Yaoundé veut changer de visage. La capitale camerounaise prépare un Bus Rapid Transit (BRT) baptisé TransYaoundé. Ce mercredi 23 septembre 2026, le maire Luc Messi Atangana a lancé la phase préparatoire. La rencontre a réuni administrations, partenaires au développement, transporteurs et société civile à l’Hôtel de ville.
Un projet structurant pour la capitale
D’abord, le futur réseau reliera Olémbé à Ahala. Le tracé s’étend sur 22 km. Il comprend 28 stations dans chaque sens. À terme, 52 autobus électriques articulés doivent desservir la ligne. Au départ, le système transportera environ 43 000 passagers par jour. Puis, la capacité doit grimper à 110 000 voyageurs quotidiens.
Sortir Yaoundé des embouteillages
Ensuite, l’objectif est clair. La mairie veut réduire le temps perdu dans les bouchons. Elle promet une mobilité plus rapide, plus régulière et plus confortable. Pour les habitants, le gain de temps devient un enjeu quotidien. Yaoundé étouffe sous la circulation. Le BRT veut offrir une alternative crédible.
Études, financement et calendrier
Par ailleurs, les études de faisabilité sont terminées depuis 2023. Elles ont ouvert la voie à cette étape préparatoire. L’Agence française de développement et l’Union européenne soutiennent le processus. La mairie envisage les travaux à partir de 2028. Elle vise une mise en service en 2030. Toutefois, le financement détaillé des infrastructures et des bus électriques reste à préciser.
Un BRT pensé pour la ville durable
En outre, TransYaoundé intègre une dimension écologique. Le projet prévoit des stations bioclimatiques. Il mise aussi sur des plantations, des îlots de fraîcheur et une meilleure gestion des eaux. Cette approche veut limiter l’impact du transport sur l’environnement. Elle cherche à rendre les stations plus respirables.
Les questions qui restent
Cependant, l’enquête ne s’arrête pas aux annonces. Comment les transporteurs vont-ils s’intégrer au système ? Quel sera le prix du ticket ? Comment garantir la maintenance des bus électriques ? La mairie n’a pas encore tout détaillé. Les parties prenantes devront répondre à ces questions. Le succès du TransYaoundé dépendra de leur coordination.
Vers une nouvelle mobilité à Yaoundé
Enfin, le projet dépasse le simple cadre du transport. Il propose une nouvelle façon de penser les déplacements dans la capitale. Yaoundé veut passer d’un système saturé à un réseau structuré. Le pari reste ambitieux. Mais le compte à rebours est lancé. D’ici 2030, les voyageurs sauront si la promesse des 110 000 passagers par jour tient.
