Du 04 au 05 novembre 2021, le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel NGANOU DJOUMESSI, assisté pour la circonstance du Secrétaire d’État chargé des Routes, Armand NDJODOM et d’autres hauts responsables du MINTP ; a examiné dans un échange avec les responsables des entreprises en charge des travaux 41 projets en cours d’exécution sur l’étendue du territoire national.
L’objectif de cette 4e session de la revue des projets routiers de l’année 2021 était de trouver des solutions aux problèmes identifiés dans chaque projet et de coordonner les actions.
Durant la première journée, les travaux ont davantage concerné les axes comme Awae Esse Soa long de 82 km, Douala-Bonepoupa-Yabassi 50 km, Maroua-Bogo 34 km Ngaoundéré-Paro 70 km Foumban-Koupamatapit 54 km, Mandjou-Akokan 45 km et Akokan-Batouri 45 km.
Route Awae Esse Soa : les entreprises invitées à produire plus
C’est après une nouvelle contractualisation que les travaux de construction ont repris sur cet axe qui comprends 3 lots.
Sur le lot Esse-Soa, malgré l’existence des problèmes d’expropriation et de payements des décomptes ; qui constituent les plus grosses contraintes à l’exécution dudit projet, l’entreprise Bofas a entamé la production des granulats.
Sur le lot Awae –Esse long de 33 km, les travaux sont exécutés par l’entreprise Super Confort, pour un montant de 15 340 278 515 f CFA. À ce jour, le taux d’avancement des travaux est de 35,08%. Parce qu’elle fait face à des problèmes d’expropriation, avec 246 tombés supplémentaires à déplacer, situées sur le couloir direct des travaux ; de déplacement des réseaux et de paiement des décomptes. Ainsi pour accélérer les travaux et respecter les délais, l’entreprise entrevoit augmenter son matériel roulant et d’améliorer ses ressources humaines. Prenant en compte de ces aspects dans le chronogramme du projet, Le Ministre des Travaux publics a recommandé plus de rigueur, tant en ce qui concerne l’exécution des travaux, mais aussi pour ce qui est du suivi.
Cependant, la question du déplacement des tombes a fait l’objet d’un traitement particulier. Compte tenu du fait que la provision faite dans le marché ne couvre pas la totalité des expropriations de tombes. Le MINTP a été recommandé un déplacement progressif au fur et à mesure du déploiement de l’entreprise.
Sur la section Esse-Soa, longue de 49km, l’entreprise Bofas a déjà aussi entamé la production des granulats.
Douala Bonepoupa-Yabassi : La fin des travaux est pour mars avril 2022
Le projet de bitumage de la route Douala-Bonepoupa-Yabassi en deux lots, Douala-Bonepoupa et Bonepoupa-Yabassi, est en cours de construction. Les travaux sont ralentis par la libération des emprises, les pluies et le payement des décomptes.
Sur la section Douala-Bonepoupa (32,74km) les travaux sont exécutés par l’entreprise Encobat SARL et leur avancement est estimé à 60%.
À date, les travaux de terrassement sont presque achevés, les travaux se chaussées sont entamés et ceux des ouvrages d’arts seront achevés en décembre 2021. Le chronogramme des travaux de l’entreprise prévoit le démarrage et la fin des travaux de signalisation et d’équipements en mars 2022 et l’exécution des travaux connexes à la même échéance. Il est prévu la fin des travaux de chaussées en février 2022, de même que ceux des accotements.
Au rang des problèmes soulevés, on dénombre la non libération des emprises, les retards dans le paiement des décomptes et la démobilisation par l’entreprise de la centrale de concassage.
S’agissant du lot Bonepoupa-Yabassi (50km), au mois d’octobre 2021, l’avancement des travaux était estimé à 60%. Les terrassements généraux vont s’achever le 01er février 2022 ; ceux des chaussées et accotements vont se terminer en avril 2022. Les problèmes évoqués pour cette section sont les mêmes que sur la section Douala-Bonepoupa. L’entreprise souhaite capitaliser les expériences issues d’autres lots et précise que les travaux vont pouvoir éviter les installations Eneo, ou de les déplacer pour l’exécution des travaux et les remettre en place. L’entreprise Bun’s en charge des travaux sur cette section a déploré son difficile déploiement en raison de l’occupation des emprises.
De manière générale, les instructions du Ministre des Travaux publics ont convergé vers les diligences en vue de libérer les emprises et le paiement des décomptes.
Route Maroua-Bogo : le projet se bonifie avec la réalisation d’autres travaux.
Le tronçon Maroua-Bogo, première section de la route Bogo-Pouss, est achevé et l’axe a récemment été ouvert à la circulation. Dans le but de répondre favorablement aux doléances des populations riveraines, le Maître d’ouvrage a instruit la réalisation de certains travaux, notamment l’aménagement de 4,116km de voirie et la construction d’un pont sur Dana le Mayo-Doumou.
Les études préliminaires pour la construction de ce pont ont déjà été réalisées, elles pourront être actualisées avant le démarrage des travaux. Cependant, les contraintes restent le paiement des décomptes de la Mission de contrôle et ceux de l’entreprise.
Ngaoundéré-Paro l’entreprise a démarré les travaux
Le projet de construction de la route Ngaoundéré-Paro a démarré sur le terrain. Le projet s’exécute en maîtrise d’œuvre complète et l’entreprise est rendue à la phase des travaux. Bien qu’elle soit déjà sur le terrain, elle attend encore sa contractualisation pour les travaux. Plus explicitement, le projet consiste en la construction de 70 Km de routes. Les travaux sont exécutés par la China State Construction Engineering pour un taux de réalisation de 17% au mois d’octobre. Les contraintes rencontrées jusqu’ici sont la non libération des emprises, le déplacement du réseau Hawuei. L’entreprise évoque aussi la présence d’un pont à une voie sur le tronçon, qui ne figure pas dans le contrat et suggère qu’un pont à deux voies soit construit sur le fleuve Paro.
Route Mandjou-Akokan les travaux vont s’achever en décembre 2021
Exécutés à 93,80% par l’entreprise MAG SARL, les travaux de construction de la route Mandjou-Akokan, longue de 45km, dans la région de l’Est, seront livrés en décembre 2021 et l’entreprise va réaliser les travaux connexes en janvier 2022.
S’inscrivant dans le plan d’urgence de la Région de l’Est, ce projet prévoit une largeur de la couche de roulement de 7m et 12 m en zone urbaine de Mandjou à Bertoua. La largeur des accotements est de 1,50m en rase campagne et 2m en agglomération, la Construction des ouvrages hydrauliques : constitué 14 dalots, 34 buses en béton l’engazonnement des talus la Signalisation la Construction du poste de péage, la réalisation des infrastructures connexes (forages, cases communautaires, abattoirs, aires de jeux, salles de classe, séchoirs de manioc, hangar de marché).
Autoroute Kribi-Lobale : l’infrastructure sera livrée le 31 décembre 2021.