Lundi 27 décembre 2021, Monsieur Benoît Parfait MBOLE MBOLE, Directeur Général des Travaux d’Infrastructures, représentant le Ministre des Travaux Publics, Maître d’ouvrage du projet a procédé à la réception technique de la section Kalong-Tonga longue de 67 km sur la Nationale N°4 Yaoundé-Bafoussam.
Après la reconnaissance de l’itinéraire avec des arrêts au niveau de l’aire de repos de Kon Yambeta bâti sur une superficie de 1,5 hectares avec une capacité de 150 véhicules poids lourds, des voiries de Makénéné et de Tonga ; il en ressort que ledit site d’emprunt rétabli aujourd’hui et transformé en aire de jeux. Aussi, le DGTI a relevé quelques réserves mineures telles que les nettoyages des accotements, la finalisation de la signalisation surtout verticale. Avec quelques panneaux qui ont tardé à arriver du fait de la contrainte imposée par la COVID 19.
Sur le plan financier, l’État du Cameroun a investi plus de 120 Milliards pour la reconstruction de la Route Nationale N° 4, avec l’appui de la Banque africaine de Développement. Le coût de construction du lot 2 réceptionné ce lundi 27 décembre 2021, est estimé à 34 362 180 341 FCFA TTC. Mise en œuvre avec le soutien de la Banque africaine de Développement, la réhabilitation complète de la route Yaoundé-Bafoussam-Babadjou constitue un maillon fort du Programme d’appui au secteur des Transports (phase II), car elle contribuera désormais à l’amélioration de l’efficacité et de la sûreté du transport routier et aérien à travers la réduction des coûts de transport et la durée du transit sur le corridor routier qui relie la capitale du Cameroun à la frontière Est du Nigéria, en passant par les régions de l’Ouest (Bafoussam) et du Nord-Ouest (Bamenda) dont l’économie repose essentiellement sur la production agricole et le commerce.
Sur le plan technique, les travaux ont été réalisés par l’entreprise SINOHYDRO et comprennent les caractéristiques suivantes : largeur de la plate-forme : 10 m ; largeur de la couche de roulement : 7 m, accotements : 1,5 x 2 m, vitesse de référence en rase campagne : 80 km/h, vitesse de référence en agglomération : 40 km/h. La structure de la chaussée prévoit une couche de roulement de 7cm d’épaisseur en béton bitumineux semi grenu ; une couche de base de 10 cm d’épaisseur en grave bitume et une couche de fondation de 25 cm d’épaisseur en matériaux recyclés.