert une enquête pour établir les circonstances exactes du drame.

Ce tragique fait divers rappelle les risques liés à la conservation des aliments. La sécurité alimentaire reste un enjeu majeur, particulièrement dans les zones rurales de la région de l’Ouest du Cameroun.

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Après la reconnaissance de l’itinéraire avec des arrêts au niveau de l’aire de repos de Kon Yambeta bâti sur une superficie de 1,5 hectares avec une capacité de 150 véhicules poids lourds, des voiries de Makénéné et de Tonga ; il en ressort que ledit site d’emprunt rétabli aujourd’hui et transformé en aire de jeux. Aussi, le DGTI a relevé quelques réserves mineures telles que les nettoyages des accotements, la finalisation de la signalisation surtout verticale. Avec quelques panneaux qui ont tardé à arriver du fait de la contrainte imposée par la COVID 19.

Sur le plan financier, l’État du Cameroun a investi plus de 120 Milliards pour la reconstruction de la Route Nationale N° 4, avec l’appui de la Banque africaine de Développement. Le coût de construction du lot 2 réceptionné ce lundi 27 décembre 2021, est estimé à 34 362 180 341 FCFA TTC. Mise en œuvre avec le soutien de la Banque africaine de Développement, la réhabilitation complète de la route Yaoundé-Bafoussam-Babadjou constitue un maillon fort du Programme d’appui au secteur des Transports (phase II), car elle contribuera désormais à l’amélioration de l’efficacité et de la sûreté du transport routier et aérien à travers la réduction des coûts de transport et la durée du transit sur le corridor routier qui relie la capitale du Cameroun à la frontière Est du Nigéria, en passant par les régions de l’Ouest (Bafoussam) et du Nord-Ouest (Bamenda) dont l’économie repose essentiellement sur la production agricole et le commerce.

Sur le plan technique, les travaux ont été réalisés par l’entreprise SINOHYDRO et comprennent les caractéristiques suivantes : largeur de la plate-forme : 10 m ; largeur de la couche de roulement : 7 m, accotements : 1,5 x 2 m, vitesse de référence en rase campagne : 80 km/h, vitesse de référence en agglomération : 40 km/h. La structure de la chaussée prévoit une couche de roulement de 7cm d’épaisseur en béton bitumineux semi grenu ; une couche de base de 10 cm d’épaisseur en grave bitume et une couche de fondation de 25 cm d’épaisseur en matériaux recyclés.

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Ont pris part à ce séminaire ; une dizaine de maires, des délégués départementaux, des Sous-directeurs régionaux et des responsables des services techniques, tous venus des régions du Sud- Ouest ; du Nord-Ouest ; de l’Ouest et du Littoral. Durant les travaux, les participants ont porté leur réflexion sur l’identification et la mise en œuvre des approches d’interventions pouvant prolonger la durée de vie de nos routes en terre.

Pour ce faire, les travaux se sont déroulés en deux phases. D’entrée de jeu, une série d’exposés ont meublé les travaux de la première phase. En réalité, il était question de formuler des solutions de traitement des points critiques sur nos routes en terre, tout en spécifiant à chaque fois les caractéristiques d’intervention pour chaque zone (climat, qualité du sol, matériaux disponibles moyens humains) ainsi que la géologie des différentes régions. Selon monsieur TAKUETÉ Donnat, Directeur Général des Études Techniques au Ministère des Travaux publics : « des solutions adaptées à chaque environnement climatique et géotechnique sont envisageables dans notre pays » a-t-il déclaré. Spécifiquement, pour le cas des régions du Sud-Ouest ; du Nord-Ouest ; de l’Ouest et une partie du Littoral où l’on retrouve beaucoup de pouzzolane et surtout du matériau rocheux utilisable en couche de chaussée.

Quant à la deuxième phase des travaux, elle était plus pratique avec notamment la présentation des formules de traitement à partir du matériau concassé, des pavés en couche de chaussée, l’utilisation de la pouzzolane et des produits stabilisants. C’est ainsi que les participants ont pu évaluer l’importance d’une chaussée en pavés de pierre sur une ruelle située dans le quartier Kuopuo à Bayangam. Par ailleurs, la planche d’essai réalisée sur une section de route en terre dans le quartier Baleng à Bafoussam a permis aux participants d’apprécier la teneur de deux types de produits stabilisants à savoir le TERRA-PLUS et le CON-AID.

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C’est la situation que vivent les usagers de cette route depuis que le gouvernement veille scrupuleusement à l’application des mesures préventives pour stopper la montée galopante de la pandémie de coronavirus. De l’avis de certains transporteurs « depuis que cette maladie est arrivée, on nous demande de réduire le nombre des passagers. Nous n’avons pas le choix puisque la police vient contrôler. Si on n’augmente pas le prix de transport, on ne gagne rien puisque le carburant n’a pas baissé ». certes, les mesures gouvernementales exigent aux citoyens de limiter leurs déplacements interurbains. Mais les Camerounais ont opté de plier bagage au village et attendre que le mauvais vent passe. Car, rester en ville est risqué. Seulement à Yaoundé plus de 820 cas testés positifs.

En effet, le secteur des transports est le plus touché par le Coronavirus. Gagner son pain quotidien tout en respecter la distanciation sociale n’est pas du tout facile. Et l’État du Cameroun n’a pas encore revu le prix du carburant à la baisse. Quelqu’un devrait supporter la facture. Dans certaines agences, les promoteurs ont préféré proposer aux usagers que des bus VIP où les prix pratiqués sont élevés et connus de tous. C’est le cas de l’agence Avenir Voyage.

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